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保時(shí)捷電動(dòng)專屬聲效第一車 無國(guó)產(chǎn)計(jì)劃

來源:網(wǎng)通社 作者:霍弘偉 日期:2019年03月19日 字體大小:【

    德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日,保時(shí)捷集團(tuán)在斯圖加特舉行了2019年度資訊發(fā)布會(huì),90余名來自全球各地的媒體一同參與了此次會(huì)議。

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    2018年恰逢保時(shí)捷品牌70周年,在下一個(gè)70年的開年時(shí)刻,2019年全球資訊發(fā)布會(huì)則顯得非同尋常。這其中當(dāng)然有對(duì)過往成績(jī)的回顧和總結(jié),而更為重要的是這個(gè)以追逐純粹駕駛體驗(yàn)的傳統(tǒng)豪華品牌同樣面臨到產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等諸多課題,這些自然成為了與會(huì)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

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保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席 Oliver Blume奧博穆 博士

    在過去的8年中,保時(shí)捷銷量一直保持持續(xù)增長(zhǎng),這也支撐了金融投資方面穩(wěn)健的資金面,并在收支方面獲得非常好的平衡。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆(Oliver Blume)博士表示,在未來,保時(shí)捷將做好混動(dòng)和純電產(chǎn)品。尤其是純電產(chǎn)品,雖然前期研發(fā)過程中,每臺(tái)車的成本增加了1萬歐元,但保時(shí)捷公司會(huì)承擔(dān)這一部分資金增加,而不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

    保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車Taycan將于今年9月舉行全球首發(fā),有關(guān)它的核心信息,Oliver介紹到,Taycan最高時(shí)速250公里/小時(shí),可以實(shí)現(xiàn)“充電4分鐘、續(xù)航100公里”的目標(biāo),整車滿電續(xù)航達(dá)500公里,百公里加速小于3.5秒。此外,下一代純電版Macan將在保時(shí)捷萊比錫工廠生產(chǎn)。

    保時(shí)捷未來如何轉(zhuǎn)型?

    在大的方面,生產(chǎn)效率將提升30%,這在大眾集團(tuán)內(nèi)部都有相應(yīng)的規(guī)劃。包含多個(gè)領(lǐng)域:減少成本、優(yōu)化流程、使用新技術(shù),開辟新商機(jī)、產(chǎn)品分析系列...... 大眾集團(tuán)董事會(huì)主席迪斯博士此前也介紹說,未來大眾集團(tuán)要推出70多個(gè)新的電動(dòng)車型。與此同時(shí),不光在產(chǎn)品上有新的研發(fā),還會(huì)對(duì)充電站等配套設(shè)施大幅增加投入。

    對(duì)于保時(shí)捷來說,未來要嚴(yán)控研發(fā)新車的成本,減少研發(fā)新車的時(shí)間。同時(shí)也在考慮、布局汽車共享等新興業(yè)務(wù)。

    WLTP方面,保時(shí)捷有什么樣的措施?針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),如何滿足中國(guó)年輕消費(fèi)群體?

    保時(shí)捷產(chǎn)品配置中,已經(jīng)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的種量。到2030年,歐洲預(yù)計(jì)會(huì)出臺(tái)歐7的標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)新排放的第一階段驗(yàn)證,保時(shí)捷已經(jīng)完成了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。對(duì)于中國(guó)這一重要市場(chǎng),保時(shí)捷的高層每年都會(huì)在中國(guó)停留一周的時(shí)間,和一些初創(chuàng)公司、當(dāng)?shù)刂髽I(yè)進(jìn)行深入交流,騰訊、阿里巴巴和百度都有溝通。未來將會(huì)委派更多團(tuán)隊(duì)常駐上海,進(jìn)行更高效的市場(chǎng)調(diào)研和交流溝通。

    2019年,中國(guó)市場(chǎng)銷量預(yù)期是多少?

    Oliver表示,銷量并不是最關(guān)鍵的,他相信保時(shí)捷所有產(chǎn)品都有正面的回饋,這就是最成功的。有關(guān)老生常談的國(guó)產(chǎn)問題,Oliver回復(fù),只有在單一車型突破5萬臺(tái)銷量的數(shù)據(jù)支持下,才會(huì)考慮在中國(guó)建廠生產(chǎn)。

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特斯拉Model Y

    恰逢3月15日,保時(shí)捷資訊發(fā)布會(huì)當(dāng)天,特斯拉發(fā)布了Model Y,對(duì)于這個(gè)電動(dòng)市場(chǎng)的明星,Taycan車系負(fù)責(zé)人史蒂芬·維克巴赫(stefan weckbach)先生似乎并不愿過多談及。針對(duì)Taycan,史蒂芬向與會(huì)的中國(guó)媒體介紹了不少硬核信息。

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保時(shí)捷Taycan車系負(fù)責(zé)人 stefan weckbach史蒂芬·維克巴赫 先生

    從現(xiàn)在到9月份全球首發(fā)前,正在做最后的沖刺階段,目前還有5%-10%的優(yōu)化工作;2020年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

    整車電池組來自LG,這是在5年前項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行的全球招標(biāo),確定下來的電池供應(yīng)商。整車配備2塊電池,大電池90度電,小電池80度電。整車在寒冷狀態(tài)下,電池的表現(xiàn)并不會(huì)有太大的變化,不過確實(shí)存在溫差的因素,工程師會(huì)將根據(jù)溫度,在整車發(fā)動(dòng)前,做必要的預(yù)熱措施。有關(guān)電池壽命,會(huì)與行業(yè)中的綜合水平保持一致,大概會(huì)設(shè)計(jì)為八年/16萬公里,目前還沒有設(shè)計(jì)換電的操作,需要待換電技術(shù)成熟后,才會(huì)考慮;目前公布的續(xù)航里程為500公里(NEDC),折合成WLTP標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)為400公里左右。

    該車與Mission E很接近,是一款4門跑車;可實(shí)現(xiàn)整車的OTA;Taycan最高會(huì)現(xiàn)實(shí)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,但設(shè)計(jì)者更希望用戶在駕駛這個(gè)車時(shí),還能體驗(yàn)到保時(shí)捷的駕駛樂趣。

    對(duì)于保時(shí)捷第一款全電跑車,Taycan會(huì)做第一個(gè)保時(shí)捷電動(dòng)產(chǎn)品,而不是和外界的誰誰去比肩,這與傳統(tǒng)燃油車的做法相同,只有這樣才有自己的特色。針對(duì)大眾集團(tuán)眾多的電動(dòng)產(chǎn)品,保時(shí)捷Taycan還會(huì)保持明顯的差異化,傳統(tǒng)燃油車型如此,電動(dòng)產(chǎn)品依舊會(huì)保持這一優(yōu)勢(shì)。

    對(duì)于保時(shí)捷跑車專屬的尾排聲浪,電動(dòng)版Taycan絕不會(huì)去刻意模仿,而是要做一個(gè)屬于保時(shí)捷電動(dòng)車型的專屬聲效,當(dāng)然如果最終是無聲的話,更像是“此處無聲勝有聲”的效果。

    目前Taycan接到的售前訂單達(dá)到了2萬臺(tái)左右,基本上來自于歐洲、美國(guó)、中國(guó)這三大市場(chǎng),目前美國(guó)用戶付款的數(shù)量占據(jù)第一位,中國(guó)客戶的訂單占據(jù)總訂單量的3成,這基本上保持了和燃油車相同的比例。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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