2019年7月1日起,全國已有18個(gè)省份提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),各省的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與緩沖期各有不同。提前實(shí)施國六排放對于汽車市場產(chǎn)生了巨大的沖擊,對于皮卡市場也不例外。不過,從同比數(shù)據(jù)來看,7月的皮卡市場銷量并沒有明顯下滑;環(huán)比數(shù)據(jù)雖有下滑,只是針對6月提前上牌的合理回調(diào)。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì),皮卡市場有55款在售車型,今年銷量過千臺(tái)的,也有33款。今年7月只有長城風(fēng)駿7、上汽大通t70、鄭州日產(chǎn)銳騏6、長安神騏f30、中興威虎等5款車型擁有國六排放產(chǎn)品在售。在產(chǎn)品短缺的情況下,皮卡銷量為何如此堅(jiān)挺?
緩沖期間,還在消化國五庫存
從以上數(shù)據(jù)可以看出,提前實(shí)施國六的主要省份仍在主銷國五車型。國六車型的市場份額普遍在20%上下,最高的還不足30%。四川省雖然提前實(shí)施國六,但只限定了汽油車型,因此國六車型的市場占比更低。
在分析6月數(shù)據(jù)時(shí),我們提及有很多經(jīng)銷商提前開票造成了數(shù)據(jù)增長。值得強(qiáng)調(diào)的是,因?yàn)閲迩袚Q的噱頭,不少經(jīng)銷商也在6月底真正“甩賣”了一批產(chǎn)品,因此,經(jīng)銷商手中待售的國五庫存車輛應(yīng)該會(huì)少于預(yù)期。
總之,7月消費(fèi)者在提前實(shí)施國六的區(qū)域還可以順利買到國五車,并沒有真正產(chǎn)生“產(chǎn)品短缺”,因此7月的皮卡銷量還保持堅(jiān)挺。
長城皮卡譜系齊全,有車可賣
長城汽車是我國第一家皮卡產(chǎn)品同時(shí)達(dá)到汽柴油雙國六的企業(yè),而且兩款產(chǎn)品均直接達(dá)到國六b標(biāo)準(zhǔn)。從7月數(shù)據(jù)看,長城在國六皮卡產(chǎn)品中市場份額高達(dá)93.85%,占據(jù)絕對壟斷地位。
此外,長城風(fēng)駿7是目前性價(jià)比最高的主銷車型,能夠滿足絕大多數(shù)剛需消費(fèi)者的用車需求。有長城皮卡作為“定海神針”,整體市場不會(huì)產(chǎn)生真正“無車可買”的情況,因此總體銷量會(huì)維持穩(wěn)定。
7月的皮卡市場銷量并沒有明顯的下滑。未來皮卡市場會(huì)有怎樣的變化?
一、9月新車密集上市,旺季之前產(chǎn)品配齊
目前,柴油皮卡產(chǎn)品中長城風(fēng)駿7與上汽大通邁克薩斯t70覆蓋了從9—20萬的價(jià)格區(qū)間。汽油皮卡產(chǎn)品中,長城風(fēng)駿7、銳騏6、威虎與神騏f30,覆蓋了5—11萬的價(jià)格區(qū)間。8月,上汽大通邁克薩斯t70鋪貨更全之后,除了中高價(jià)位的汽油自動(dòng)擋皮卡,市場上并不缺乏產(chǎn)品,只是缺少選擇。
不過,9月開始,就會(huì)有大量滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品推向市場。長城炮乘用皮卡,會(huì)率先上市,作為劃時(shí)代的全球化高端皮卡,同時(shí)滿足國六排放。幾乎同時(shí),滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的以及內(nèi)部代號(hào)為p203的福田全新大皮卡,福田拓陸者e系皮卡,都會(huì)推向市場。
除了上述兩家推出全新皮卡匹配國六,主流皮卡企業(yè)都會(huì)逐步推出升級(jí)國六的皮卡產(chǎn)品,作為合資企業(yè)的江西五十鈴瑞邁s會(huì)推出國六柴油皮卡,會(huì)在10萬左右的價(jià)格區(qū)間增加一款重磅產(chǎn)品。江鈴域虎5的國六版本也會(huì)到位。
二、國六來臨,市場洗牌,迎來優(yōu)勝劣汰
目前,從市場規(guī)模來看,我國皮卡企業(yè)可以分成四個(gè)梯隊(duì)。
第一梯隊(duì)(年銷量10萬以上):長城。
第二梯隊(duì)(年銷量3-10萬):江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴。
第三梯隊(duì)(年銷量1-3萬):江淮、上汽大通、福田、長安、騏鈴、中興、慶鈴、黃海。
第四梯隊(duì)(年銷量不足1萬):福迪、東風(fēng)御風(fēng)等其他企業(yè)。
長城皮卡贏在體系,第一梯隊(duì)位置牢固。從市場布局、產(chǎn)品規(guī)劃、銷售服務(wù)體系都處于絕對優(yōu)勢。長城皮卡連續(xù)21年銷量第一,又是最先推出汽柴油雙國六的皮卡品牌,馬上又推出長城炮皮卡,產(chǎn)品譜系齊全,劍指全球前三的皮卡品牌,一年來發(fā)展飛快,氣勢如虹??陀^的說,短期內(nèi)國內(nèi)其他品牌還難以望其項(xiàng)背。因此,長城皮卡會(huì)繼續(xù)保持第一梯隊(duì)的優(yōu)勢地位。
第二梯隊(duì)競爭激烈,兩年之內(nèi)將決勝負(fù)。從銷量趨勢看,常年保持第二名的江鈴處于下滑區(qū)間,7月份的工業(yè)數(shù)據(jù)跌至第六名,未來將迎挑戰(zhàn)。而鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴均有合資背景優(yōu)勢,在中高端產(chǎn)品上具有品牌支撐,銷量處于上升通道。隨著皮卡乘用化時(shí)代的到來,家用人群增多,合資品牌具有更大的優(yōu)勢。因此,這三家企業(yè)的排名有可能會(huì)發(fā)生變化。
第三梯隊(duì)的頭部企業(yè)會(huì)沖擊第二陣營。目前,第三陣營的頭部企業(yè)是江淮、上汽大通、福田與長安。從趨勢看,上汽大通與福田的企業(yè)實(shí)力較強(qiáng),發(fā)展趨勢好,短期內(nèi)就有可能沖擊第二陣營。江淮和長安要看一年以后的產(chǎn)品實(shí)力和市場運(yùn)營水平。
上汽大通依靠上汽集團(tuán),是率先推出國六產(chǎn)品的首批皮卡企業(yè),產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng),具有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù),擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。目前t60先鋒版、t60和t70形成了完善的產(chǎn)品譜系,在自動(dòng)擋方面占據(jù)先機(jī)。此外,上汽大通在出口方面處于領(lǐng)先地位,也會(huì)給其銷量增色不少。
福田則是目前上升勢頭最猛,趨勢最好看的皮卡企業(yè)之一。上半年福田拓陸者e7上市,同時(shí)發(fā)布三款動(dòng)力,福田皮卡很快再次進(jìn)入主流皮卡陣營。目前,擁有歐康動(dòng)力的福田拓陸者很快就會(huì)推出國六皮卡,全新平臺(tái)的p203皮卡也將幾乎同步上市,在國六階段處于領(lǐng)先地位。
從今年9月開始,皮卡產(chǎn)品進(jìn)入有史以來最繁榮的階段,也是競爭最激烈的時(shí)刻。未來,偏商用的皮卡比拼的是性價(jià)比,長城風(fēng)駿占有絕對優(yōu)勢。偏乘用的皮卡比拼產(chǎn)品力,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心競爭力。那么,國六時(shí)代的皮卡動(dòng)力有何變化?
一、柴油皮卡仍為主導(dǎo),或有短暫份額下滑
從7月國六皮卡銷售數(shù)據(jù)看,柴油銷量占比達(dá)60%。考慮到皮卡銷售大省四川,柴油國五仍然可以正常售賣,拉低了市場占比。我們認(rèn)為消費(fèi)者對柴油皮卡的需求并沒有因?yàn)榕欧派?jí)而發(fā)生變化。
我們可以得出一個(gè)初步結(jié)論,就算國六柴油皮卡需要添加尿素,柴油皮卡相對汽油皮卡仍然具有明顯優(yōu)勢,未來柴油國六皮卡仍是主銷。
二、主流品牌均有“獨(dú)門”柴油動(dòng)力,2.0t成主流
在國六階段,長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通和福田均會(huì)在今年推出獨(dú)門國六動(dòng)力,共計(jì)7款動(dòng)力,其中有5款均為2.0排量。除江鈴皮卡的動(dòng)力弱于國五時(shí)代,其余動(dòng)力均有所增強(qiáng)。
可以說,國六時(shí)代也是皮卡的小排量時(shí)代。以上擁有“獨(dú)門”動(dòng)力的企業(yè),也恰好是現(xiàn)在皮卡銷量排名最前列的企業(yè)。根據(jù)我們對皮卡用戶的調(diào)查,動(dòng)力是皮卡用者第二看重的購車決定因素,第一是價(jià)格。從現(xiàn)在起到明年上半年,這些企業(yè)具有較大的競爭優(yōu)勢。
結(jié)語
2019年是我國70年來汽車市場競爭最激烈的一年,還有可能是今后五年中競爭最不激烈的一年。在這個(gè)歷史時(shí)刻,中國皮卡迎來了國六時(shí)代,進(jìn)入了乘用化時(shí)代,全球化時(shí)代和產(chǎn)品力全面升級(jí)的時(shí)代。對消費(fèi)者來說,這是最好的時(shí)代,我們能用最優(yōu)惠的價(jià)格,買到世界一流的皮卡。對于皮卡制造商和經(jīng)銷商而言,這也是最好的時(shí)代。因?yàn)閬y世出英雄,群雄逐鹿的時(shí)候到了。