根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年5月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量在連續(xù)八個(gè)月下跌之后取得了小幅增長(zhǎng)（同比微增0.1%），共售出1,443,708輛新車。歐洲新車需求主要受中歐國(guó)家的推動(dòng)，中歐地區(qū)上月新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)6.2%。相比之下，西歐五大主流市場(chǎng)的業(yè)績(jī)可謂是喜憂參半，其中西班牙（同比下跌7.3%）、英國(guó)（同比下跌4.6%）和意大利（同比下跌1.2%）較去年同期均出現(xiàn)了下降，而德國(guó)和法國(guó)則分別出現(xiàn)9.1%和1.2%的增幅。
今年前五個(gè)月，歐洲新車注冊(cè)量同比下降2%至6,935,028輛；歐盟五大主流市場(chǎng)除德國(guó)外，其他四大市場(chǎng)新車注冊(cè)量均出現(xiàn)小幅下跌。
從品牌來看，5月份在歐洲比較暢銷的包括雷克薩斯，其注冊(cè)量同比攀升26%；寶馬（同比增長(zhǎng)15%）、西雅特（同比上漲15%）、雪鐵龍（同比增加14%）以及豐田（同比增11%）等品牌也均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅。
相比之下，阿爾法羅密歐的表現(xiàn)則比較糟糕，其上個(gè)月在歐洲的銷量較去年同期大跌49%；另外日產(chǎn)也同比出現(xiàn)了18%的跌幅，Jeep品牌同比跌13%，雷諾出現(xiàn)10%的跌幅，大眾品牌也同比下降了8.6%。
豪華品牌中，奧迪和保時(shí)捷分別微跌1.7%和1.3%，捷豹甚至出現(xiàn)11%的跌幅；作為對(duì)比，奔馳微增0.2%，寶馬（同比增16%）、沃爾沃（同比增16.3%）和雷克薩斯（同比增24.4%）則紛紛創(chuàng)下了兩位數(shù)增幅。
5月份新車注冊(cè)量的微增是9個(gè)月來歐洲乘用車市場(chǎng)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)。自去年8月份以來，歐洲新車銷量一直處于持續(xù)低迷狀態(tài)，這其中因素有很多，包括歐洲去年9月1日正式實(shí)施WLTP、對(duì)英國(guó)脫歐的擔(dān)憂以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩等，銷量疲軟又進(jìn)一步導(dǎo)致利潤(rùn)的下滑。與此同時(shí)，汽車制造商還要面對(duì)中美兩國(guó)間貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷升級(jí)以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變需要巨額支出等多重挑戰(zhàn)。
由于歐盟預(yù)計(jì)從明年開始加強(qiáng)對(duì)汽車二氧化碳排放的監(jiān)管，因此上個(gè)月銷量的回彈可能只是曇花一現(xiàn)。Evercore ISI analyst分析師Arndt Ellinghorst上個(gè)月在一份報(bào)告中表示，除非歐洲汽車行業(yè)在二氧化碳排放方面做出更多改進(jìn)，不然將面臨330億歐元的罰款。新的監(jiān)管法規(guī)將迫使汽車制造商出售更多的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，而目前這些汽車的利潤(rùn)率要低于內(nèi)燃機(jī)汽車。
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