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據(jù)外媒報道，車主和司機雇員之間的不和，有時甚至是爭吵，可追溯到加納（Ghana）引入商業(yè)交通的時候。他們爭論的主要問題之一是雇主不信任司機雇員每日上交的銷售報告。而加納克瓦米恩克魯瑪科技大學（Kwame Nkrumah University of Science and Technology，KNUST）計算機工程系學生研發(fā)了一個車輛占用率探測系統(tǒng)，可解決這一由來已久的沖突。根據(jù)加納私營道路交通聯(lián)盟（GPRTU）的數(shù)據(jù)，加納大約95%的商業(yè)交通都為私營部門所有。
該體系存在固有挑戰(zhàn)。研究人員之一Jamal Issah分析表示：“當涉及乘客占用率的問題時，我們從三方面來看：乘客擔心其支付的車費；駕駛員擔心達不成銷售目標；而雇主擔心車輛可賺到多少錢，以及錢的數(shù)額是否正確。”
確定乘客數(shù)量的技術經(jīng)過了一段時間的實驗，取得了不同程度的成功。該項目負責人Kommey先生表示：“攝影測量法等方法可以用來計算乘客流量，此外，還有視頻和成像系統(tǒng)以及座椅占用計算系統(tǒng)?！痹撗芯啃〗M使用座椅占用系統(tǒng)來定位車輛位置，以及每個乘客行程的長度，然后可以向車主展示車輛所在位置，以及車輛所賺到的錢的總額。
該系統(tǒng)包括固定在座椅上的電容鋁箔，當乘客坐下時，數(shù)據(jù)會通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至服務器，安卓應用程序可接收到此類信息。然后，該系統(tǒng)不僅能夠計算出被占用的座椅數(shù)，還能給出車輛賺到的錢的數(shù)量。應用程序主頁上會有一張地圖，顯示車輛的位置，而且使用一個紅色標記可以放大該位置。
Alfred表示：“用戶可打開應用程序登陸頁面，登陸頁面會轉到主頁面，主頁面上會有一張地圖。用戶可使用搜索功能以及紅色標記進行搜索，然后可以看到車牌號、行駛距離、某一特定時間的座椅占用數(shù)以及某一特定時間內(nèi)車輛所賺到的錢的總額。”初步測試表明，該系統(tǒng)的準確率為89%。
學生們表示，隨著時間推移，該系統(tǒng)還能規(guī)劃出最佳的車隊規(guī)模，以便商用車車主可以確定是否還需要額外的公共汽車，對于政府機構來說也是一個很好的工具。
