據外媒報道，特斯拉（Tesla）為“纖維泡沫結構”（fibrous foam architecture）提交了一份專利申請，聲稱該用于生產座椅和內飾的技術可成為一個更高效、更環(huán)保的可持續(xù)性工藝。
專利解釋表示，目前用于傳統(tǒng)汽車座椅緩沖的材料中包括聚氨酯泡沫，此種材料無法回收，而且不透氣，不是最舒適的材料。制造泡沫也是一個耗時費力的過程，需要將聚合物或環(huán)氧樹脂等大量化學物質倒入模具中進行混合。在設置完成后，還需要對其他材料進行修剪、塑形，導致不必要的浪費，而特斯拉的纖維泡沫結構希望能夠避免此類浪費。
專利在背景部分表示：“修剪泡沫組件需要利用C型釘、鉤環(huán)、以及/或其他修剪方法。”在此類方法中，可能需要保持定位公差，表面要配合，還需要提供溝槽和線跡等等，可能還需要存儲和處理膠水，目前的生產過程不僅費力且耗時，靠背、扶手、擱腳和支撐泡沫部件的生產率和質量需要得到提升。
特斯拉正尋求改進汽車內飾，因而建議“有必要改進泡沫結構以及相關的制造過程，以克服上述缺點?！?/p>
汽車座椅的泡沫結構得到改進可為特斯拉電動汽車車主提供一種更舒適、可回收的材料，特斯拉計劃堆疊多層不同材料，不怎么費力就制成一個更具成本效益的座椅，采用可回收的可持續(xù)性材料也可以吸引具有環(huán)保意識的特斯拉車主。2017年，特斯拉在Model S和Model X車型上推出了100%無傷害的座椅，后期將在Model 3和即將推出的Model Y車型上提供100%純素材料（vegan material）制成的座椅。
特斯拉一直在通過OTA電源更新以及增加其他功能等各種方式，繼續(xù)改進汽車，同時在設計和制造過程中提高效率，以支持更大規(guī)模的量產。該公司準備在2020年初開始生產Model Y車型，并在上海的Gigafactory 3工程開始量產首批Model 3車型。
特斯拉開始提高車隊生產效率，因此創(chuàng)造一個精益且具成本效益的生產工藝就是關鍵。特斯拉將在2020年開始生產Model Y跨界車，并在11月21日推出Cybertruck卡車。（文中圖片均來自teslarati.com）
