連續(xù)兩年同比下滑 馬自達(dá)2019年銷量目標(biāo)落空

   2019年已經(jīng)過去，總得來看，包括豐田、本田在內(nèi)的日系品牌都有著強(qiáng)勁的走勢(shì)。不過，同樣是身為日系品牌的馬自達(dá)，“抗寒”能力卻十分有限，在去年的整體表現(xiàn)始終都處于過冷區(qū)間。

    近日，馬自達(dá)公布了其12月的在華銷量，數(shù)據(jù)顯示其在2019年12月的累積銷量為2.4492萬輛，細(xì)分到具體合資品牌來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量達(dá)到1.4074萬輛，一汽馬自達(dá)月銷量也達(dá)到1.0418萬輛。這樣的月銷量成績(jī)，讓馬自達(dá)在去年最后一個(gè)月的同比與環(huán)比，都呈現(xiàn)出了久違的微增。

    連續(xù)兩年銷量同比下滑

    不過值得注意的是，盡管12月有小幅增長(zhǎng)，但2019年馬自達(dá)在華市場(chǎng)全年的銷量還是有些“不忍直視”。在剛剛過去的2019年，馬自達(dá)全年累積銷量為22.775萬輛，同比下滑達(dá)到16.34%，這也成為繼2018年12%同比下滑后的的第二年同比大幅下滑。細(xì)分到具體合資品牌來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)全年銷量為13.6334萬輛，同比下滑達(dá)16.8%，而一汽馬自達(dá)方面，全年銷量為9.1416萬輛，同比下滑也達(dá)到16.5%。

    具體到車型，轎車方面，作為全新上市沒多久的車型馬自達(dá)3昂克賽拉，其全年累計(jì)銷量達(dá)到9.8218萬輛，可以說是撐起了馬自達(dá)在華年總銷量的“半邊天”。不過，同樣在今年全新升級(jí)的車型馬自達(dá)阿特茲的銷量表現(xiàn)就有些平平，全年累計(jì)銷量為4.195萬輛。

    而SUV方面，部分產(chǎn)品更是面臨被市場(chǎng)邊緣化的危機(jī)。全年累計(jì)銷量最好的SUV車型是馬自達(dá)CX-4，為4.9419萬輛，其次是CX-5車型，全年累計(jì)銷量達(dá)到3.652萬輛。而其余的CX-5、CX-8車型，結(jié)合全年總銷量來看，銷量著實(shí)不甚理想。

    年銷量落空于“及格線”

    2019年年初，馬自達(dá)也將年銷量目標(biāo)定為27萬輛。但進(jìn)入今年，馬自達(dá)的銷量就開始一路“跌跌”不休，盡管今年9月的月銷量有所微增，難能可貴的突破了2萬輛，但很快在10月，銷量又跌至1.9882萬輛，同比下滑9%。因此，在過去的一年中馬自達(dá)的全年銷量?jī)H完成了目標(biāo)的80%左右，落空于“及格線”。

    結(jié)語

    許多觀點(diǎn)都認(rèn)為，2020年的車市還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的低迷期。前不久，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松也對(duì)外表示，行業(yè)低谷將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，短期內(nèi)不會(huì)有明顯改善。這也就意味著，新的一年，“寒冬”還在繼續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

    因此，對(duì)于馬自達(dá)，在新的一年，如何改善并解決自身問題、如何提升產(chǎn)品在競(jìng)品中的競(jìng)爭(zhēng)力、憑借新車型的推出從而逆轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的萎靡，在激烈的車市環(huán)境下擴(kuò)大市場(chǎng)份額等等，都是馬自達(dá)必須面對(duì)和解決的問題。