Vitesco展示集成電機的新變速箱 降低成本

   據外媒報道，大陸集團動力總成業(yè)務Vitesco Technologies于2019年12月9日至12日，在德國柏林舉行的CTI研討會上首次展示了一款極具成本效益的緊湊型混合動力變速箱解決方案，該解決方案集成了電機，專為插電式混合動力汽車（PHEV）等應用而設計。

    Vitesco Technologies利用其在動力總成電氣化領域的專業(yè)知識，為實現(xiàn)真正的經濟型混合動力汽車鋪平道路?；旌蟿恿ζ囉袃蓚€動力來源，一個是內燃機，一個是電機，再加上電子設備和電池，增加的技術基礎設施會大大提高高壓混合動力汽車的成本。然而，如果混合動力汽車的價格并不昂貴，加上現(xiàn)在的混合動力汽車的電動續(xù)航里程可達50公里或以上，大規(guī)模普及此種汽車就能在減少日常駕駛產生的二氧化碳排放方面發(fā)揮重要作用。

    現(xiàn)在，Vitesco Technologies提出了一個解決方案，打破了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)設計的思路，重新分配了變速箱之前所需要實現(xiàn)的功能。Vitesco Technologies解決方案的核心就是擴大電機的作用，讓其不再只是推進和能量回收的工具。

    Vitesco Technologies為高性價比PHEV設計的DHT技術旨在讓變速箱的輸出端集成一個高壓電機，從而實現(xiàn)一個非常緊湊的自動變速箱。Vitesco Technologies生產的經濟型PHEV原型車為駕駛員提供的駕駛舒適度和換擋標準與配備了傳統(tǒng)6速變速箱的PHEV相同。不過，采用Vitesco 技術設計的DHT變速箱只有4個機械齒輪，沒有機械同步嚙合系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)或啟動離合器。由電驅動電機負責換擋，由啟動交流發(fā)電機（也能夠快速、順利啟動內燃機）實現(xiàn)同步嚙合。重新分配功能得以減少變速箱中的機械部件數(shù)量，從而節(jié)省空間、重量和成本，也使得DHT成為將變速箱橫向安裝在前部的緊湊型車輛的完美選擇。

    DHT技術結合了低成本端口噴射汽油發(fā)動機和全電動驅動，為實現(xiàn)經濟實惠且舒適的車輛掃清了道路。此類汽車能夠在純電動模式下完成長里程的日常出行，并且能夠在當?shù)貙崿F(xiàn)零排放。配備了DHT的經濟型PHEV在純電動模式下的最高時速可達120 km/h，在混合動力模式下可達160 km/h。

    新型PHEV解決方案利用了Vitesco Technologies公司在動力總成系統(tǒng)整體設計方面的廣泛專業(yè)知識，以及該公司對電動驅動技術的全面了解。例如，盡管DHT的牙嵌式離合器設計簡單，但由于電機具有高動態(tài)能力，使DHT能夠平穩(wěn)、安靜地完成換擋，反過來也要求設計師對相關的控制技術具有深刻的理解。該款用于低成本PHEV上的DHT技術標志著Vitesco Technologies又向系統(tǒng)化電氣化戰(zhàn)略上邁出了一步。（文中圖片均來自Vitesco Technologies）