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專治電池衰減 現(xiàn)代起亞推新型熱泵技術(shù)

來源:汽車之家 作者:李爭光 日期:2020年06月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  續(xù)航不足是電動汽車痛點所在,各大車企正通過各種辦法解決這一難題。日前,據(jù)外媒報道,現(xiàn)代起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)的新細節(jié),該系統(tǒng)已被部署于現(xiàn)代和起亞的全球電動汽車產(chǎn)品之中,能夠在低溫中最大限度提升車輛的純電動續(xù)航里程。

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  現(xiàn)代與起亞的熱泵系統(tǒng)是一項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新型熱管理技術(shù),可最大程度地提升現(xiàn)代與起亞電動車的續(xù)航里程數(shù),能夠收集廢熱并用其為座艙供暖。不同于其他品牌電動車,該系統(tǒng)能夠讓電動車駕駛員在寒冷天氣下為車輛座艙供熱時,不會對續(xù)航里程數(shù)造成明顯影響。

  據(jù)悉,該技術(shù)于2014年在第一代起亞Soul電動車型上首次出現(xiàn)。該系統(tǒng)由壓縮機、蒸發(fā)器和冷凝器組成,還能吸收汽車電子組件釋放的余熱,實現(xiàn)循環(huán)再利用,從而更高效為座艙供熱。通過這項熱泵技術(shù),即使在寒冷的駕駛條件下,起亞Soul的180km的電動續(xù)航里程也不會明顯減少。

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  如今,現(xiàn)代和起亞對熱泵系統(tǒng)進一步研發(fā),并將其應(yīng)用到更多新款電動車型中。新型熱泵系統(tǒng)從更多部件中獲取廢熱,通過循環(huán)再利用,確保車輛在寒冷天氣下達到最優(yōu)續(xù)航里程。這也意味著,現(xiàn)代與起亞電動車續(xù)航里程能夠在寒冷天氣下盡可能保持最優(yōu)。據(jù)了解,搭載最新款熱泵技術(shù)后,現(xiàn)代KONA電動車型近期在挪威參加了相關(guān)測試,證明該技術(shù)對續(xù)航里程的提升作用。

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  根據(jù)現(xiàn)代汽車“2025戰(zhàn)略”,公司計劃到2025年前,年銷67萬輛純電動車型和FCEV(燃料電池車),并成為排名前三的電動汽車制造商;起亞的中長期戰(zhàn)略“Plan S”顯示,公司計劃到2025年前,推出11款電動車型。(信息來源:steelguru.com;編譯/汽車之家 李爭光 上鹿)

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