我們從小康股份獲悉,今年1-10月,東風(fēng)風(fēng)光suv累計銷量為116,367輛,同比減少18.9%,仍處于行業(yè)平均線(-5.2%)以下。與此同時,風(fēng)光suv的累計產(chǎn)量也出現(xiàn)了22.92%的同比下滑。
距離2019年收官只剩一個多月的時間,國內(nèi)乘用車市場仍然未見明顯起色,就連此前一向表現(xiàn)強勢的suv品類也沒能幸免。乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,suv車型累計銷量同比下降5.2%,導(dǎo)致市場收縮的主要原因包括入門級消費乏力,低線級城市新車需求低迷以及換購周期延長等。當(dāng)以哈弗、吉利、長安為首的一線自主車企開始大打價格戰(zhàn),留給諸如東風(fēng)風(fēng)光此類以高性價比著稱的小眾品牌的機會已經(jīng)不多了。
對于東風(fēng)風(fēng)光來講,除了繼續(xù)做大現(xiàn)有產(chǎn)品的市場份額外,加快新產(chǎn)品的導(dǎo)入也是必選動作。為此,東風(fēng)風(fēng)光準(zhǔn)備了中型suv“ix7”和微型純電suv“e1”兩款新車,它們的預(yù)售價格區(qū)間分別是13萬-21萬元和7.38萬-7.78萬元,預(yù)計將于今年年底前上市發(fā)布。
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