俗話說新年新氣象，大多數(shù)車企均在開年取得了“開門紅”的成績：新能源領(lǐng)域，長城1月新能源銷量超過了4000輛，歐拉品牌在今年1月共銷售3785輛，環(huán)比增長258.77%，它的進步值得湃客為之點贊。
不過，自主品牌的一位“老大哥”北汽新能源卻在開年“掉了鏈子”，出現(xiàn)了嚴(yán)重的銷量下滑。具體怎么回事，其中緣由，以及今年湃客對其有何展望，我們今天好好的盤一盤。
2018年的北汽新能源是極其風(fēng)光的一年，它全年產(chǎn)量為110141輛，同比增長37.58%；汽車銷量158012輛，同比增長53.11%。更榮耀的成績是北汽新能源已經(jīng)連續(xù)6年保持中國純電動汽車市場的銷量冠軍。
不過，2019年它卻迎來了“開門黑”。近日，北汽新能源母公司北汽藍谷發(fā)布北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：北汽新能源2019年1月汽車產(chǎn)量為142輛，同比下降98.17%；銷量為4512輛，同比下降43.66%。如此鮮明的對比，其落差可窺一斑。
雖然，北汽新能源還未給出銷量下滑的具體原因，不過湃客猜測，其銷量下滑主要是受5大因素的影響。
① 補貼退坡。此前工信部部長苗圩表示，“2019年新能源汽車補貼繼續(xù)實施退坡，分階段釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡，波動過大，帶來的大起大落。”據(jù)悉，2019年新能源補貼力度或?qū)?018年下滑30%-50%。
補貼金額下降勢必將影響車輛的售價，像小鵬G3就通過漲價應(yīng)對補貼退坡的政策影響（小鵬G3原先補貼后售價：13.58萬-16.58萬元，現(xiàn)在售價15.58-19.98萬元）。
②產(chǎn)品普遍處于低端市場。我們看北汽新能源在售系列車型，EC系列、EU系列、EX系列，售價最低才5萬起，也僅有最近上市的北汽新能源EX5補貼后售價稍高些，為16.99萬起。隨著消費者認知能力的提升，消費升級的影響，新能源車低端產(chǎn)品消費者的接受度在下滑。
③產(chǎn)品口碑不理想。湃客也從車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)站了解到，大多數(shù)消費者對北汽新能源的口碑都不太好，舉例來說，有車主反饋，自己購買的EU5就曾出現(xiàn)過電瓶虧電、前輪吃胎等毛病。
④領(lǐng)導(dǎo)層變動。值得注意的是，不久前北汽藍谷董事、北汽新能源第一任總經(jīng)理鄭剛宣布離職，官方稱是由于身體原因鄭剛主動提出離職申請并獲得批準(zhǔn)。領(lǐng)導(dǎo)層的動蕩對北汽新能源或多或少也會帶來一些影響。
⑤產(chǎn)品調(diào)控。2019年首月北汽新能源產(chǎn)量僅有142臺，這意味著它的幾大工廠基本處于“停工”狀態(tài)。也有可能是北汽新能源正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，或要優(yōu)先保障高品質(zhì)的車型供應(yīng)，但生產(chǎn)資源比如高能量密度的高性能電芯的供應(yīng)未必到位。
2018年9月27日，北汽新能源通過資產(chǎn)重組借殼“SST前鋒”上市，以“北汽藍谷”的證券簡稱成為中國A股市場的“新能源汽車第一股”。從產(chǎn)品規(guī)劃上也能看出它們品牌向上的決心。1月27日，北汽EX5這款純電動緊湊型SUV正式上市，補貼后售價為16.99萬-19.99萬元。
北汽新能源EX5配備了寧德時代的三元鋰電池，容量為61.8kWh，電池組密度超過了146.5Wh/kg，新車綜合續(xù)航里程為415km。另外，它還配置了智能車機、人性化的智能語音交互和強大的VtoV及VtoL外放電功能。該車同級對手鎖定為比亞迪宋EV500、上汽榮威ERX5等車型。
除了EX5之外，據(jù)了解北汽新能源今年還將推出純電小型SUV EX3；類似于日本K-Car的新款LITE以及純電超跑ARCFOX-7。
雖然整體銷量下滑，但是北汽EU系列的表現(xiàn)還是可圈可點，1月份賣出了3895臺，較去年同期增長了4830.4%。據(jù)了解，2019年北汽新能源的銷量目標(biāo)為22萬輛，在2021年將基于3大平臺推出6款新車，并預(yù)計與2025年前后推出L4級別自動駕駛量產(chǎn)車型。
2019年新能源補貼退坡、造車新勢力繼續(xù)涌現(xiàn)、特斯拉入華、傳統(tǒng)車企發(fā)力，這都是北汽新能源的敵手，不過相信它們在產(chǎn)品升級之后、目前陣痛之后還會有彩虹可期！北汽新能源2019年的表現(xiàn)湃客將持續(xù)關(guān)注。
