商轉乘初見成效 開沃2019年銷售目標1萬輛

    提及成功實現(xiàn)商轉乘的車企，也會我們首先會想到的就是上汽通用五菱、東風小康、福田汽車等，其實還有一家車企也正走在商轉乘的道路上，這就是開沃汽車。

    開沃汽車于2017年正式進軍乘用車市場，商乘并舉。眾所周知，當下國內乘用車市場競爭異常激烈，并且已經由增量競爭轉換為存量競爭，市場加速淘汰分化，一些競爭力羸弱的車企注定會被淘汰出局。那么開沃汽車為什么選擇此時進入乘用車市場呢？

    “我們?yōu)槭裁础爸鴶橙说呐诨稹M軍乘用車市場，因為我們有一個夢想。目前中國乘用車的主導還是外資品牌，自主品牌近年成長不錯，但還是弱勢群體。我覺得中國改革開放40年，制造業(yè)最成功的板塊就是家電業(yè)的崛起，40年之后再出發(fā)，汽車行業(yè)一定能夠再造輝煌，汽車就是帶輪子的家電。”開沃集團董事長黃宏生自信的說道。

    自2011年以來，開沃汽車一直致力于新能源汽車的研發(fā)和生產，是目前行業(yè)內為數(shù)不多的產品品類齊全、掌握“三電”核心技術、商用車與乘用車商乘并舉的新能源車企。

    面對未來激烈的市場競爭以及新能源補貼退坡的現(xiàn)實，開沃汽車早已有所布局。

    開沃汽車于2015年成立了南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司（Skysource），專注可充電動力電池包和電池管理系統(tǒng)、汽車線束、高壓配電箱、電機控制器、BMS等汽車核心零部件和系統(tǒng)的設計、研發(fā)和生產。致力于通過先進的電池技術，生產安全、優(yōu)質、高效、環(huán)保的鋰離子電池包及管理系統(tǒng)，與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網(wǎng)儲能系統(tǒng)等形成配套，為客戶提供優(yōu)質的新能源電池系統(tǒng)方案。

    除了緊跟國家新能源戰(zhàn)略步伐以外，開沃汽車在產學研合作創(chuàng)新方面也有所突破，被評為2017年中國產學研合作好案例。2017年3月該企業(yè)成立了中央研究院，分別從核心技術平臺、通用技術平臺、產品研發(fā)平臺以及產品技術規(guī)劃部、科技管理部五個方面給予技術支持。通過自主創(chuàng)新和對外合作，目前已取得專利500余項，其中發(fā)明專利200余項，實用新型專利331項。

    目前開沃汽車已經在全國超過150個城市批量運營。在泰國、智利、烏克蘭、韓國、香港、澳門等海外市場也都有開沃汽車的身影。

    其實開沃汽車之所以轉戰(zhàn)乘用車市場，與國內商用車市場空間有限也有一定關系，在開沃汽車看來，當下國內乘用車市場雖然是負增長，但仍有較為可觀的發(fā)展空間。

    開沃汽車旗下首款乘用車創(chuàng)業(yè)者主攻交叉型乘用車市場，根據(jù)保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年國內純電動交叉型乘用車全年上牌11007臺，其中開沃汽車創(chuàng)業(yè)者排名第三，上牌量1268臺，占比達到11.5%。

    根據(jù)開沃汽車的預估，創(chuàng)業(yè)者2019年的銷量將達到10000輛，占純電動交叉乘用車行業(yè)銷量的50%，而到2020年，該車型預估銷量為15000輛，預計該細分市場總體銷量為40000輛。

    根據(jù)開沃汽車的愿景，預計在2025年該企業(yè)將實現(xiàn)大客車年產銷2萬臺，實現(xiàn)主營業(yè)務收入200億元；輕型車年產銷20萬臺，主營業(yè)務收入200億元；乘用車年產銷50萬臺，主營業(yè)務收入500億元；零部件主營業(yè)務收入300億元，全年總收入突破1200億元。實現(xiàn)開沃新能源汽車的千億級目標。