日產(chǎn)布局打車軟件 計劃推出自動駕駛出租車

    近日，日產(chǎn)宣布將在日本推出自動駕駛出租車Easy Ride服務(wù)，與東京著名線上科技服務(wù)公司德納（DeNA）聯(lián)手進軍出租車商業(yè)化領(lǐng)域。

    Easy Ride自動駕駛服務(wù)將于3月5號在日產(chǎn)公司總部神奈川縣橫濱進行首輪測試，地點在橫濱著名的世界之窗購物中心與日產(chǎn)公司的總部之間，行駛路線總長度為4.5公里。

    除了提供基本的載客服務(wù)，Easy Ride車內(nèi)配置平板電腦，能顯示將近500個附近景點推薦，游客通過下載手機APP可以獲得這一服務(wù)，并能獲得沿途商店的優(yōu)惠券。

    因為該項目還處于測試階段，獲得這一系列服務(wù)的游客需要在到達目的地后完成對該次體驗的調(diào)查，包括是否在后續(xù)愿意為該服務(wù)支付一定費用等內(nèi)容。

    為了安全起見，在Easy Ride車內(nèi)還將有人類司機坐在駕駛座上監(jiān)控自動駕駛情況，且設(shè)立了一個遠程操作中心來監(jiān)測汽車行程。

    同時，日產(chǎn)和德納兩家公司在宣布這一消息時還表示，Easy Ride自動駕駛出租車服務(wù)將在2020年完成正式上線，并寄希望于2020年東京夏季奧運會，成為官方指定自動駕駛汽車制造商之一。

    關(guān)于日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)雖然經(jīng)常有新進展放出，但此次在出租車服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用還是首次。拋開日本政府在自動駕駛測試和商業(yè)化進程的推動不談，此次Easy Ride在出租車上的應(yīng)用也顯示出日產(chǎn)在打車出行服務(wù)領(lǐng)域上的雄心壯志。

    移動出行服務(wù)領(lǐng)域的競爭一直存在，共享單車如此，打車軟件更是如此。像日產(chǎn)和德納這樣的汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)科技公司的強強聯(lián)合并不是什么新鮮事。

    早在2016年，沃爾沃便聯(lián)手Uber開發(fā)下一代自動駕駛汽車與技術(shù)，沃爾沃汽車與Uber共同開發(fā)的基礎(chǔ)車型將涵蓋最新自動駕駛技術(shù)，包括開發(fā)具有完全自動駕駛功能的無人駕駛汽車。

    Uber將在該車型上加載其自主開發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)；而沃爾沃汽車將在下一階段研發(fā)中，在該車型上搭載完全自動駕駛技術(shù)，并在先進的SPA平臺上進行開發(fā)。

    雖然也出現(xiàn)過像在XC90自動駕駛測試汽車在美國舊金山的闖紅燈事故以及在亞利桑那州境內(nèi)撞毀事故等，仍不影響沃爾沃與Uber彼此之間的緊密合作。去年11月，Uber更是向沃爾沃購買了2.4萬輛自動駕駛汽車。

    有數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛出租車的落地利潤相比當前出租車至少要提高20%，除了打車軟件巨頭Uber以外，來自中國的滴滴出行也剛在去年年底完成了新一輪超40億美元的融資。

    就在本月初，這兩家打車軟件服務(wù)公司都宣布了將與日本出租車公司進行合作的消息，身為本土企業(yè)的日產(chǎn)可要抓緊時間了。