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用多少充多少 新能源汽車不宜使用大功率充電

來源:中國消費(fèi)者報(bào) 作者:佚名 日期:2019年05月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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        “建議廣大新能源車主最好不要使用大功率快充方式為車輛充電,這樣的充電方式有可能會(huì)在實(shí)際使用過程中帶來一定安全隱患?!眹倚履茉雌噭?chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者專訪時(shí)透露,去年國內(nèi)發(fā)生的40多起新能源車火災(zāi)事故中,超半數(shù)是因?yàn)樾履茉窜囍髟谑褂么蠊β食潆娺^程中或車輛在大功率充電后發(fā)生起火事故。

    其實(shí),自大功率充電推出以來,業(yè)界就不乏諸多質(zhì)疑聲,其中電池安全性首當(dāng)其沖。

    據(jù)悉,半個(gè)月前,上海徐匯區(qū)地下車庫內(nèi)發(fā)生自燃的特斯拉在事發(fā)前剛剛做了一次“超級充電”,用最短的時(shí)間將電池充滿接近滿電狀態(tài)。

    王秉剛表示,很多人只認(rèn)識到大功率充電會(huì)快速提升車輛充電時(shí)間這一優(yōu)勢,往往忽略掉它背后產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。車輛在充電過程中,無論是長達(dá)幾個(gè)小時(shí)的慢充還是一個(gè)小時(shí)左右的快充,從化學(xué)角度來看,均被視為是“大功率”電流持續(xù)輸出狀態(tài),絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為只有快充才是大功率充電,這是一種錯(cuò)誤觀念。

    大功率充電無疑意味著更大電流、更高電壓,在很大程度上也給設(shè)備、車輛提出了很高的要求。

    王秉剛表示,大功率充電對動(dòng)力電池而言,是一種最嚴(yán)苛的工作狀態(tài),導(dǎo)致電池溫度直線上升,電池表面溫度分布最不均勻,也是最損傷電池的一種行為?!拔覅⒓觿?dòng)力電池壽命試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),使用大功率充電的動(dòng)力電池一定會(huì)影響電池壽命,降低電池中的活性物質(zhì)?!彼f道。

    如此一來,新能源車充電問題陷入了無奈的悖論:一邊新能源車主希望充電速度越來越快,這樣才能減少不必要的等待;但從技術(shù)角度考慮,這就意味著安全性的下降。

    隨著新能源車保有量快速增長,越來越多的消費(fèi)者將面對新能源車充電的安全問題。那么,除了避免給車輛進(jìn)行大功率充電外,哪一種才是對車輛較好的充電方式呢?

    王秉剛表示,在新能源車領(lǐng)域,深充深放的充電方式不值得提倡,消費(fèi)者不要像使用傳統(tǒng)燃油車一樣等油量殆盡才去加油,頻繁的深充深放會(huì)降低動(dòng)力電池壽命。與之相反的是,如果條件允許,建議消費(fèi)者最好采用淺充淺放的方式,用了多少電量就充多少電量,是最為理想的選擇。

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