為中國而生 豐田全新雷凌PM2.5過濾系統(tǒng)

   豐田的設(shè)計向來給人一種沉穩(wěn)的印象，穩(wěn)中求勝似乎成就了豐田的市場地位。然而自從改用TNGA架構(gòu)后，豐田車型便開始變得年輕活潑起來。這次上海車展上，我見到了TNGA架構(gòu)下的第三款車型——全新雷凌。

    作為全球最為暢銷的緊湊級轎車，TNGA架構(gòu)不僅讓全新雷凌的外觀變得更加炫酷，同時在駕駛操控、安全和智聯(lián)方面都得到了升級。

    介于中國車主對于車輛品質(zhì)的要求，廣汽豐田雷凌在進入中國市場時，還提供了一些“因地制宜”的配置。進入車內(nèi)，全新升級的中控區(qū)域奪人眼球，其中最為貼近中國消費者的當(dāng)屬智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)。

    這套智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)，除了在空調(diào)面板內(nèi)集成了自動溫控電腦外，還能實現(xiàn)PM2.5的實時監(jiān)控，并能自動控制空調(diào)系統(tǒng)降低車內(nèi)PM2.5含量。

    祛除PM2.5的核心部件是一塊高效防霾空調(diào)濾芯，它可以濾除空氣中的PM2.5，使進入空調(diào)風(fēng)道的空氣足夠清新。不過空調(diào)濾芯的過濾能力也是有限的，當(dāng)空氣中的PM2.5含量過濃時，就會超出濾芯的過濾能力。

    如何才能給空調(diào)濾芯“減負”呢？上圖是一張?zhí)幱谕庋h(huán)模式時的空調(diào)系統(tǒng)透視圖，可以看出外循環(huán)時，空調(diào)翻板處于全開狀態(tài)，此時車外空氣中的PM2.5會附著在空調(diào)濾芯上，給濾芯造成不小的負擔(dān)，且車內(nèi)空氣中的PM2.5也會成倍增加。

    對于車內(nèi)沒有裝配智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)的車型來說，PM2.5將在車內(nèi)悄無聲息地增長。不過全新雷凌車內(nèi)的PM2.5含量可以被空調(diào)系統(tǒng)實時監(jiān)測，并在超出安全范圍時采取保護措施。

    其實應(yīng)對PM2.5超標的方法很簡單，就是盡量減少外界空氣進入車內(nèi)。通過改用內(nèi)循環(huán)模式，即關(guān)閉翻板，就可以有效阻隔車外PM2.5污染空調(diào)濾芯。

    內(nèi)循環(huán)模式下，車廂內(nèi)的空氣會通過空調(diào)濾芯循環(huán)過濾，車內(nèi)定量的PM2.5會得到有效過濾。即便車內(nèi)PM2.5爆表，在內(nèi)循環(huán)模式下也會很快降低到安全范圍內(nèi)。

    裝配高效的防霾空調(diào)濾芯并不是雷凌智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)的全部精髓，如果單純有一塊防霾濾芯，而內(nèi)外循環(huán)依然要靠駕駛者控制的話，何談“智能”一說呢？

    既然是智能祛除PM2.5，就要有一套完整的傳感器和執(zhí)行器自動完成操作。智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)通過安裝在車內(nèi)空調(diào)單元上的PM傳感器監(jiān)測車內(nèi)的PM2.5濃度，并將信息顯示在空調(diào)控制面板上。

    當(dāng)控制模塊得到傳感器監(jiān)測的PM2.5數(shù)值后，會調(diào)控兩個執(zhí)行器。一個是之前提到的內(nèi)外循環(huán)翻板，另一個就是鼓風(fēng)機。舉個例子，如果PM2.5數(shù)值超標，智能空調(diào)會先關(guān)閉外循環(huán)，使翻板阻隔外界空氣。然后加大風(fēng)量，使車廂內(nèi)的空氣快速流動，車內(nèi)含有PM2.5的空氣會迅速被空調(diào)濾芯過濾。

    當(dāng)空氣得到凈化后，傳感器會再次獲得信號，控制鼓風(fēng)機恢復(fù)到原來的風(fēng)量，這就是智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)的整個工作步驟。

    編輯總結(jié)：全新雷凌的智能空調(diào)系統(tǒng)投射出豐田TNGA架構(gòu)對全新豐田車型品質(zhì)的提升，雖然這些貼近中國消費者的配置能為全新雷凌帶來更高的附加價值，但優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量并非一蹴而就的事。  防霾系統(tǒng)的可靠性除了有一套智能的控制系統(tǒng)外，還要建立在足夠牢靠的密封性以及空調(diào)濾芯耐用性等等因素之上，至于全新雷凌智能PM2.5祛除空調(diào)系統(tǒng)的效果到底如何，等到新車5月上市后，愛卡用車頻道將會對其進行詳細的評測。