不認同價格戰(zhàn) WEY看重成交價格與誠信管理

  10月15日晚，長城汽車高端品牌WEY旗下2020款VV5在北京長城體驗中心上市。發(fā)布會后，長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕接受媒體采訪，對WEY品牌的市場表現(xiàn)、品牌定位等方面進行了解答和回應(yīng)。

    中國汽車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，同比下降6.2%和5.2%，已是中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15個月同比下降。定位于“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的WEY品牌在銷量端也并不理想。9月，WEY品牌銷量為8,701輛，同比下滑17.9%；1-9月累計銷量為6.98萬輛，同比降幅為33.3%。

    作為曾在一汽-大眾奧迪、沃爾沃擔(dān)任要職，有著豐富豪華品牌營銷經(jīng)驗的老將，按其對自身“做實戰(zhàn)派的銷售做了很多年”的形容，柳燕對于根據(jù)幾個月的銷量數(shù)據(jù)漲跌來進行評價的方式并不認同，“特別是像WEY品牌，我們一直強調(diào)有質(zhì)量的銷售”。

    柳燕表示，通過價格戰(zhàn)一定可以實現(xiàn)換量，“不計代價的求量，本身是一個很容易的事情”。但銷售的結(jié)果不能夠用單一的維度衡量，成交價格也是一個重要的維度。

    柳燕于2018年9月加盟長城汽車，全面負責(zé)WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務(wù)業(yè)務(wù)，至今剛滿一年。據(jù)其透露，“WEY的成交價格在上半年，包括國5國6切換已經(jīng)打得很慘的過程中，都是非常穩(wěn)定的?！辈⑶?，WEY經(jīng)銷商銷售端的毛利及政策也都非常穩(wěn)定，而這些在柳燕看來正是WEY所追求的有質(zhì)量的銷售。

    “我們并沒有因此銷量下滑，從趨勢增長來看是企穩(wěn)回升的?！绷啾硎?，“目前我們的銷售是在有質(zhì)量的銷售軌道上良性運行的，我們更加看重經(jīng)銷商的盈利性?！背寺?lián)會數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌9月銷量較8月環(huán)比增長24.23%。

    在激烈的存量競爭中，廠商矛盾愈加尖銳。柳燕在采訪中也反復(fù)提及與經(jīng)銷商的關(guān)系。其表示，與經(jīng)銷商的伙伴關(guān)系是WEY在車市寒冬中保持信心的一大原因。“這么多年長城的誠信管理，包括對客戶誠信、對經(jīng)銷商的負責(zé)，才有了今天的成果，WEY品牌主要的投資人也是來自長城原有體系內(nèi)的投資人，傳承了對長城先天的信任，這種信任度非常強?！?/p>

    今年4月，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布“2018-2019汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報告”，WEY品牌位列2018-2019年度汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度第二，而排名首位的是同為長城旗下品牌的哈弗(參數(shù)|圖片)。

    談及定價策略，面對當(dāng)前合資品牌與自主品牌價格雙雙下探的態(tài)勢，柳燕也表示“在量價平衡當(dāng)中肯定會做銷量規(guī)劃”，但“品牌的健康成長，比短期銷量和市場份額搶奪更重要”。其還提出，既然WEY的經(jīng)銷商愿意在目前的存量競爭中與WEY同舟共濟，WEY也要把品牌健康度和銷售質(zhì)量放在第一位。

    自主品牌在市場下行中艱難向上。柳燕表示，WEY品牌在上擠下壓的市場環(huán)境中要實現(xiàn)向上突圍的關(guān)鍵在于，一是長城厚積薄發(fā)的基礎(chǔ)上衍生出來的產(chǎn)品、技術(shù)、基地、團隊，都是WEY的硬實力，代表著長城品牌的最高水平，也就是中國自主品牌的最高水平，而隨著兩極分化的趨勢，“強者恒強”；二是軟實力，包括品牌、伙伴關(guān)系、公司團隊的執(zhí)行力，是長城多年以來積累出來的強大體系。