利好特斯拉 工信部取消動力電池白名單

   一段時間以來，只有搭載進入“白名單”目錄內動力電池的新能源汽車才能獲得新能源補貼，但這一制度已壽終正寢。6月24日，工信部發(fā)布文件稱，為貫徹落實“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這對于不搭載白名單內電池的車企來說無疑是個利好，受益的也不止特斯拉一個。

    什么是動力電池白名單？2015年，工信部制定發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以引導規(guī)范汽車動力電池行業(yè)的發(fā)展。自此以后，企業(yè)需按照條件要求進行在線申報。而新能源汽車也只有搭載符合要求、進入白名單目錄內的動力電池，才能享受新能源汽車補貼。

    2015年第四季度起，工信部先后發(fā)布了四批企業(yè)名單，共57家電池企業(yè)入圍，我們熟知的寧德時代、比克、比亞迪、國軒高科等電池企業(yè)都包括在內。與此形成對比的是，三星、lg、松下海外電池企業(yè)始終未進入目錄。這不僅造成了lg化學等企業(yè)迫于經(jīng)營壓力轉手電池工廠的情況，江淮iev6s也曾因搭載三星電池而出現(xiàn)無法順利上市。

江淮iEV6S

    編輯點評：在取消動力電池白名單后，車企可根據(jù)自身需求選擇更適合自己的產(chǎn)品。這不僅對于特斯拉是一個利好，對于車企來說也是利好，但這可能對部分動力電池企業(yè)就不是那么回事兒了。在失去了補貼扶持后，如果動力電池產(chǎn)品無法滿足車企的需求，被棄用的可能性很大?；蛟S，我們很快就能看到部分動力電池企業(yè)合并的消息了。