就在昨晚，一段關(guān)于蘋果“Project Titan”一部分的“蘋果車”的視頻被發(fā)布在Twitter上，與我們之前見到的又有了許多不同。整輛車被標(biāo)準(zhǔn)的第三方傳感器和硬件所包圍，包括6個(gè)Velodyne激光雷達(dá)、幾個(gè)普通雷達(dá)以及一定數(shù)量的攝像頭，整體“包裝”依舊是白色的蘋果風(fēng)。
這段視頻是由一位可以說是自動(dòng)駕駛的“圈內(nèi)人”拍到的，他是美國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Voyage聯(lián)合創(chuàng)始人MacCallister Higgins，Voyage剛剛還在加州San Jose的退休社區(qū)內(nèi)推出了可以自動(dòng)駕駛的叫車服務(wù)。Higgins幽默地稱這輛蘋果測試車“這個(gè)東西（The Thing）”，對車上臃腫的一堆傳感器打趣。
確實(shí)，這輛“蘋果車”跟最新的Waymo自動(dòng)駕駛車相比是差得挺多。Waymo的車將傳感器統(tǒng)統(tǒng)盡量做得很小很流線型，與車身線條相符，而蘋果則將這些硬件統(tǒng)統(tǒng)直接堆在了車頂和車外。
當(dāng)被問到車輛的計(jì)算單元，Higgins表示蘋果很有可能將它與觸感器一起放在了車頂。這與目前其他研發(fā)自動(dòng)駕駛的公司或車企的做法都不太相同，一般大家都會把這些高功率的GPU放在車的后備箱內(nèi)。
今年年初的時(shí)候，蘋果申請并成功獲得了加州政府對于其在公共道路上測試自動(dòng)駕駛車輛的許可。我們都知道，蘋果已經(jīng)放棄了從頭自主研發(fā)一輛自動(dòng)駕駛汽車，而轉(zhuǎn)向研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，與現(xiàn)有的車企進(jìn)行合作的模式。而且去年7月，蘋果CEO庫克就已經(jīng)表示蘋果正在集中精力研究自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不是一輛帶著蘋果logo的全新汽車，這樣可以讓蘋果的系統(tǒng)有更多的用途。
蘋果對此還沒有任何回應(yīng)
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