全新寶馬3系將強勁動力和卓越效率完美結(jié)合，而現(xiàn)在，插電式混合動力系統(tǒng)的出現(xiàn)，為全新3系帶來了更為特別的體驗——“拔出后即可享受寶馬的駕駛樂趣”。這是什么樣的體驗？本文就讓我們來解讀一下——全新寶馬330e轎車。
車型簡介
最新一代寶馬edrive技術(shù)與四缸汽油發(fā)動機相結(jié)合，顯著提升了全新寶馬330e轎車的運動實力，并提供更豐富的電動駕駛體驗。標(biāo)準(zhǔn)配置的xtraboost首次被使用，將插電式混合動力車的系統(tǒng)輸出提升至最高215kw。新車的純電行駛里程比其前身高出50%以上，可以在66km的范圍內(nèi)實現(xiàn)零排放；與前代車型相比，新車的燃油消耗和排放量下降了15%以上，綜合油耗為1.9-1.6l/100km、二氧化碳排放為43-37g/km。
在全新寶馬330e轎車中，電動機和內(nèi)燃機的智能控制、相互協(xié)作達到了一個全新的水平。動力系統(tǒng)的電氣化程度、效率都有了顯著提高，同時也有助于提高駕駛樂趣。插電式混合動力系統(tǒng)將b48 2.0t汽油機（135kw）與電動機（83kw）相結(jié)合，共同產(chǎn)生420nm的最大系統(tǒng)扭矩。
另外，在2020年夏季，寶馬還將推出全新330e touring（旅行版）；這將是寶馬首款具有插電式混動系統(tǒng)的旅行車。
新車知識點
1.標(biāo)配xtraboost
xtraboost是一款全新的功能，并將其作為全新寶馬330e轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。通過使用駕駛體驗控制開關(guān)激活sport模式，駕駛員可以快速啟動xtraboost功能；這個時候，車輛會將發(fā)動機、電動機相結(jié)合（185kw 30kw），并可以持續(xù)10秒鐘；同時，聰明可靠的“老伙伴”8速steptronic變速箱也會切換到特定換檔程序，帶來更直接的加速體驗。實際數(shù)據(jù)上，全新寶馬330e轎車可以在5.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速為230km/h。
2.純電行駛極速為140km/h
在hybrid駕駛模式下，全新寶馬330e轎車可以僅憑借電動機就能夠加速到110km/h（比其前代車型提高30km/h）。而使用ev模式時，車輛則可以僅用電動機行駛到140km/h。有一點無須擔(dān)心，因為新車會標(biāo)配“聲學(xué)行人保護”，當(dāng)以純電動行駛時，外部揚聲器會產(chǎn)生獨有的“存在感”聲音，不僅讓行人注意到，又不會影響車內(nèi)成員的舒適度。
全新寶馬330e轎車還在8速steptronic變速箱中集成了電動馬達。不僅節(jié)省了空間（僅比普通8at長了15mm），還可以通過制動能量回收為車載12v電源充電，以此進一步分擔(dān)汽油發(fā)動機的負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動機將全部動力作用在驅(qū)動車輛之上。
3.純電行駛里程更遠
全新寶馬330e轎車的鋰離子高壓電池總能量為12kwh，其純電動行駛里程比其前身增加了50%以上（達到59-66km）；與此同時，第二代插電式混合動力系統(tǒng)，將燃油消耗和排放量減少了15%（綜合油耗為1.9-1.6l/100km、二氧化碳排放為43-37g/km）。另外，新車的綜合電量消耗為15.4-14.8kwh/100km。憑借其低二氧化碳排放和較長的純電動行駛里程，新車滿足了德國政府的新能源汽車政策，可以為企業(yè)減少稅收。
另外，新車的高壓電池安裝在后排座椅下方，而汽油油箱則安裝在后橋上方。這意味著插電式混合動力車的載貨能力僅有很少的降低，并且由于4/2/4分體折疊式后座椅靠背，可以根據(jù)需要擴展375l的后備箱空間。
4.輔助加熱和空調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)配置
全新寶馬330e轎車的標(biāo)配中還提供了“內(nèi)部加熱&空調(diào)預(yù)處理”功能。存儲在高壓電池中的電量可以用于輔助加熱。在室外溫度較低的情況下，即使電池電量不足，也可以為車輛進行空調(diào)預(yù)熱，反之該功能還允許車內(nèi)溫度較高時進行制冷。
另外，隨著寶馬推出全新的數(shù)字化服務(wù)，車輛可以在任何時候自動找到周邊可用的充電設(shè)施，并結(jié)合周邊的生活服務(wù)，如：公共充電站附近的酒店、餐館、咖啡廳、景點等；同時，還可以通過數(shù)字網(wǎng)絡(luò)識別出充電設(shè)施的位置、使用情況，便于駕駛員在到達充電樁/站時，可以預(yù)測其可用性。
5.bmw插電混合動力車型在日常使用中提供一系列優(yōu)勢（部分僅限海外市場）
與傳統(tǒng)解決方案相比，寶馬的插入式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)為用戶提供了許多額外的優(yōu)勢：
省錢：使用家庭、公司等低成本充電設(shè)施充電，成本更低；城市短途通行，更多的用電能替代汽油或柴油。
車內(nèi)始終處于合適的溫度：輔助加熱和輔助空調(diào)配置是標(biāo)配。
能量回收：電池在車輛制動時充電。而在在傳統(tǒng)車輛中，制動僅產(chǎn)生熱量和剎車盤粉塵。
兩全其美：插電式混合動力車在城市地區(qū)提供電驅(qū)動的獨有體驗，在較長距離內(nèi)則提供經(jīng)典的寶馬駕駛樂趣。
不受限行制約：插電式混合動力車可以純電動行駛，因此在德國，該車型有資格進入許多低排放區(qū)域，享有額外的停車權(quán)限并節(jié)省通行費。
提高城市生活質(zhì)量：通過純電驅(qū)動，用戶可以積極地為減少城市的排放和交通噪聲做出貢獻。
6.bmw edrive zones 地圖圍欄技術(shù)
全新寶馬330e轎車具備全新的bmw edrive zones功能（此配置將成為2020年寶馬插電混動車型的標(biāo)配），通過地圖圍欄技術(shù)，車輛將自動檢測低排放區(qū)域，當(dāng)進入這些區(qū)域時，車輛會自動切換到純電動駕駛模式，因此可以享有平等的進入權(quán)（根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)）。
編輯點評
目前市場上在售的很多插電混動車型都很“雞肋”，因為很多消費者并不會給車輛充電，只是當(dāng)成單純的混動車來開；這就喪失了“插電”的意義。而寶馬全新330e就在很多使用習(xí)慣、思路上給我們帶來啟發(fā)，比如edrive zones、輔助加熱功能，都可以讓用戶體驗到“插電”的樂趣。而當(dāng)你拔出充電插頭后，這依舊是一臺能夠給足你駕駛樂趣的寶馬，同時由于xtraboost功能的加入，比普通的汽油版車型有著更迅捷的加速響應(yīng)，和更低的油耗、排放。如此的兩全其美，才是真美。
