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標(biāo)致高性能部門將淘汰燃油車 全面電動化轉(zhuǎn)型

來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:佚名 日期:2019年03月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   據(jù)英國汽車網(wǎng)站報道,在本月舉行的日內(nèi)瓦車展上,標(biāo)致Sport高性能車部門負責(zé)人Bruno Famin宣布,從現(xiàn)在開始,標(biāo)致高性能車將專注于混合動力或純電動車型,不再推出傳統(tǒng)的燃油版。

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    Bruno Famin近日在日內(nèi)瓦車展上接受外媒采訪時表示,燃油車時代即將結(jié)束,標(biāo)致Sport將不再推出純粹的燃油版車型。其最新推出的標(biāo)致508 Sport Engineered將揭開電動化的序幕。

    標(biāo)致Sport將開發(fā)一系列高性能插電式混合動力車,雖然目前仍處于可行性研究階段。“也可能研究純電動汽車,但還沒有最終確定,”Famin說道,“我們正在做電動汽車項目。但目前主要致力于其技術(shù)可行性和成本盈利方面的研究。”

    標(biāo)致計劃采用1.6升的渦輪增壓引擎作為插電式混合動力系統(tǒng)的一部分,它能在標(biāo)致308 GTI車型中以其最強大的迭代速度產(chǎn)生266馬力。這也是日內(nèi)瓦車展上展示的508 PSE概念車的一大亮點。Bruno Famin補充道,“電氣化將進一步優(yōu)化汽車的動力系統(tǒng)。即使我們將270馬力發(fā)動機配置在標(biāo)致508中,引擎還是不夠強大,但借助混合動力,汽車將達到更好的性能水平。”

    當(dāng)然,安裝電池必然會增加車身重量,這也就意味著,如果投入生產(chǎn),純電動208 GTi的處理精細度將有所降低。Famin繼續(xù)補充道,一般來說,買家今天追求速度,卻不愿在舒適度或精致度上做任何讓步,目前來說這是很難兩全的,“我們現(xiàn)在不苛求重量,這不是重點。 當(dāng)電池的重量顯著增加時,減少二三十公斤的益處并不明顯?!?/p>

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