未來有多遠？體驗寶馬L4級別自動駕駛車輛

   近日，在北京召開的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，寶馬集團展示了其在自動駕駛研發(fā)領域的最新成果，并以一輛bmw 7系作為示例，進行了l4級別自動駕駛的公開演示。

    通過試乘，可以感覺到這輛l4級別自動駕駛的bmw 7，不論是安全性還是處理復雜路況的反應，已經(jīng)有點像一個老司機了。

    近年來，寶馬在中國推進未來智慧交通呈現(xiàn)出積極態(tài)勢，也可以看出中國市場在寶馬未來出行發(fā)展布局中的戰(zhàn)略地位。

    試乘的路線不算長，但包含手機一鍵叫車功能、車輛在車道內規(guī)避靜止障礙物、實現(xiàn)90度轉彎、在避讓行人等多個場景。

    首先，我們體驗的是手機一鍵叫車功能，在手機app上選好起始地點，一輛bmw 7已經(jīng)悄然來到指定地點。

    進入車內后，發(fā)現(xiàn)前后排有多塊大屏，科技感十足。系好安全帶，通過后排娛樂系統(tǒng)顯示屏確認旅程后，我們就出發(fā)啦。

    行進過程中，通過監(jiān)測屏，我們可以直觀看到車輛對于路況、行人和障礙物的高精度識別。橙色是行人，綠色的移動長條則代表車輛接下來的行進軌跡。

    行進中最大的感受就是平穩(wěn)舒適，不論是避讓行人還是90度轉彎，亦或是最后到達終點，這輛自動駕駛的bmw 7都早早減速，如同一個經(jīng)驗豐富的老司機。

    自動駕駛落地安全為先

    2000年,寶馬集團開始自動駕駛的研發(fā)。2006年首次將一臺無人駕駛的bmw汽車放在霍根海姆賽道進行測試。2019年9月，寶馬成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際汽車廠商。

    十余年間，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。如今，寶馬用戶已經(jīng)可以在全新bmw 3系、新bmw 7系、全新bmw x5、創(chuàng)新bmw x7和全新bmw 8系等車型上享受l2級別自動駕駛技術。其中，bmw首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”，沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統(tǒng)同樣是寶馬集團在自動駕駛技術方面的獨門秘籍。

    基于10余年的探索和實踐，寶馬集團已成為l3和l4級自動駕駛開發(fā)的領先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構并完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。

    據(jù)透露，為了提升自動駕駛研發(fā)技術安全，寶馬集團堅持采用的“數(shù)據(jù)驅動開發(fā)”戰(zhàn)略。bmw inext量產(chǎn)車型具備l3級自動駕駛能力，2021年推出之前，寶馬集團將完成500萬公里的實際道路測試，以及2.4億公里的模擬測試，加強開發(fā)過程中路況多樣性。2019年3月，寶馬集團在德國成立了高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺。7月，在中國建立了寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺，從而可針對中國復雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產(chǎn)品。

    開放合作，推動行業(yè)指引框架建立

    會上，寶馬集團自動駕駛研發(fā)高級副總裁傅科齊發(fā)表了主題演講，強調了自動駕駛落地安全為先的原則，并積極推進自動駕駛跨行業(yè)安全規(guī)范的建立。

    今年7月，寶馬集團積極發(fā)起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、here、英飛凌、英特爾以及大眾集團共同制定相關規(guī)范。白皮書旨在推動行業(yè)指引框架的建立，邁出安全規(guī)范化的第一步。

    寶馬集團自動駕駛研發(fā)高級副總裁傅科齊表示：“多年來，寶馬集團一直致力于引領自動駕駛安全標準的發(fā)展，因為我們相信，未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能，并將大大減少與駕駛相關的交通事故。此外，無論從技術角度，還是社會和法律角度來看，向自動駕駛轉型都是這個時代最復雜的挑戰(zhàn)之一。面對這些挑戰(zhàn)，就需要跨行業(yè)強大伙伴間的通力合作。我們也相信，中國在智能網(wǎng)聯(lián)車政策和法規(guī)方面的規(guī)范化進程，也將大大促進中國乃至世界智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

    此外，在自動駕駛領域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展方面，寶馬也是跨行業(yè)開放式合作的倡導者和推動者。2016年，寶馬集團與英特爾，mobileye合作創(chuàng)立開放式架構平臺，用于下一代汽車自動駕駛技術研發(fā)。今年7月，寶馬與中國聯(lián)通、四維圖新和騰訊分別就5g移動通訊、高精地圖和“高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺”簽約合作，共同促進自動駕駛技術在中國的發(fā)展。

    專注研發(fā)符合本土市場的自動駕駛方案

    據(jù)了解，寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發(fā)團隊擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。2019年9月，寶馬成為了中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商，在自動化駕駛的道路上更進一步。

    寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂指出，“中國不僅是寶馬集團全球最大的銷售市場，更是創(chuàng)新的重要驅動力，特別是與aces相關的創(chuàng)新領域。我們相信自動駕駛將為用戶帶來更安全、更清潔、更輕松愉悅的未來出行。寶馬正聯(lián)手中國強大的科技伙伴推進自動駕駛的發(fā)展，并加速推出符合中國本土市場需求的自動駕駛解決方案。我們的目標是通過‘2 4’戰(zhàn)略布局以及寶馬集團全面的研發(fā)理念和技術專長，為未來出行做出貢獻。”

    如此重視在中國發(fā)展自動駕駛技術是因為在寶馬看來，中國有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場。根據(jù)市場調研機構 ihs markit 預測，到2040年，中國將售出超過1400萬輛自動駕駛汽車，占全球總銷量的44%。此外，中國已經(jīng)成為新能源汽車和按需出行的最大市場?！爸袊鴵碛腥蜃顬閺碗s的交通環(huán)境。如果自動駕駛解決方案能夠適用于中國的道路交通狀況，將對自動駕駛全球的技術應用都有著重要意義?！?/p>

    此外，中國消費者對于自動駕駛等新技術的接受度高，與中國政府對于發(fā)展自動駕駛開放、鼓勵的態(tài)度等，都為寶馬在中國開展自動駕駛研發(fā)增加了信心。

    結語

    作為一家擁有百年歷史的汽車企業(yè)，源源不斷的創(chuàng)新力是寶馬屹立于世界豪華汽車品牌之林的重要驅動力。在全新“第一戰(zhàn)略”的指導下，寶馬集團不斷深化a.c.e.s.未來出行創(chuàng)新領域的發(fā)展，向出行領域領科技公司轉型。而寶馬在轉型過程中的堅決與前瞻性，可以看到其在下一輪汽車科技革命中“引領未來”的決心。

    到2021年，首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車bmw inext將實現(xiàn)量產(chǎn)，提供l3級自動駕駛且在技術上支持l4級自動駕駛。屆時它將應用第五代bmw edrive電力驅動技術，續(xù)航里程達600公里，并支持5g網(wǎng)絡的全面互聯(lián)。