中國汽車市場火熱至今，消費者在選車時還是免不了在歐系、美系、日系三大流派之間糾結(jié)。畢竟如今汽車產(chǎn)品太過豐富，各流派、甚至各個品牌又各有所長，大海撈針一般選出一輛適合自己的車，確實不容易。
曾經(jīng)有句老話：100萬的車往往比10萬塊的車好賣。此話仔細想想確實不假，若把眼光放至頂級車這個層次，歐洲豪車喜歡彰顯科技，風格上內(nèi)斂沉穩(wěn)；美系高端車雖早已不再像50年前“公路大船”那般模樣，但大氣與不羈的味道依然；日系大車近年來可能有些迷茫，不過東方美學始終是它們不變的主題。在這一檔次選車，消費者更注重的是一款車的品位與調(diào)性是否符合自己的身份及審美，三大派系之間明確的差異化令這一檔次的選車抉擇并不顯困難。
不過并不是誰都買得起百萬豪車。汽車能走進普羅大眾的生活，說到底還是需要靠那些入門級的、經(jīng)濟實惠的車型。一個車廠在普通消費級車型上作出的投入，往往更能體現(xiàn)其誠意與良心。那么本篇就來具體探討一下，歐美日系三大陣營的造車理念，在10萬元這個級別上能體現(xiàn)出差異嗎？
10萬級家用轎車，經(jīng)濟適用是消費者永恒的關(guān)注點。以往在這一級別，日系產(chǎn)品借助較小的排量、簡單直接的機械配置和較輕的車重，在油耗方面獲得了不錯的口碑。歐系車以前在這一價格區(qū)間的產(chǎn)品并不豐富，在經(jīng)濟性方面表現(xiàn)也不突出，而近幾年有所改善。美系車曾被人們稱作“油老虎”，但從近幾年美系品牌在技術(shù)層面的發(fā)展來看，美系小車在發(fā)動機排量、變速箱匹配，以及車身重量等大方向上的把控還不錯，整體均緊跟上了時代潮流，其中還有不少優(yōu)秀的代表車型成功地擺脫了“油老虎”的標簽。
通常來說，日系車較為可靠實用，但缺乏樂趣，工具的屬性太強；歐美系車則有較好的駕駛體驗，技術(shù)更先進些。以具體的車型為例，10萬級家轎，日系的日產(chǎn)軒逸外觀遵從家族特征，整體線條也較為和諧流暢，內(nèi)飾造型也不錯。但這款車由于大量用于出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，很大程度上失去了新鮮感，有些審美疲勞。
同級別的德系對手大眾捷達，更新了外觀內(nèi)飾后，整體風格還算跟得上潮流，做工用料及內(nèi)飾質(zhì)感比軒逸稍好一些，然而全車一貫的“大眾風”顯然不能予人新意，論及造型也不如軒逸，總得來說不太符合年輕人的口味。
美系的雪佛蘭科沃茲也在承襲“家族臉”，且設(shè)計風格十分年輕化，前臉如同“大黃蜂”Camaro一樣的大嘴格柵運用在小車上顯得很有活力，內(nèi)飾外觀豐富的曲線設(shè)計帶來較好的視覺張力，論及年輕化，科沃茲要好于前兩位選手。
在尺寸上，科沃茲、捷達、軒逸的長寬高分別為4544*1779*1467、4501*1704*1469、4631*1760*1503，三款車的尺寸大體相同。
這三輛同價位轎車的駕駛感受各成一派。日系的軒逸主打舒適安靜，但日系車一向在底盤質(zhì)感上有短板，軒逸也未能免俗。這是輛很安靜的車，但開起來毫無樂趣。
捷達的操控感受如同其他大眾車一樣“理工科”，底盤硬朗，較有厚實感。
來自通用雪佛蘭的科沃茲開起來很有美式風味，跑起來時整車散發(fā)著“韌”的感覺，很像自家大哥邁銳寶XL。
從動力層面來看，科沃茲和捷達均搭載渦輪增壓引擎，并且頂配車型都采用雙離合變速箱，實際的加速表現(xiàn)按照價位來說令人滿意；軒逸則搭載自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱，126馬力的賬面數(shù)據(jù)不錯，但平順是這款車的主要追求，它與前兩款對手的輸出風格不太一樣。
作為網(wǎng)約車市場的當家花旦，軒逸自然不會太費油，它的工信部認證油耗為5.6L/100km。捷達的1.4T四缸發(fā)動機有131馬力，但這顆機器有些老舊，經(jīng)濟性不差但也不出色，工信部綜合油耗5.7L/100km，實測油耗超過7.5L/100km?？莆制澋陌l(fā)動機為1.0T，擁有120馬力，得益于通用較為成熟的DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)及啟停功能，這顆引擎絲毫沒有“油老虎”的影子，搭配雙離合變速箱的科沃茲工信部認證油耗低至5.0L/100km，甚至超過了以省油著稱的軒逸。
除了上述這些基礎(chǔ)部分，在這個價位選車，性價比永遠是首要命題。這三款競爭車型的主銷價格都在10萬元上下，我們來看看10萬元分別能買到三款車的哪些配置。
10萬元買軒逸，優(yōu)惠后也只能勉強買到1.6 CVT舒適版，這個版本都有些什么配置呢？
作為入門車型，舒適版軒逸無霧燈等配置，輪胎寬度只有195。內(nèi)飾很簡陋，座椅為織物面料。中控大屏幕？不好意思，欠奉。
大眾捷達用10萬塊也很難買到1.4T版本，但鑒于部分地區(qū)優(yōu)惠幅度大，勉強將官方指導價13.49萬元的1.4T雙離合運動版加入對比。
這一版本為車系的頂配車型，配置較為豐富。但造型復雜的輪圈只有15英寸，胎寬185，有點對不起運動版的名號。
作為頂配車，運動版捷達的車載多媒體竟然還是老舊的小屏+按鈕組合，差強人意。好在Alcantara座椅面料以及細節(jié)處的紅色縫線給內(nèi)飾拉高了檔次。
科沃茲325T雙離合欣尚版的官方指導價為11.49萬，這一配置同樣為車系頂配，優(yōu)惠后10萬塊拿下不成問題。這一配置所擁有的205 50 R16的輪胎尺寸為三輛車最寬大的，LED日間行車燈等也悉數(shù)配齊。
頂配科沃茲享有雙色內(nèi)飾，視覺沖擊力不錯。并且它還擁有一塊7英寸觸控大屏，又是三款車僅有的。大屏幕內(nèi)含百度CarLife，科沃茲是同級唯一搭載該系統(tǒng)的車型，此外還有手機映射功能以及7個喇叭的音響，從車內(nèi)電子配置上大幅度超越了另兩個對手。
10萬元的車也不能忘記安全。來自歐美的兩款車型科沃茲和捷達均帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP/ESC及牽引力控制系統(tǒng)TRC/TCS，而軒逸在這兩樣配置上又輸了一次。
在輔助駕駛方面，科沃茲略勝一籌，擁有倒車影像、發(fā)動機啟停和上坡輔助這些科技配置，而捷達則擁有定速巡航，但缺少倒車影像對于城市用車多少會有些不便。同價位的日系選手軒逸在這一環(huán)節(jié)基本全面敗退。
總結(jié)這三款車，日產(chǎn)軒逸雖在配置上沒有優(yōu)勢，但這不意味著它不值得選購。軒逸太貴了，10萬元只能買到最低級的版本，在配置上囊中羞澀也情有可原。而科沃茲和捷達兩款車，總得來說旗鼓相當，在配置和性能上都算不錯，但別忘了，捷達的指導價也要比科沃茲貴出一截。
而科沃茲車頂長達3米的激光焊接、67%的高強度鋼應用率等等細節(jié)也令其相比捷達更加有誠意。并且，在汽車產(chǎn)品花樣翻新的今天，買車早已不是件一切向“湊合用“看齊的事了。即便在10萬元級別，消費者還是更樂意選擇一輛年輕、時尚的轎車，在這一點上，以科沃茲為代表的美系車做得更好，并且科沃茲同級唯一的百度CarLife標配、手機映射、7寸觸控大屏幕等競品沒有的娛樂科技配置也顯示出其對時尚和科技感的追求與用心?？偟脕碚f，曾經(jīng)被人扣上“油老虎”帽子的美系車，如今在10萬元這一級別上的產(chǎn)品定位，反而最切合國人的用車需求，劃算的同時又很新潮。
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