斯柯達(dá)全新小SUV安全解析 將于明年上市

   KAROQ是斯柯達(dá)旗下全新緊湊型SUV，新車已率先在海外上市，并將于明年1季度由上汽斯柯達(dá)國產(chǎn)銷售。斯柯達(dá)KAROQ前臉采用直瀑式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)頭燈較為犀利，且霧燈被設(shè)計(jì)在大燈下方，整體辨識度極高。動力方面，新車將搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

    網(wǎng)通社從歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）獲悉：近日斯柯達(dá)KAROQ在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測試，并獲得最高五星評級。新車在正面40%、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞中均能為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。

    1.總體評價(jià)

    本次參加碰撞測試的車型是2017款斯柯達(dá)KAROQ，在E-NCAP的成年乘員保護(hù)測試環(huán)節(jié)中，KAROQ分別能為模擬假人提供足夠的防護(hù)和最低限度的保護(hù)；但兒童安全保護(hù)方面還有進(jìn)一步提升空間。此外，新車的行人安全和車輛輔助安全等大項(xiàng)成績均較為理想。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者參考）

    2.正面40%碰撞測試

    正面40%重疊碰撞測試，內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車輛以64km/h時(shí)速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。

    正面40%碰撞測試滿分8分，斯柯達(dá)KAROQ拿到7.2分。在碰撞中，此車的吸能區(qū)吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持良好狀態(tài)。

    撞擊中KAROQ裝備的正面安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈開，為駕駛員和前排乘客的各部位提供充分防護(hù)，同時(shí)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出上述假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。斯柯達(dá)表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車提供的保護(hù)水平都是一致的。

    3.正面100%碰撞測試

    正面100%碰撞測試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車輛以50km/h時(shí)速用車頭正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

    在正面100%碰撞測試環(huán)節(jié)，斯柯達(dá)KAROQ的發(fā)動機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

    撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，車輛同樣能為后排假人提供充分的保護(hù)。正面100%碰撞測試滿分8分，這款全新SUV拿到了7.2分。

    4.側(cè)面碰撞測試

    在最為嚴(yán)苛柱撞測試中，斯柯達(dá)KAROQ有著良好的表現(xiàn)。在經(jīng)過撞擊后駕駛員一側(cè)車門連同上方車頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，前排座椅側(cè)氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護(hù)作用。柱撞測試滿分為8分，KAROQ獲得了7.6分。

    側(cè)面碰撞測試滿分8分，斯柯達(dá)KAROQ拿到了滿分。在這項(xiàng)相對溫和的碰撞測試中，新車的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時(shí)彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后發(fā)生較嚴(yán)重變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人頭部、胸部以及身體其他部位均受到良好的保護(hù)。

    5.鞭打測試

    鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)。

    鞭打測試成績滿分為3分，斯柯達(dá)KAROQ的成績?yōu)?.4分。在測試中，新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)能為模擬假人頸部提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時(shí)提供充分的保護(hù)，防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。

    6.兒童保護(hù)測試

    兒童保護(hù)測試成績滿分為49分，斯柯達(dá)KAROQ拿到38.9分。在正面碰撞時(shí)，后排座椅上6周歲兒童胸部保護(hù)方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)；10周歲兒童假人雖被約束在座椅上，但因慣性作用數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示其頸部受壓力指數(shù)略高。在側(cè)面碰撞時(shí)，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位受到良好防護(hù)，減少與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。

    此車的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新車在后排座椅提供兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

    7.行人保護(hù)測試

    斯柯達(dá)KAROQ的保險(xiǎn)杠在對行人腿部測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人腿部單項(xiàng)測試成績拿到滿分的成績。發(fā)動機(jī)罩前緣區(qū)域在測試中對行人骨盆起到最低的防護(hù)作用，因此骨盆保護(hù)項(xiàng)得分為3.5分。

    斯柯達(dá)KAROQ的測試車裝備“主動式行人保護(hù)發(fā)動機(jī)罩系統(tǒng)”，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動機(jī)罩的后部會上揚(yáng)，可使行人頭部接觸到一個(gè)可變形的軟質(zhì)表面，以此來減小對行人頭部的傷害。但風(fēng)擋下端區(qū)域在測試中則對行人頭部保護(hù)欠佳，頭部保護(hù)單項(xiàng)成績?yōu)?6分。自動剎車系統(tǒng)（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，在行人保護(hù)測試中，該系統(tǒng)運(yùn)行良好，獲得5.5分的成績。行人保護(hù)項(xiàng)總成績滿分42分，KAROQ得分為36.5分。

    8.車輛輔助安全系統(tǒng)測試

    在車輛輔助安全測試中，斯柯達(dá)KAROQ的前后安全帶未系提醒系統(tǒng)和電子車速限制功能都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過考核并獲得加分。同時(shí)，參試車輛的自動剎車系統(tǒng)也是標(biāo)配，并在道路測試中表現(xiàn)出色，因此通過考核。車道偏離預(yù)警功能則是選裝裝備，在測試中并未獲得加分。