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德系三巨頭本地產(chǎn)能達(dá)466萬臺 創(chuàng)歷史新低

來源:新浪汽車-編譯 作者:李碩 日期:2020年01月08日 字體大小:【

   據(jù)彭博社報道,德國汽車產(chǎn)量降至近25年來最低水平。作為歐洲最大的經(jīng)濟體,德國正遭受全球貿(mào)易摩擦的影響。

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    根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(vda)周一公布的數(shù)據(jù),大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國工廠生產(chǎn)了466萬輛汽車,下滑了9%,是1996年以來的最低水平。

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    德國作為全球制造業(yè)大國的地位是建立在汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)上的,但對碳排放污染的擔(dān)憂——大眾汽車2015年柴油排放作弊丑聞加劇了這種擔(dān)憂——以及經(jīng)濟放緩,都令其承壓。

    此外,在全球汽車市場低迷,銷量持續(xù)下滑,以及電動化、自動化需要巨額投資的背景下,各大車企必須尋求“開源節(jié)流”的措施。

    戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人,以提振因大舉投資電動汽車和自動駕駛汽車而受到擠壓的利潤率。這次裁員規(guī)模相當(dāng)于至少其全球員工總數(shù)的3.3%,將在2022年底前完成。這是公司將人員支出削減14億歐元努力的一部分。

    寶馬則爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元(約合132.3億美元)的成本。該協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他獎金。這些措施將從2020年起生效。

    而奧迪計劃于2025年前在德國裁減95,00名員工,相當(dāng)于員工總數(shù)的15%,并精簡在德國的兩家主要工廠,以節(jié)約60億歐元(約合66億美元)的成本。

    德國汽車工業(yè)協(xié)會表示,德國國內(nèi)汽車市場去年增長了5%,新車銷量為360萬輛,是2009年以來的最高水平。然而,該行業(yè)機構(gòu)表示,今年市場可能會收縮。

    德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(kba)的最新數(shù)據(jù)顯示,2019年德國的電動汽車銷量為63,281輛,鞏固了最近超越挪威成為歐洲最大電動汽車市場的領(lǐng)先地位。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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