今年國(guó)家再提皮卡解禁，這讓該市場(chǎng)迎來(lái)春天。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國(guó)產(chǎn)皮卡生產(chǎn)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%；銷售3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.7%。2020年1-7月，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)25.2萬(wàn)輛，同比微降0.9%；累計(jì)銷售25.1萬(wàn)輛，同比微降1.4%。從數(shù)據(jù)層面看，皮卡成功跑贏整體大盤(pán)。
從車企維度看，長(zhǎng)城皮卡依然是大贏家，7月銷售2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.9%，占比單月皮卡總銷量的54%。值得注意的是，8月初兩則“長(zhǎng)城炮拖車鉤斷裂”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議。雖然長(zhǎng)城汽車第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)，但長(zhǎng)城炮是其占領(lǐng)皮卡市場(chǎng)的關(guān)鍵車型，針對(duì)此類質(zhì)量問(wèn)題，長(zhǎng)城應(yīng)注意一次性解決問(wèn)題，杜絕治標(biāo)不治本，這樣才能取得用戶信賴，保證自己在皮卡市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。
除長(zhǎng)城外，鄭州日產(chǎn)和江鈴皮卡分獲單月銷量的亞軍和季軍，其中鄭州日產(chǎn)7月銷售0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.7%；江鈴則以銷售0.3萬(wàn)輛的成績(jī)同比增長(zhǎng)66.1%，雖然二者的成績(jī)不算差，但可以看出它們被長(zhǎng)城拉開(kāi)了明顯差距，想要追趕龍頭老大需下一番功夫了。
累計(jì)銷量方面，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)仍是前三強(qiáng)，但與去年同期相比，排名前十的企業(yè)中僅長(zhǎng)城及江西五十鈴取得了正增長(zhǎng)。其中長(zhǎng)城皮卡以累銷11.7萬(wàn)輛同比提升59.7%；江西五十鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)29.4%至1.6萬(wàn)輛。
編輯點(diǎn)評(píng)：
皮卡市場(chǎng)及相關(guān)廠家能夠取得較好成績(jī)，與政策的鼓勵(lì)不無(wú)關(guān)系。就今年來(lái)看，陜西及湖北成為新加入皮卡解禁的兩大省份，其次，山東淄博/煙臺(tái)、內(nèi)蒙古二連浩特市、江西南昌/撫州等城市也發(fā)布了皮卡解禁的政策文件，福建漳州市還用真金白銀的補(bǔ)貼刺激皮卡消費(fèi)，規(guī)定6月16日起購(gòu)買(mǎi)包括皮卡在內(nèi)的汽車每輛補(bǔ)貼3000元。
不過(guò)皮卡銷售仍以燃油類型為主，7月汽油皮卡僅占比總銷量的29%；雖然多地為皮卡開(kāi)了綠燈，甚至給予乘用車待遇，但廠家需注意持續(xù)研發(fā)低油耗的產(chǎn)品，這樣才有望在車權(quán)、路權(quán)放開(kāi)的基礎(chǔ)上，斬獲更多訂單。
