2019年東京車展上，日產(chǎn)旗下首款電動suv雛形ariya概念車全球首發(fā)，這款可以稱作聆風(fēng)suv的新車預(yù)計(jì)將于2021年正式發(fā)布，競爭對手鎖定福特mustang mach-e和特斯拉model y。日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)師喬瓦尼·阿羅瓦（giovanny arroba）日前也談到了ariya概念車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，稱其并不是一輛環(huán)保概念車，而是未來的現(xiàn)實(shí)愿景，所有設(shè)計(jì)理念都有希望在不久的將來進(jìn)入市場。
按照阿羅瓦的說法，日產(chǎn)通過之前的奇駿以及隨后的juke引領(lǐng)了跨界車細(xì)分市場的蓬勃發(fā)展?！拔覀円恢币I(lǐng)新細(xì)分市場的發(fā)展。在這種趨勢下，我們現(xiàn)在想擁有一款美觀、實(shí)用且現(xiàn)實(shí)的電動跨界車?！?/p>
首先，ariya的后備箱蓋上采用的是品牌名稱，而不是品牌標(biāo)識，日產(chǎn)通過這種方式追隨競爭對手的腳步。nissan品牌名稱現(xiàn)在位于后備箱蓋正中央，與刀片式水平尾燈線集成一體，阿羅瓦認(rèn)為這種設(shè)計(jì)非常簡捷但具有標(biāo)志性，同時(shí)希望很快能在日產(chǎn)量產(chǎn)車上看到它的身影。
其次，ariya有寬敞的內(nèi)部空間，這要?dú)w功于日產(chǎn)新的電動車平臺。新平臺比聆風(fēng)有了巨大的進(jìn)步，比如可以實(shí)現(xiàn)將空調(diào)設(shè)備從中央控制臺動到原來的發(fā)動機(jī)艙，沒有一個(gè)設(shè)計(jì)是無法量產(chǎn)的。雖然通過一個(gè)玻璃面板將數(shù)字儀表變?yōu)橛|摸屏，但仍然提供開關(guān)以及觸敏圖標(biāo)?！拔覀兯龅囊磺卸际菫榱颂岣咭子眯??！卑⒘_瓦強(qiáng)調(diào)。
ariya擁有未來派前臉設(shè)計(jì)，代表了日產(chǎn)新設(shè)計(jì)方向?！扒澳樤O(shè)計(jì)是日產(chǎn)品牌電動化愿景的標(biāo)志。我們有超薄led投射式前大燈，沒有傳統(tǒng)的格柵，取而代之的則是一個(gè)裝備雷達(dá)和攝像頭的護(hù)罩。我們想推出一款漂亮的電動車，但并不想通過某些形狀或形式直接展示，就像走進(jìn)別具一格的房間。”
阿羅瓦承認(rèn)巨大的21英寸輪圈只是出于設(shè)計(jì)目的，ariya概念車需要有一個(gè)強(qiáng)有力的比例和站姿，不太可能最終量產(chǎn)。但是，量產(chǎn)版很可能延用空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，五輪輻輪圈采用銑削加工的輕質(zhì)合金打造，空氣動力學(xué)輪片罩在車輪和螺栓之上，空氣經(jīng)過時(shí)不會造成太大干擾。
最后，ariya將裝備后視鏡，而不是攝像頭。實(shí)際上，攝像頭代表著新技術(shù)，奧迪e-tron和本田e等最新的電動汽車上已經(jīng)很常見。但是，阿羅巴仍然堅(jiān)持己見。他說：“我們想展示一個(gè)馬上能用的現(xiàn)實(shí)方案，而不想用并非在所有地區(qū)都符合法規(guī)要求的技術(shù)。我曾經(jīng)體驗(yàn)過后視攝像頭，用起來并不如后視鏡那樣天衣無縫?！?/p>
此前的消息表明，ariya量產(chǎn)版將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的cmf-ev平臺，概念版的長寬高分別達(dá)到4，600×1，920×1，630毫米，軸距為2，775毫米，動力上采用了雙電動機(jī)布局，每個(gè)車軸一個(gè)電機(jī)從而實(shí)現(xiàn)提供四輪驅(qū)動，而內(nèi)部則采用了雙數(shù)字顯示屏和極少常規(guī)控制裝置的極簡設(shè)計(jì)理念。
作為日產(chǎn)最重要的車型，ariya不僅要成為一款價(jià)格實(shí)惠的走量電動suv，還將展示日產(chǎn)全新設(shè)計(jì)語言。（來源：autocar）
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