中國成風(fēng)向標(biāo) 德系3強(qiáng)全球銷量拉開差距

  從2009年打敗美國市場(chǎng)后，中國已連續(xù)8年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，因此中國市場(chǎng)在全球中占據(jù)著越來越重要的地位，也成為各大車企的必爭(zhēng)之地。

    近日，德系三強(qiáng)的前5月全球市場(chǎng)銷量陸續(xù)公布，整體排序依舊是奔馳第一，寶馬其次，奧迪第三，而中國市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中占據(jù)的地位也愈加重要。奔馳今年以來高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭不減，進(jìn)一步拉大了與另外兩品牌之間的差距；而寶馬通過大量新產(chǎn)品的投放讓自己一直保持在一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀況；奧迪主要受中國市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素出現(xiàn)銷量下滑，通過前5個(gè)月的內(nèi)部協(xié)商，以及一系列新產(chǎn)品的推出，目前銷量下滑幅度已開始回縮，照此趨勢(shì)發(fā)展將回歸正軌。

    三品牌全球銷量位次仍為“BBA”

    今年奔馳在全球市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)一路高歌，前5月依舊占據(jù)豪華車市場(chǎng)第一的位置；寶馬雖然退居第二，但基本呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，接下來一輪強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，將為其爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額；奧迪也在盡量調(diào)整自己的節(jié)奏，努力將銷量表現(xiàn)拉回正常水平。

    在今年前5月的整體銷量排名中，梅賽德斯-奔馳依然占據(jù)豪華車市場(chǎng)銷量排行的首位。今年1-5月梅賽德斯-奔馳（含smart）在全球市場(chǎng)共銷售新車近100萬輛（具體為992,274輛），同比增長(zhǎng)12.9%。就奔馳品牌來說，1-5月的全球累計(jì)銷量為934,965輛，相比去年同期漲幅同樣保持在兩位數(shù)以上，高達(dá)14.3%。

    緊隨其后的是寶馬集團(tuán)，1-5月含MINI和勞斯萊斯品牌在內(nèi)全球累計(jì)銷量為988,185輛，同比增幅為5.7%。寶馬品牌單品牌前5月全球銷量為845,147輛，相比去年同期增長(zhǎng)6.0%，漲幅與集團(tuán)整體增勢(shì)基本一致。

    奧迪品牌位列第三，今年1-5月份在全球范圍內(nèi)共銷售738,300輛新車，相比去年同期下跌5.9%；這與奧迪今年以來在亞洲市場(chǎng)以及全球最重要的中國市場(chǎng)出現(xiàn)銷量大幅下滑有關(guān)。

    從今年單月的銷量表現(xiàn)來看，奔馳品牌一路高歌，在前5個(gè)月中基本占據(jù)了每個(gè)單月的銷量冠軍，不僅如此奔馳在全球幾大主流市場(chǎng)也同樣奪得了豪華車銷量桂冠。寶馬基本維持在第二的位置，但4月份單月被奧迪品牌超越，退居至第三。奧迪品牌前5月中均出現(xiàn)不同幅度的銷量下滑，但有一明顯趨勢(shì)是下滑幅度在不斷回縮。

    從奔馳、寶馬、奧迪三大豪華單品牌來講，目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)非常明顯。奔馳品牌銷量最高，同時(shí)增速最快，基本保持在兩位數(shù)；寶馬整體發(fā)展穩(wěn)定，保證穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，因此短期內(nèi)超越奔馳或被奧迪追上可能性相對(duì)較小。奧迪目前處在蓄力階段，接下來需要做的是調(diào)整好發(fā)展規(guī)劃，做好產(chǎn)品布局，讓整體市場(chǎng)表現(xiàn)回歸正軌，繼而與前兩者進(jìn)行爭(zhēng)高。

    中國市場(chǎng)表現(xiàn)影響全球銷量

    奔馳在除了北美地區(qū)5月份銷量出現(xiàn)下滑以外（前5月銷量與去年同期基本持平），其他主要地區(qū)均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。在歐洲地區(qū)，德國市場(chǎng)漲幅高達(dá)17.4%，另外在英國、法國、比利時(shí)、瑞士、瑞典、波蘭和挪威，奔馳上個(gè)月均實(shí)現(xiàn)了5月單月最好銷量紀(jì)錄。其中增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ饕€是來自于亞太地區(qū)，特別是中國市場(chǎng)，平均漲幅高達(dá)30%以上，帶動(dòng)了奔馳在全球市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。

    不僅是奔馳品牌，寶馬在美洲市場(chǎng)也出現(xiàn)了銷量下跌，這受到了美國整體銷量下滑的影響，今年1-5月份較去年同比下跌3.1%。歐洲市場(chǎng)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前5月同比上漲3.1%；而中國市場(chǎng)及亞太地區(qū)依舊是上漲的主力，其中，中國市場(chǎng)的漲幅達(dá)到19.9%，5月單月的增幅高達(dá)27.1%，中國市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中占據(jù)的地位顯而易見。

    從今年前5月份的數(shù)據(jù)來看，奧迪在全球市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)正逐漸回歸正軌，下跌幅度也在不斷縮小。而5月份在全球的幾大主要市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，但巴西和中國兩大單一市場(chǎng)跌幅明顯。前五月的累計(jì)銷量，巴西市場(chǎng)相比去年同期跌幅高達(dá)37.2%；作為市場(chǎng)占有量最大的中國，銷量同比也下滑了15.2%。

    中國市場(chǎng)成全球“風(fēng)向標(biāo)”

    在中國市場(chǎng)官方并未公布奔馳和寶馬兩個(gè)單品牌的銷量，只能從整體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，因此數(shù)值的對(duì)比僅作為參考。目前中國作為全球最大的單一市場(chǎng)，在汽車品牌的整個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)著重要地位。而中國市場(chǎng)的成功成為能否在全球市場(chǎng)占據(jù)有利地位的決定因素。

    今年5月，奔馳及smart兩大品牌在華共銷售新車51,761輛，同比再次增長(zhǎng)31%，占據(jù)全球銷量25%。延續(xù)了良好持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)的同時(shí)，1-5月在國內(nèi)市場(chǎng)銷售整車251,901輛，相比去年同期大幅度增長(zhǎng)36%。

    而根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的最新銷量數(shù)據(jù)，寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌5月份在華繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，前5月共交付新車242,683輛，相比去年同期增長(zhǎng)19.9%。其中5月份單月銷量增長(zhǎng)高達(dá)27.1%，銷售新車數(shù)量達(dá)到50,986輛。

    今年以前奧迪一直占據(jù)著中國豪華車市場(chǎng)的霸主地位，受多因素的影響，今年銷出現(xiàn)下滑，在中豪華車市場(chǎng)退居第三。因?yàn)槭芮皫讉€(gè)月銷量大幅下跌的影響，奧迪在華（含香港地區(qū)）1-5月共銷售新車202,885輛，同比下降15.2%。但從近兩個(gè)月單月銷量來看，奧迪銷量下跌趨勢(shì)開始收窄，其中5月份單月銷量達(dá)到今年迄今為止最高的銷量數(shù)據(jù)48,012輛，雖然銷量下滑4.0%，但明顯市場(chǎng)開始回暖