2017年以來(lái)，夏利系列雪藏、盈利連虧、銷量受挫、股權(quán)公開受讓等事件接踵而來(lái)，一汽夏利（000927.SZ）一度被推至風(fēng)口浪尖。也是2017年，一汽夏利提出并開始實(shí)施 “駿馳計(jì)劃”、推出新能源車A70 E、推行經(jīng)銷商“千網(wǎng)計(jì)劃”等復(fù)興戰(zhàn)略。
這似乎成了一場(chǎng)“生死間”的拉力賽，而速度成為這場(chǎng)比賽中的關(guān)鍵。
近日，一汽夏利股權(quán)公開轉(zhuǎn)讓計(jì)劃擱淺再次引起了業(yè)界的高度關(guān)注，甚至被多方質(zhì)疑“賣不出去”。與此同時(shí)，停盤86天后復(fù)盤即連續(xù)三天大跌更讓股民進(jìn)退維谷。然而，就在第四天，一汽夏利股票出現(xiàn)了逆勢(shì)反轉(zhuǎn)。11月29日午后，一汽夏利直線拉升漲停。
對(duì)于一汽夏利股價(jià)“大起大落”，中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，“從上市公司股價(jià)來(lái)看，本就是雙刃劍。”有證券分析人士認(rèn)為，復(fù)盤后股市跌停的背后不排除資本大鱷在推波助瀾，砸低股價(jià)，從而迎來(lái)一次重新購(gòu)入的機(jī)會(huì)；此外，也有解釋稱是因媒體報(bào)道一汽集團(tuán)整體上市有望2019年底實(shí)現(xiàn)。
一汽夏利子公司天津一汽汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津一汽”）副總經(jīng)理王志平在接受記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，眼下一汽夏利資產(chǎn)被嚴(yán)重低估，也為更多場(chǎng)外資本的進(jìn)入提供了機(jī)會(huì)。在王志平看來(lái)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃最后一刻的結(jié)果雖然幾乎出乎所有人的意料，但這樣的結(jié)果也正是資本市場(chǎng)的魅力所在。
股改落定
11月21日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于控股股東終止公開征集的公告》。在之前的2017年11月7日，一汽夏利披露了《關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。而截至征集期屆滿，“一汽股份（控股股東）未征集到符合《公開征集公告》中各項(xiàng)資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止本次公開征集?！惫娴陌l(fā)布，也意味著此次一汽夏利的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，以擱淺告終。
據(jù)了解，在潛在受讓方中，符合一汽股份提出資質(zhì)條件的企業(yè)非常少，而珠海銀隆是其中之一，也是呼聲較高的。據(jù)知情人士透露，珠海銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，購(gòu)買一汽夏利股份的計(jì)劃是股東建議。這家以生產(chǎn)電動(dòng)大巴為主的新能源汽車制造商，于2016年底得到了格力電器（000651. SZ）董事長(zhǎng)董明(微博)珠的重資投入，開始打造其新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。而由于新能源業(yè)務(wù)的重要發(fā)展方向一致，且珠海銀隆還并未獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，珠海銀隆與一汽夏利的結(jié)合被看作是“天時(shí)地利”。
然而，最終的談判以失敗告終，正如王志平提到的“出乎意料”。盡管王志平表示資本市場(chǎng)的魅力本在于此，但是，仍有聲音質(zhì)疑說(shuō)談判失敗的原因在于一汽股份提出的要求太為苛刻。
根據(jù)公告內(nèi)容，一汽股份除了要求受讓方具備豐厚的新能源領(lǐng)域背景外，還提出了 “意向受讓方應(yīng)同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱‘天津一汽豐田’）15%股權(quán)，按照法律、法規(guī)（國(guó)資監(jiān)管）的相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓給一汽股份”。也就是說(shuō)，在此次計(jì)劃轉(zhuǎn)讓的一汽股份所持一汽夏利3.945億股股份中（占一汽夏利總股本的24.73%），并不包括天津一汽豐田股份。對(duì)此，有不愿具名的證券分析師表示，天津一汽豐田股份不在受讓范圍中，意味著收購(gòu)成本高且代價(jià)更大，這也或許是談判失敗的理由之一。
本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃擱淺后，一汽夏利發(fā)布公告稱，一汽股份目前尚沒(méi)有繼續(xù)轉(zhuǎn)讓一汽夏利股份的計(jì)劃。
此外，一汽夏利還發(fā)布了關(guān)于轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)給一汽股份的公告。公告顯示，一汽股份已啟動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成資源整合工作，并設(shè)立了天津乘用車動(dòng)力總成分公司，并將2015年從本公司的收購(gòu)動(dòng)力總成資產(chǎn)撥入天津乘用車動(dòng)力總成分公司。為保證天津乘用車動(dòng)力總成分公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司與天津乘用車動(dòng)力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，將公司下屬內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負(fù)債以人民幣 252.9萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。
至此，一汽夏利的股改暫時(shí)告一段落。不過(guò)曹鶴認(rèn)為，股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃擱淺后，3個(gè)月內(nèi)應(yīng)該會(huì)有新的解決方法。在曹鶴看來(lái)，或許會(huì)采取別的方式，但這個(gè)事情肯定會(huì)解決的。
重要轉(zhuǎn)折
盡管資本市場(chǎng)波動(dòng)頻繁，但王志平強(qiáng)調(diào)，一汽夏利的日常運(yùn)營(yíng)并沒(méi)有受到影響，駿派計(jì)劃還在加速實(shí)施中。事實(shí)上，在股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃擱淺后，駿馳計(jì)劃的推進(jìn)將更為關(guān)鍵。
援引知名證券分析師姜伯靜觀點(diǎn)，至少在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，一汽夏利還要持續(xù)改善經(jīng)營(yíng)。在姜伯靜看來(lái)，如果不繼續(xù)經(jīng)營(yíng)、改善經(jīng)營(yíng)，一汽夏利的價(jià)值會(huì)越發(fā)貶值。
目前，駿派品牌已經(jīng)成為駿馳計(jì)劃中產(chǎn)品方面的主力。按照駿馳計(jì)劃，在2017～2020年之間，駿派品牌將推出10余款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等不同車型。截止到目前，駿派品牌已推出小型SUV D60、緊湊三廂家用轎車A70以及純電動(dòng)版本A70E。不過(guò)，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，除上市不久的純電動(dòng)車型，其余兩款車型銷量一般，其中駿派D60（參配、圖片、詢價(jià)）月均銷量在千輛以上。“這兩款車確實(shí)表現(xiàn)不盡如人意。”王志平坦言。駿派D60、A70推出進(jìn)度延期，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了最佳上市時(shí)期。而目前，一汽夏利的主要產(chǎn)品構(gòu)成，僅剩部分地區(qū)少量在售的夏利以及威志（參配、圖片、詢價(jià)）車型。這樣看來(lái)，一汽夏利銷量持續(xù)下跌似乎已經(jīng)不難理解。
不過(guò)，王志平表示，一汽夏利的困境即將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)?！叭腴T級(jí)緊湊三廂家用轎車A50、緊湊級(jí)跨界旅行車CX65以及一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)版SUV（T086）將于2018年推出?！睋?jù)王志平介紹，這三款產(chǎn)品將是一汽夏利反擊的第一步。而2018年，也將是一汽夏利的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
王志平強(qiáng)調(diào)，駿派A50是駿派品牌造型質(zhì)變關(guān)鍵一步。公開資料顯示，駿派A50是駿派品牌與全球知名設(shè)計(jì)公司ItaldesignGiugiaro（以下簡(jiǎn)稱“IDG”）合作的首款車型，全球知名汽車設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅與前蘭博基尼御用造型設(shè)計(jì)師菲利普親自擔(dān)綱設(shè)計(jì)，歷時(shí)三年匠心研發(fā)，代表駿派品牌設(shè)計(jì)質(zhì)的飛躍。同時(shí)，駿派A50是一汽夏利首款運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型，搭載智能導(dǎo)航、用車管家、語(yǔ)音控制等功能，將開啟一汽夏利智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的序幕。據(jù)王志平透露，該車或?qū)⒂?018年3月正式上市，而駿派CX65以及A級(jí)純電動(dòng)版SUV（T086）的上市時(shí)間約是4月及8月。屆時(shí)，一汽夏利將形成五款燃油車、兩款新能源車型的產(chǎn)品陣容，隨著走量產(chǎn)品的加入，才真正意義上算是走出了復(fù)興的第一步。
保持信心
“黎明”來(lái)臨前，一汽夏利的股東以及員工還能否保持信心？
“從天津一汽來(lái)說(shuō)，從9月至今，沒(méi)有一個(gè)員工離職。”王志平表示，自己已在天津一汽從業(yè)二十余年，經(jīng)歷了諸多風(fēng)雨，盡管一汽夏利現(xiàn)在處于低谷，但自己并未失去信心，且天津一汽的員工也是如此。
此外，據(jù)王志平介紹，目前天津一汽的300多家一級(jí)經(jīng)銷商中，陪天津一汽走過(guò)十年以上的占一半。王志平談及經(jīng)銷商的盈利率，心情尤為復(fù)雜。在王志平看來(lái)，盡管這些經(jīng)銷商始終和天津一汽站在一起，但是未能實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，令王志平不免擔(dān)憂。“下一階段就要改善經(jīng)銷商盈利機(jī)制?！蓖踔酒奖硎?，新產(chǎn)品上市后，將通過(guò)多種手段給經(jīng)銷商帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。
300多家一級(jí)經(jīng)銷商、400多家二級(jí)經(jīng)銷商基本構(gòu)成了目前天津一汽的銷售網(wǎng)絡(luò)。駿馳計(jì)劃中，天津一汽提出了到2020年經(jīng)銷商“千網(wǎng)計(jì)劃”，即銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到一千家。據(jù)王志平透露，截止到目前，已有70家新建店成功簽約。
對(duì)于一汽夏利整體納入奔騰事業(yè)部的決定，分析認(rèn)為，雖然由一汽方面統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，但由于一汽夏利上市公司的獨(dú)立性，對(duì)架構(gòu)以及人員方面不會(huì)有大的調(diào)整且截止到目前還未有調(diào)整動(dòng)作。
隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》實(shí)施時(shí)間的敲定，留給傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間已經(jīng)不多?！暗珯C(jī)會(huì)不少?！蓖踔酒秸J(rèn)為，從吉利汽車（00175.HK）的新帝豪到廣汽傳祺的GS4，這些都是以產(chǎn)品為導(dǎo)向使品牌上了一個(gè)臺(tái)階。而引領(lǐng)一汽夏利質(zhì)變的駿派A50、CX65、T086等產(chǎn)品即將于2018年推出，一汽夏利方面對(duì)新車市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。
與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，一汽夏利也準(zhǔn)備好了?！巴卟豢芍G，來(lái)者猶可追?！睂?duì)于一汽夏利的發(fā)展，王志平這樣說(shuō)道。
