近期，國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份原油產(chǎn)量1557萬噸，同比下降4.4%；原油加工量4865萬噸，同比增長7.6%；成品油產(chǎn)量3043萬噸，同比增長9.7%；成品油消費(fèi)量2754萬噸，同比增長7.2%，其中汽油、柴油分別增長14.1%、1.4%。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師李楊昨日在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，成品油消費(fèi)量與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢有著密不可分的關(guān)系，受今年上半年我國GDP增速有所回落，且企業(yè)資金鏈普遍收緊的的大環(huán)境影響，柴油市場活躍度不高，需求受到一定影響，而且汽油消費(fèi)低速增長也成為常態(tài)。因此，一定程度上，我國成品油消費(fèi)能力的好壞可以從側(cè)面反映出我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況。
中宇資訊成品油分析師胡雪昨日告訴《證券日報(bào)》記者，汽油柴油消費(fèi)中最重要的一環(huán)就是交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，這樣也就不難看出汽油柴油近期消費(fèi)情況的變化原因。乘用車銷量增速顯著下降是導(dǎo)致汽油消費(fèi)減速主要原因。同時(shí)新能源汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展抑制汽油需求增長。
胡雪表示，未來中國汽油柴油的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)大的改變，但是需求端或?qū)⒊掷m(xù)萎縮。國內(nèi)成品油后期消費(fèi)預(yù)計(jì)將在較長一段時(shí)間處于低速增長模式。
李楊表示，后期我國成品油消費(fèi)或進(jìn)一步放緩，尤其表現(xiàn)在汽油柴油方面，柴油受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢影響較為明顯，后期零增長甚至負(fù)增長都將成為常態(tài)；而隨著我國新能源汽車、乙醇汽油的推廣及高鐵、輕軌、共享單車等出行方式多樣化，我國汽油需求越來越受沖擊，后期消費(fèi)增速或進(jìn)一步放緩且消費(fèi)峰值或提前到來。
