根據(jù)北京現(xiàn)代官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1-6月份累計(jì)銷量30.1萬輛，同比去年上半年（52.25萬輛）下跌了42.4%，下跌幅度十分明顯。對應(yīng)今年125萬輛的年度銷量目標(biāo)，上半年僅完成了24.08%。經(jīng)中韓雙方商定，北京現(xiàn)代將下調(diào)年銷量目標(biāo)至80萬輛，下調(diào)幅度達(dá)45萬輛。
縱觀整個(gè)韓系品牌，在華銷量全線下滑。北京現(xiàn)代主動(dòng)下調(diào)了銷量目標(biāo)，由125萬輛的年銷量目標(biāo)下調(diào)至80萬輛。對此，北京現(xiàn)代內(nèi)部權(quán)威人士表示：“全年目標(biāo)下調(diào)，是北京現(xiàn)代高層根據(jù)上半年的現(xiàn)實(shí)情況決定的，即使這樣，政治因素影響、關(guān)鍵是性價(jià)比優(yōu)勢逐步下降等多方因素，北京現(xiàn)代即使要完成全年80萬、下半年50萬的目標(biāo)，難度依舊很大?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代前2月銷量保持了增長，3月開始市場表現(xiàn)一直處于降低狀態(tài)，5月份單月銷量下跌達(dá)到65%，6月調(diào)整后也沒能實(shí)現(xiàn)增長，依舊持續(xù)低迷。事實(shí)上，北京現(xiàn)代自2016年12月取得了14.6萬輛的單月銷量后，月銷量一直呈現(xiàn)環(huán)比下跌的趨勢，從2017年1月份的8萬輛，降到4月份3.5萬輛，此后的5月、6月則一直與4月份的單月銷量保持持平狀態(tài)。
上半年，北京現(xiàn)代旗下全部產(chǎn)品線與當(dāng)初的預(yù)期銷量還有很大的差距，其中新產(chǎn)品的投放并未帶來可觀的銷量，反而出現(xiàn)銷量急劇下滑現(xiàn)象，下半年銷量能否回暖將考驗(yàn)北京現(xiàn)代的營銷能力。與此同時(shí)，銷量的下滑并未影響北京現(xiàn)代的新車投放，下半年將會(huì)有多款全新產(chǎn)品投放市場，以便能夠刺激銷量逐步回暖。
產(chǎn)能方面，目前，北京現(xiàn)代擁有三座整車工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠和一座技術(shù)中心，整車年生產(chǎn)能力達(dá)到105萬輛。同時(shí)位于河北滄州的北京現(xiàn)代第四工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬輛，北京現(xiàn)代滄州和重慶兩座新工廠投產(chǎn)后，將為北京現(xiàn)代增加60萬產(chǎn)能，屆時(shí)總產(chǎn)能將增至165萬。
編輯點(diǎn)評：上半年，韓系品牌在華的表現(xiàn)相對慘淡，除了受政治因素的影響之外，還有來自中國品牌與日系品牌的雙重沖擊。從北京現(xiàn)代市場銷量數(shù)據(jù)看，上半年銷量同比下滑了42.4%，下半年銷量能否回暖，除了新產(chǎn)品的投放之外，還取決于北京現(xiàn)代的營銷能力。
