盡管特斯拉上海工廠計(jì)劃在2019年底才投產(chǎn)，但汽車江湖已燃起一股看不見的硝煙。
“特斯拉落戶上海給我們的壓力挺大，老板要求一定要趕在特斯拉量產(chǎn)之前將產(chǎn)品推出，現(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都在加班加點(diǎn)?！币晃徊辉妇呙脑燔囆聞?shì)力企業(yè)員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
盡管造車新勢(shì)力在公開場(chǎng)合都宣稱自家產(chǎn)品擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)未來也充滿信心，但面對(duì)特斯拉馬上要在“家門口”搶生意，造車新勢(shì)力還是很緊張。怎樣才能戰(zhàn)勝特斯拉，成為不少造車新勢(shì)力開始琢磨的問題。
倍感壓力
從官方消息公布到上海工廠正式落地，特斯拉僅用了6個(gè)月時(shí)間；從申請(qǐng)工業(yè)用電到落實(shí)，特斯拉僅用了兩個(gè)月時(shí)間。加速建設(shè)中的特斯拉上海工廠，用實(shí)際行動(dòng)證明，這家世界知名的電動(dòng)車企業(yè)正離中國消費(fèi)者越來越近。這讓中國的造車新勢(shì)力們很緊張。
“特斯拉上海工廠啟動(dòng)、2019年底交付、售價(jià)下探到30萬元不到，可以想象這對(duì)中國市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力沖擊有多大?！痹谌涨罢匍_的2019年中國新能源汽車高峰論壇上，華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人如是直言。
2018年，蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車等造車新勢(shì)力都開始交付首款量產(chǎn)車，在項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)度上暫時(shí)領(lǐng)跑?！皬囊粋€(gè)創(chuàng)業(yè)者的角度來講，我非常佩服他們都成功實(shí)現(xiàn)了交付，從零開始把車推到市場(chǎng)是偉大的，這三家都有各自的優(yōu)勢(shì)和定位?！卑蒡v汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷說。
但這三家企業(yè)也在密切關(guān)注特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)度。特別是總部位于上海的蔚來汽車，由于其創(chuàng)始之初，就以特斯拉為對(duì)標(biāo)，產(chǎn)品定位也是瞄向中高端消費(fèi)人群。如今，特斯拉要把產(chǎn)品放在蔚來的“家門口”生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)很容易把兩者放在一起比較。
蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“特斯拉來中國，對(duì)于國內(nèi)這些電動(dòng)車企業(yè)是好事，會(huì)讓更多消費(fèi)者認(rèn)知智能電動(dòng)汽車。但任何車企不好好做，肯定都會(huì)被揭露原形?！?/p>
蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌則曾在公開場(chǎng)合反問，“為什么不是特斯拉感覺到壓力呢？”
事實(shí)上，不僅是造車新勢(shì)力，國內(nèi)傳統(tǒng)車企也在關(guān)注特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)度。一位上汽新能源的高管曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，特斯拉在上海國產(chǎn)讓他們感受到較大壓力?！坝卸螘r(shí)間，凡是我們門口走出去的員工，特斯拉的獵頭都要去問問，雙倍薪資挖人。”
但與特斯拉相比，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)是燃油車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)“造血功能”，有現(xiàn)金流全力支持新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。特斯拉雖在2018年三季度實(shí)現(xiàn)了盈利，但仍面臨較大運(yùn)營(yíng)壓力。1月18日，特斯拉CEO馬斯克向內(nèi)部員工發(fā)出公開信宣布，將在全職員工中裁員7%，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商。
造車新勢(shì)力量產(chǎn)提速
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，特斯拉公布其上海工廠計(jì)劃最快2019年底投產(chǎn)后，還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力不約而同地將首款車的量產(chǎn)交付時(shí)間設(shè)置在2019年底，搶跑特斯拉的意圖十分明顯。
例如，拜騰M-Byte量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將于2019年中亮相，2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；游俠汽車也將在2019年底推出純電動(dòng)轎車游俠X；愛馳汽車計(jì)劃在2019年1月投產(chǎn)，同年四季度批量交付U5；有消息稱，蔚來旗下第三款產(chǎn)品ET7為首款量產(chǎn)轎車，有可能也會(huì)在2019年底的蔚來日發(fā)布。
“時(shí)間太短或太早都不好，2019年底是個(gè)最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間?！痹诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康如是說。對(duì)造車新勢(shì)力而言，2019年底或?qū)⑹撬麄冏詈笕雸?chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。
為在2019年底順利實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車投產(chǎn)，不少造車新勢(shì)力已開始做密集的前期準(zhǔn)備。比如1月20日，拜騰全國首家體品牌體驗(yàn)店BYTON空間在上海開業(yè)。畢福康表示：“上海BYTON空間開業(yè)意味著拜騰已在產(chǎn)品、量產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域全線并行，全力以赴確保首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte準(zhǔn)時(shí)交付?！?/p>
事實(shí)上，造車競(jìng)爭(zhēng)越往后越殘酷。如今，造車新勢(shì)力的比拼已不僅停留在推出的產(chǎn)品上，為展現(xiàn)與眾不同的競(jìng)爭(zhēng)力，造車新勢(shì)力在營(yíng)銷方式上也是花盡了心思。
例如，蔚來標(biāo)榜客戶服務(wù)，培養(yǎng)了一批忠心的“京蔚軍”；拜騰公布了多元協(xié)同的直銷模式，將利用APP、官網(wǎng)、微信、呼叫中心等多種線上渠道，同時(shí)結(jié)合拜騰線下實(shí)體店，為用戶提供全方位的銷售及售后服務(wù)；華人運(yùn)通提出了“三智”戰(zhàn)略，目前已在江蘇鹽城開始試運(yùn)行車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路，用智捷交通和智慧城市為消費(fèi)者描繪更前衛(wèi)的生活。
“在量產(chǎn)車交付上，和特斯拉、蔚來等企業(yè)比時(shí)間是比不過了，所以現(xiàn)在只能靠產(chǎn)品質(zhì)量取勝，服務(wù)體驗(yàn)一定要做到更好?！币晃辉燔囆聞?shì)力企業(yè)內(nèi)部人員表示，對(duì)造車新勢(shì)力來說，車輛一旦交付給消費(fèi)者，質(zhì)量好壞將直接決定企業(yè)的生死存亡。
現(xiàn)在，造車新勢(shì)力正與特斯拉進(jìn)行一場(chǎng)賽跑，最終誰會(huì)勝出，決定權(quán)在消費(fèi)者手中。
