近日，一汽-大眾公布了最新銷售數(shù)據(jù)，1-7月份累計(jì)銷量110.99萬輛新車，同比增長(zhǎng)7.9%。其中7月份單月銷量達(dá)到154,097輛（包含奧迪進(jìn)口車），超過上汽大眾152,155輛的成績(jī)。從8月末到年底，一汽-大眾還將推出全新CC、新款高爾夫·嘉旅、中型SUV TAYRON以及奧迪Q2L等5款新車型。
從單月銷量看，一汽-大眾7月終端銷量達(dá)到154,097輛，其中大眾品牌銷售新車101,089輛，相比去年同期的104,761輛，同比下滑3.5%；奧迪同比增長(zhǎng)3.9%至53,008輛。1-7月份，一汽大眾累計(jì)銷售新車1,109,900輛新車，與上汽大眾的差距7萬輛不到，在全新CC、中型SUV TAYRON以及奧迪Q2L三款重磅車型的推動(dòng)下，其全年銷量很有可能超過上汽大眾。
具體產(chǎn)品方面，A+級(jí)轎車大眾速騰表現(xiàn)最為出色，7月份銷量達(dá)到25,131輛，同比增長(zhǎng)7%，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品別克威朗1倍還多；寶來系列在全新一代車型的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了9.7%的增長(zhǎng)，達(dá)到19,713輛，位居細(xì)分市場(chǎng)前列；邁騰增長(zhǎng)4%至17,840輛，持續(xù)領(lǐng)跑B級(jí)轎車市場(chǎng)；臨近換代的大眾CC則出現(xiàn)較大幅度下滑，跌至719輛。此外，捷達(dá)、高爾夫家族則出現(xiàn)不同幅度的下滑。奧迪品牌方面，奧迪A4L同比大幅增長(zhǎng)33.3%至13,985輛，領(lǐng)先奔馳C級(jí)以及寶馬3系；中大型轎車A6L銷售10,126輛新車，低于奔馳E級(jí)以及寶馬5系；新老Q5銷量達(dá)到9,078輛，不過仍落后奔馳GLC。
縱觀一汽-大眾產(chǎn)品體系，目前其主力車型均保持不錯(cuò)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。不過，其仍有市場(chǎng)隱患。以入門緊湊型轎車捷達(dá)來講，該車型今年銷量幾乎與去年持平，7月份甚至出現(xiàn)下滑，其中受以吉利帝豪為代表的自主高性價(jià)比車型沖擊是捷達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)平平的重要原因。此外，日產(chǎn)軒逸、雪佛蘭科魯茲以及別克英朗等合資緊湊型轎車終端價(jià)格下探也對(duì)其造成一定影響。而隨著汽車消費(fèi)水平的不斷提高，未來一汽-大眾很有必要賦予捷達(dá)全新的市場(chǎng)定位。
今年作為一汽-大眾的產(chǎn)品大年，在僅剩不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，大眾還將推出全新CC、中期改款高爾夫·嘉旅、中型SUV TAYRON，而奧迪則推出全新緊湊型SUV Q2L以及新款A(yù)4L。這些新車的陸續(xù)推出無疑將進(jìn)一步推動(dòng)一汽-大眾銷量，為其與上汽大眾爭(zhēng)奪全年銷量冠軍提供更多支持。
