謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)走的是高端路線，出生于北美的它一直受本土化影響，由內(nèi)到外都有著北美的氣息，從車(chē)輛大氣的外觀設(shè)計(jì)，到內(nèi)飾營(yíng)造出的豪華感，在沒(méi)有忘記自己是日本品牌的同時(shí)，還能賦予你美式豪情，這確實(shí)令人喜歡，那么在駕駛起來(lái)還會(huì)讓我們有更多的驚喜嗎？
廣汽謳歌rdx全系使用的是一臺(tái)2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率195千瓦、最大扭矩380牛米，匹配的是本田自家10at變速箱，聽(tīng)起來(lái)就香，而且這臺(tái)變速箱并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，是美國(guó)原裝進(jìn)口貨，同時(shí)這款10at變速箱只出現(xiàn)在來(lái)國(guó)產(chǎn)謳歌rdx身上，是不是有著一絲專(zhuān)屬感。
2.0t的動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)，而且在1.8噸的車(chē)上不會(huì)感覺(jué)弱，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭令人滿意，起步不拖沓，輕給油門(mén)很快就能融入車(chē)流，值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在的轉(zhuǎn)速聲很好聽(tīng)，無(wú)論在任何試駕模式都一樣，同時(shí)在你需要它爆發(fā)的時(shí)候也有著相當(dāng)不錯(cuò)的底氣。
搭載的這臺(tái)10at確實(shí)一個(gè)好東西，畢竟在擋位方面已經(jīng)贏了很多車(chē)型，變速箱電腦被技師調(diào)校的很聰明，升/降擋的邏輯性很好，平順性方面也很到位，在不同駕駛模式下變速箱能給你不一樣的感受，而且很明顯，在普通模式下急加速時(shí)，變速箱降擋會(huì)有一個(gè)銜接過(guò)程，這個(gè)過(guò)程明顯要比運(yùn)動(dòng)模式長(zhǎng)，在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋更為干脆。
車(chē)輛搭載的sh-awd四驅(qū)系統(tǒng)并不是讓你有著多么強(qiáng)的通過(guò)性，它的主要屬性還是在于駕駛安全方面，在彎道中，它可以迅速分配動(dòng)力，讓車(chē)輪盡可能的抓住地面，從而給予駕駛者足夠的信心。
車(chē)輛測(cè)試
車(chē)輛因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)的加持，所以在起步過(guò)程中四條輪胎抓地力很強(qiáng)，沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，憋轉(zhuǎn)速基本在2000多一點(diǎn)，松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間車(chē)輛會(huì)瞬間竄出去，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試最好成績(jī)?yōu)?.11秒。
制動(dòng)成績(jī)不算有優(yōu)勢(shì)，但是有著相當(dāng)不錯(cuò)的腳感，輪胎的抓地力很不錯(cuò)，整體非常平穩(wěn)，尾部沒(méi)有擺動(dòng)的跡象，通過(guò)6次制動(dòng)測(cè)試，剎車(chē)并沒(méi)有明顯熱衰減現(xiàn)象
謳歌rdx的隔音降噪工作比較到位，在喧雜的鬧市附近怠速為46.5分貝，如果處于周邊較為安靜的環(huán)境還會(huì)更低，重要的是行駛起來(lái)給人的感受很不錯(cuò)，這與全車(chē)的隔音棉以及整車(chē)接縫處的發(fā)泡膠有著一定關(guān)系。
結(jié)語(yǔ)：謳歌rdx經(jīng)過(guò)換代后的變化確實(shí)相當(dāng)明顯，相比上一代進(jìn)口車(chē)型成長(zhǎng)了不少，謳歌對(duì)于rdx在中國(guó)的表現(xiàn)很看重，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)分析后才決定國(guó)產(chǎn)化，從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)在同級(jí)別中也算是可圈可點(diǎn)的。而消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品時(shí)，大多數(shù)人都直接說(shuō)出奔馳、寶馬、奧迪的產(chǎn)品，謳歌想要在消費(fèi)者心中埋下烙印，除了有夠硬的產(chǎn)品，還需要在營(yíng)銷(xiāo)方面發(fā)覺(jué)自己的價(jià)值。
