山東低速電動(dòng)車(chē)9月產(chǎn)量7.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高

   10月17日舉辦的雙積分管理辦法宣貫會(huì)明確提出，可獲新能源正積分的車(chē)型不包含低速電動(dòng)車(chē)。再受政策波及，低速電動(dòng)車(chē)企卻少為所動(dòng)，默默向市場(chǎng)輸送產(chǎn)品，且9月份山東市場(chǎng)的低速電動(dòng)車(chē)刷新了今年單月產(chǎn)量的高度。

    據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)71969輛，同比去年9月的6.21萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)15.9%，環(huán)比8月增長(zhǎng)25.9%。而且9月份的產(chǎn)量數(shù)據(jù)直接躍升到7萬(wàn)臺(tái)水平，而2016年只有11月份和12月份爬坡到了7萬(wàn)臺(tái)，分別為7.71萬(wàn)臺(tái)和7.53萬(wàn)臺(tái)。

    從2016年和2017年月度產(chǎn)量走勢(shì)圖來(lái)看，今年的上升趨勢(shì)明顯，這也印證了行業(yè)專(zhuān)家的預(yù)判，即即使低速電動(dòng)車(chē)在政策管理上如同過(guò)山車(chē)，甚至有些地方嚴(yán)加打壓，如山東淄博、安徽合肥及馬鞍山等多地今年重申了取締低速電動(dòng)車(chē)上路的管理辦法，但市場(chǎng)需求的拉動(dòng)使得這一市場(chǎng)并不能明顯縮小，今年全國(guó)的總產(chǎn)量最低也會(huì)保持在90萬(wàn)左右的水平。

    不過(guò)數(shù)據(jù)顯示，低速電動(dòng)車(chē)今年的市場(chǎng)要遠(yuǎn)高于行業(yè)專(zhuān)家的判斷。據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-9月山東低速電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)457464輛，同比去年增長(zhǎng)14.19%。

    據(jù)往年數(shù)據(jù)看，山東一直是低速電動(dòng)車(chē)最大的市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量占到全國(guó)的一半，也就是說(shuō)，目前全國(guó)市場(chǎng)低速電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)量已達(dá)90萬(wàn)臺(tái)以上。此外，今年由于山東大部分地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)了限制措施，河南、山西及西北地區(qū)市場(chǎng)崛起明顯，因此預(yù)計(jì)目前全國(guó)市場(chǎng)的總產(chǎn)量或已突破百萬(wàn)臺(tái)。而且隨著10-12月份低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，山東市場(chǎng)的低速電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)量或可接近百萬(wàn)臺(tái)水平。

    就企業(yè)產(chǎn)量排名來(lái)看，排名前五家的車(chē)企中，來(lái)自濰坊的雷丁排名第一，德州富路排名第四。且排名前五家企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)342854輛，占1-9月份總產(chǎn)量的74.95%。

    “雖然政策打壓削減了我們堅(jiān)定市場(chǎng)的決心，但近期的銷(xiāo)量和消費(fèi)者上門(mén)咨詢(xún)的次數(shù)激增，雖然市場(chǎng)還是存在不少亂象，但我認(rèn)為這一市場(chǎng)需求不可能直接被粗暴管理扼殺?！币簧綎|經(jīng)銷(xiāo)商9月份銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)70多臺(tái)，這使他對(duì)這一市場(chǎng)重拾信心。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)合計(jì)為銷(xiāo)量，山東小型電動(dòng)車(chē)為產(chǎn)量

    此外，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)A00級(jí)乘用車(chē)9月銷(xiāo)售29449輛，同比增長(zhǎng)316%，占比9月整體純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的64%，8月份的占比數(shù)據(jù)為57%，純電動(dòng)A00級(jí)乘用車(chē)占比進(jìn)一步提高。

    從數(shù)據(jù)看，小型化電動(dòng)車(chē)型是目前的銷(xiāo)售主體，這一趨勢(shì)也直觀(guān)地表明了消費(fèi)者的需求，正像第一電動(dòng)特約研究員冰封之城所說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型的選擇與人們所處的勞動(dòng)力生產(chǎn)水平和經(jīng)濟(jì)水平相關(guān)。也正因?yàn)榇?，目前透露的?guó)標(biāo)方向并不完全符合市場(chǎng)需求，后續(xù)國(guó)家出臺(tái)的管理辦法應(yīng)正視并解決這一問(wèn)題。