北汽新能源或很難再回到新能源汽車銷量冠軍的寶座。3月16日,北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司2019年2月產(chǎn)銷快報(bào),數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源產(chǎn)量同比繼續(xù)下滑,2月以生產(chǎn)500輛大幅下降91.77%;產(chǎn)量滑鐵盧,銷量表現(xiàn)也不樂觀,北汽新能源2月銷量僅2867輛,同比去年同期的4366輛下降34.33%;此外,累計(jì)數(shù)量方面,北汽新能源1-2月累計(jì)銷量為7379輛,而去年同期數(shù)據(jù)則為12375輛,同比下滑40.37%。
按照規(guī)劃,北汽新能源2019年銷量目標(biāo)為22萬輛,而其2018年的銷量數(shù)據(jù)為15.8萬輛,這意味著北汽新能源在2019年背負(fù)著預(yù)增39%的壓力。但這對北汽新能源來說并不是一個(gè)容易沖刺的目標(biāo),首先,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,2019年新能源補(bǔ)貼政策將于近期公布,補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡;其次,地補(bǔ)或面臨取消,或由補(bǔ)貼產(chǎn)品轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等;最后,隨著市場消費(fèi)升級,北汽新能源此前主打低端的EC系列產(chǎn)品優(yōu)勢不再,企業(yè)自身也面臨著產(chǎn)品升級的內(nèi)在壓力。
2月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,北汽EU系列已替代EC系列成為打榜產(chǎn)品,但EU系列銷量或難以復(fù)現(xiàn)EC系列曾經(jīng)銷冠的榮光。但EC系列產(chǎn)品無論從市場還是政策來看,都將成為過去,北汽新能源若想在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,必須經(jīng)歷產(chǎn)品由低端向中高端方向的轉(zhuǎn)型,盡管轉(zhuǎn)型過程會(huì)很痛苦,甚至面臨銷量持續(xù)下滑的危機(jī)。
北汽EU5
除了政策和企業(yè)自身產(chǎn)品的壓力之外,北汽新能源還面臨著主帥離職的人事變動(dòng)。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛于2月2日起,因身體原因正式離職,繼任者是北汽集團(tuán)新能源管理部部長馬仿列。雖然馬仿列在2014年初就擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理,但擺在北汽新能源面前的形式不容樂觀,其能否阻止北汽新能源銷量的下滑趨勢、提升北汽新能源品牌形象和助力產(chǎn)品升級等,一切仍是未知數(shù)。
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