據(jù)外媒報道，大眾集團近來已經(jīng)從排放門事件當(dāng)中逐漸緩和過來，并且也上調(diào)了本年度的營業(yè)收入目標，而這也促使其股價一舉超過德國行業(yè)內(nèi)競爭對手。
截止到上周五，大眾的優(yōu)先股回升23%，一舉超過了歐洲所有車企的股價，而戴姆勒的漲幅達到5.3%，寶馬僅出現(xiàn)小幅上升。保時捷汽車控股也持有很多大眾普通股，其表現(xiàn)甚至更為優(yōu)異，漲幅達到31%。
隨著大眾與美國及歐洲監(jiān)管部門就排放門事件達成協(xié)議之后，投資商也紛紛加大對其投資。為解決排放門事件，大眾所花費的資金達到300億美元。11月1日，大眾上調(diào)其2017年利潤目標后一周，其股價也首次增長超過排放門之前的水平。分析人士指出，這一數(shù)字明年可能還會繼續(xù)增長。
Evercore IS公司分析師Arndt Ellinghorst表示，大眾打造了新的管理團隊，制定了切實可靠的規(guī)劃，在全球眾車企當(dāng)中也面臨著最大的發(fā)展機遇。他補充到，大眾的股價或?qū)⑦_到300歐元。Ellinghorst星期一在接受采訪時說到：“大眾目前正在致力于提升效率，也更具專注力。而反映在股價上的變化也是顯而易見的。”
Exane公司分析師Stuart Pearson曾在12月12日提到，一系列運動多功能車的推出有利于公司收入的增長，大眾下個季度也可以提高對投資者的分紅。
根據(jù)彭博社提供的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲斯托克600 汽車與零部件指數(shù)下，大眾交易的混合遠期市盈率貼現(xiàn)達到36%，而5年前的平均水平是28%。其股價比2015年峰值要低51%。
當(dāng)然，大眾有很多地方可以去彌補這一差距。大眾截止到12月15日的前5年，一直高于德國行業(yè)同類公司，總收益達到7.7%，而戴姆勒和寶馬分別達到116%和42%。
但也并不是所有人都認為現(xiàn)在是購買大眾股票的好時機。AlphaValue分析師Hans-Peter Wodniok 12月15日在郵件當(dāng)中寫到，大眾還存在很多的不確定性，他擔(dān)心的是大眾因排放門事件在歐洲會面臨額外的罰款，他認為大眾的管理層存在傲慢心理，集團旗下各大品牌市場份額競爭也較為激烈，他說到：“我們的觀點依舊是較為悲觀。”
