比亞迪與豐田官宣共同開發(fā)電動車

   7月19日，比亞迪與豐田汽車簽訂合約，共同開發(fā)轎車、SUV等純電動車型，以及這些車型所需的動力電池，目標是在2025年左右以豐田的品牌在中國市場推出電動汽車。

    一個是中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，一個是全球傳統(tǒng)燃油車和混動領(lǐng)域巨無霸，雙方認為，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動車型共同開發(fā)方面達成了合作。

    就在兩天前，豐田剛剛與寧德時代就動力電池供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立了全面合作伙伴關(guān)系。

    2025年，550萬輛

    6月7日，豐田汽車在東京舉行發(fā)布會，執(zhí)行副社長寺師茂樹坦承，當前純電動汽車迅猛增速，遠超豐田預(yù)期。因此，將全面調(diào)整電動車戰(zhàn)略規(guī)劃，將原來到2030年實現(xiàn)年銷售550萬輛電動車的計劃提前5年，目標鎖定2025年，全球新車年銷量將有一半來自電動車。

    作為混合動力車型先驅(qū)，普銳斯的電池一直由豐田自供。但是，寺師茂樹表示，隨著排放法規(guī)越來越嚴格，豐田未來五年對動力電池的需求將超出其本身的生產(chǎn)能力。為了滿足電氣化加速轉(zhuǎn)型需求，豐田汽車將選定了寧德時代、比亞迪、東芝等電池制造商合作伙伴。此外，豐田還與斯巴魯合作，在共同研發(fā)的平臺上開發(fā)一款電動SUV，尋求降低研發(fā)費用。

    作為全球新能源汽車第一大市場，中國不容忽視，豐田正在加快電動化產(chǎn)品陣營擴充，并計劃在中國市場投入10款電動化車型。

    在2019上海國際車展上，豐田量產(chǎn)純電動車C-HR EV與奕澤 IZOA EV進行了全球首發(fā)，兩款車型計劃于2020年開始在中國市場銷售。同時，豐田插電式混合動力車——卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+也剛剛在華上市，希望這兩款為中國消費者精心打造的PHEV車型能夠成為卡羅拉、雷凌家族的新明星成員。

    比亞迪的硬核

    與寧德時代相比，比亞迪不止提供動力電池，還能提供電動車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)解決方案。

    比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型（PHEV），從2015年起，連續(xù)四年實現(xiàn)了新能源汽車全球銷量第一。目前已形成e系列和王朝系列兩大產(chǎn)品陣營，BNA架構(gòu)、e平臺、DM技術(shù)和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)成了比亞迪全面覆蓋各細分市場的核心技術(shù)推動力。

    2018年，比亞迪正式公布了全新的BNA（BYD New Architecture）架構(gòu)造車理念，這個架構(gòu)由全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領(lǐng)先的新能源汽車平臺四部分組成。四大平臺以智造、智聯(lián)、自動駕駛、新能源為關(guān)鍵點，優(yōu)化汽車生產(chǎn)、智造、研發(fā)、采購等全價值鏈環(huán)節(jié)，并不斷地滲透到未來的產(chǎn)品矩陣中。BNA架構(gòu)具備持續(xù)助力產(chǎn)品進化，不斷孕育市場爆款的能力，因此稱BNA為“高階汽車孵化器“絲毫不為過，同時，它的“開放性”也能夠幫助比亞迪在動力電池和電驅(qū)動等領(lǐng)域外，擁有差異化競爭優(yōu)勢。

    而“e平臺”則是模塊化式的純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)平臺，通過集成化技術(shù)達到整車輕量化的標準、提高了效率、增大續(xù)航里程，還能降低整車的制造成本，讓純電動車型在擁有長續(xù)航、高可靠性、高性能的同時更具備價格優(yōu)勢。標準化技術(shù)則將大量零部件、接口、技術(shù)進行標準化開發(fā)，使之能在各級別的純電動車型上通用，由此帶來規(guī)模效益，也令新產(chǎn)品開發(fā)速度提升，利于純電動汽車產(chǎn)品線的快速展開。

    在產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，2017年，比亞迪決定動力電池開始對外銷售，目前已與長安等國內(nèi)主流車企展開合作。今年1-6月，比亞迪的動力電池裝車量達到7.35GWh。與豐田的正式合作，將使比亞迪電池業(yè)務(wù)進入全球車企巨頭供應(yīng)梯隊，而豐田也可以在中國市場獲得安全穩(wěn)定的電池供應(yīng)保障。

    結(jié)語

    強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，結(jié)合各自在電動車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開發(fā)實力，比亞迪與豐田將在新能源汽車市場的競爭中互助一臂之力。