北京時(shí)間1月29日消息，據(jù)ABCNews網(wǎng)站報(bào)道，舊金山一位男子騎摩托車同一輛雪佛蘭Bolt發(fā)生碰撞事故，隨后他表示將起訴通用汽車公司。
這名男子名叫奧斯卡-尼爾森。他在起訴文件中表示，去年12月他騎摩托車在舊金山市內(nèi)行駛時(shí)，因?yàn)榍胺降腂olt開始變道導(dǎo)致他的摩托車與其相撞。奧斯卡-尼爾森表示，事發(fā)之前他試圖從Bolt的旁邊超過(guò)它，但Bolt卻“突然向奧斯卡-尼爾森所在的車道變道”進(jìn)而導(dǎo)致他的車摔倒撞向地面。
奧斯卡-尼爾森表示在此次事故中他的脖子和肩膀受傷，他也因此暫停了工作。
不過(guò)通用汽車對(duì)于事故的發(fā)生則有另一個(gè)不同版本的說(shuō)法。
通用汽車在發(fā)給ABC News的聲明中指出，事發(fā)之前摩托車手提前進(jìn)入到Bolt所在的車道中。
通用汽車在聲明中表示：“在對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試時(shí)，安全始終是我們的首要關(guān)注點(diǎn)。舊金山警察局出具的事故報(bào)告已經(jīng)明確指出，事發(fā)之前摩托車手在滿足安全條件之前就提前并入Bolt所在車道，因此才導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生?！?/p>
在通用汽車向加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局提交的報(bào)告中，通用汽車詳細(xì)描述了這起撞車事故，對(duì)奧斯卡-尼爾森的說(shuō)法進(jìn)行了反駁。通用汽車指出，當(dāng)時(shí)這輛雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車開啟了自動(dòng)駕駛模式，在中間車道行駛，當(dāng)其準(zhǔn)備向左側(cè)車道換道時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車輛開始減速，導(dǎo)致預(yù)留的空間比起初計(jì)算的空間要小，因而雪佛蘭Bolt停止了換道請(qǐng)求。當(dāng)雪佛蘭Bolt準(zhǔn)備回到原來(lái)的中間車道時(shí)，尼爾森搖晃著掉了下來(lái)。而且，此次撞車致使雪佛蘭Bolt副駕駛一側(cè)車身上面留下了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的刮痕。
值得一提的是，舊金山警察局在事故報(bào)告中并未明確雙方的責(zé)任，而在事故現(xiàn)場(chǎng)警察也沒(méi)有開出任何交通違法處罰單。
Model S事故
就在奧斯卡-尼爾森起訴通用汽車之前，美國(guó)政府相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)于近期（發(fā)生時(shí)間是1月22日）發(fā)生的一起類似事故啟動(dòng)聯(lián)邦調(diào)查，該起事故發(fā)生在加州南部，涉事雙方分別是一輛特斯拉汽車和一輛消防車。
根據(jù)加州高速巡警出具的事故報(bào)告，事發(fā)時(shí)一輛特斯拉Model S撞向了一輛停在高速路邊的卡爾弗城消防隊(duì)消防車的尾部。
根據(jù)上述報(bào)告，Model S的駕駛員表示事發(fā)之前Autopilot功能處于開啟狀態(tài)。本次事故未出現(xiàn)人員傷亡。美國(guó)國(guó)家交通安全管理局正在對(duì)該起事故展開調(diào)查。
美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)1月23日在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文稱：“全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)總部派出兩位調(diào)查員對(duì)1月22日發(fā)生的特斯拉汽車和消防車相撞事故展開現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查重點(diǎn)將放在特斯拉駕駛者和車輛狀態(tài)方面?！?/p>
ABC News聯(lián)系采訪特斯拉公司，但后者并未予以回應(yīng)。在談及類似事故時(shí)，特斯拉和獨(dú)立專家均表示使用現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)的駕駛者在使用該功能時(shí)有必要做好準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛的操控。
美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官黛比-赫斯曼在接受ABC News時(shí)表示：“有部分車型已經(jīng)搭載了Autopilot功能，但這并不意味著駕駛者可以高枕無(wú)憂?！?/p>
黛比-赫斯曼是前全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)委員之一。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克此前在接受ABC News時(shí)表示：“事故責(zé)任在（Model S）車主一方?！?/p>
通用汽車的研發(fā)
據(jù)悉，通用汽車近期宣布將在2019年推出L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，無(wú)需方向盤和腳踏板。通用汽車旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation發(fā)布了全新一代無(wú)人駕駛汽車Cruise AV，其為首輛無(wú)需駕駛員、方向盤和踏板就能實(shí)現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車。新車基于第三代雪佛蘭Bolt EV開發(fā)，采用第四代Cruise無(wú)人駕駛平臺(tái)，并擁有21部雷達(dá)、16部攝像機(jī)和5部激光雷達(dá)，而這些激光雷達(dá)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車“看到”附近的物體和障礙物。
通用公司擬于2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，并與合作伙伴、拼車公司Lyft共同進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，量產(chǎn)無(wú)人車與無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用最早或?qū)⒃?020年實(shí)現(xiàn)，但通用表示其將走得更快。目前，通用汽車已經(jīng)向美國(guó)交通部遞交申請(qǐng)，計(jì)劃在2019年將這款自動(dòng)駕駛車輛安全地投入應(yīng)用。
通用自動(dòng)駕駛汽車并不是第一次發(fā)生撞車事故，路透社去年10月曾報(bào)道，加利福尼亞州車輛管理局收到了13起通用汽車自動(dòng)駕駛汽車撞車事故的報(bào)告。
