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據(jù)外媒報(bào)道，車主和司機(jī)雇員之間的不和，有時(shí)甚至是爭(zhēng)吵，可追溯到加納（Ghana）引入商業(yè)交通的時(shí)候。他們爭(zhēng)論的主要問題之一是雇主不信任司機(jī)雇員每日上交的銷售報(bào)告。而加納克瓦米恩克魯瑪科技大學(xué)（Kwame Nkrumah University of Science and Technology，KNUST）計(jì)算機(jī)工程系學(xué)生研發(fā)了一個(gè)車輛占用率探測(cè)系統(tǒng)，可解決這一由來已久的沖突。根據(jù)加納私營(yíng)道路交通聯(lián)盟（GPRTU）的數(shù)據(jù)，加納大約95%的商業(yè)交通都為私營(yíng)部門所有。
該體系存在固有挑戰(zhàn)。研究人員之一Jamal Issah分析表示：“當(dāng)涉及乘客占用率的問題時(shí)，我們從三方面來看：乘客擔(dān)心其支付的車費(fèi)；駕駛員擔(dān)心達(dá)不成銷售目標(biāo)；而雇主擔(dān)心車輛可賺到多少錢，以及錢的數(shù)額是否正確?！?/p>
確定乘客數(shù)量的技術(shù)經(jīng)過了一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，取得了不同程度的成功。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Kommey先生表示：“攝影測(cè)量法等方法可以用來計(jì)算乘客流量，此外，還有視頻和成像系統(tǒng)以及座椅占用計(jì)算系統(tǒng)?！痹撗芯啃〗M使用座椅占用系統(tǒng)來定位車輛位置，以及每個(gè)乘客行程的長(zhǎng)度，然后可以向車主展示車輛所在位置，以及車輛所賺到的錢的總額。
該系統(tǒng)包括固定在座椅上的電容鋁箔，當(dāng)乘客坐下時(shí)，數(shù)據(jù)會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器，安卓應(yīng)用程序可接收到此類信息。然后，該系統(tǒng)不僅能夠計(jì)算出被占用的座椅數(shù)，還能給出車輛賺到的錢的數(shù)量。應(yīng)用程序主頁上會(huì)有一張地圖，顯示車輛的位置，而且使用一個(gè)紅色標(biāo)記可以放大該位置。
Alfred表示：“用戶可打開應(yīng)用程序登陸頁面，登陸頁面會(huì)轉(zhuǎn)到主頁面，主頁面上會(huì)有一張地圖。用戶可使用搜索功能以及紅色標(biāo)記進(jìn)行搜索，然后可以看到車牌號(hào)、行駛距離、某一特定時(shí)間的座椅占用數(shù)以及某一特定時(shí)間內(nèi)車輛所賺到的錢的總額。”初步測(cè)試表明，該系統(tǒng)的準(zhǔn)確率為89%。
學(xué)生們表示，隨著時(shí)間推移，該系統(tǒng)還能規(guī)劃出最佳的車隊(duì)規(guī)模，以便商用車車主可以確定是否還需要額外的公共汽車，對(duì)于政府機(jī)構(gòu)來說也是一個(gè)很好的工具。
