北京時(shí)間1月2日消息，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車周二表示，其2018年全球銷量目標(biāo)為468萬輛汽車。
現(xiàn)代汽車在一份監(jiān)管申報(bào)文件中表示，該公司計(jì)劃今年在海外銷售397萬輛汽車，并在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售701,000輛汽車。
該公司設(shè)定了2017年的總銷售目標(biāo)為508萬輛，但現(xiàn)代汽車并沒有立即披露2017年的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)。
印度、中國(guó)市場(chǎng)
今年12月，現(xiàn)代汽車在印度市場(chǎng)的汽車銷量增長(zhǎng)了0.3%，至40158輛。該公司今年在印度市場(chǎng)的銷售額已超過了此前設(shè)定的目標(biāo)。現(xiàn)代汽車今年在印度市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)5.4%，至527320輛。
行業(yè)觀察人士近日表示，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)已被其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗，在中國(guó)市場(chǎng)的地位可能會(huì)進(jìn)一步下滑。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2017年2月，吉利超越了現(xiàn)代和起亞。而業(yè)內(nèi)人士一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代-起亞存在結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)，另一方面是中韓兩國(guó)出現(xiàn)了外交爭(zhēng)端。
2014年時(shí)，現(xiàn)代-起亞在華銷量是吉利的六倍，但現(xiàn)在其已經(jīng)落后于該中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
一位消息人士表示：“現(xiàn)代和起亞汽車的平均價(jià)格大約是其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍，而薩德入韓的爭(zhēng)議對(duì)現(xiàn)代起亞（在華銷售）帶來了不利影響。”
這位消息人士引用數(shù)據(jù)稱，從2017年1月到11月，吉利賣出了108萬輛汽車。對(duì)于中國(guó)本土汽車廠商來說，這一數(shù)字很高了。同期，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷售了97萬輛汽車。這意味著其銷量下降了38%。
中國(guó)（本土品牌）汽車的價(jià)格更低，這也在減少現(xiàn)代和起亞銷售數(shù)量。
韓亞金融表示，現(xiàn)代-起亞汽車的銷量可能在2019年增長(zhǎng)1%。
