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寶馬iX3將于11月20日上市 預(yù)售47萬元起

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:張洋 日期:2020年10月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  由沈陽大東工廠生產(chǎn)的寶馬iX3于9月13日發(fā)布亮相并開啟預(yù)售,兩款車型的預(yù)售價格分別為47萬元、51萬元。近日,愛卡汽車從相關(guān)渠道獲悉,該車將于11月20日開幕的廣州車展期間正式上市。寶馬iX3采用了寧德時代提供的電芯,電池包則由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn),NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)500km。

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  在電動汽車的研發(fā)上,有不少車企采用了純電專屬平臺,寶馬此前的純電動車型i3也采用了專門開發(fā)的新平臺。但是經(jīng)過一番嘗試之后,寶馬決定回歸通用平臺的道路,其新一代的CLAR后驅(qū)平臺可以支持汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式,iX3正是基于CLAR平臺開發(fā)的。也許有人要說iX3是“油改電”,但實際上并不存在“改”一說,CLAR平臺和常見的純電專用平臺一樣能夠提供對電動汽車的原生支持。

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  寶馬iX3和X3同屬CLAR平臺,它們在設(shè)計上也有極高的相似度。把它們區(qū)分開來的是iX3的半封閉式雙腎進(jìn)氣格柵、貫穿式設(shè)計的前包圍、車身四周的新能源車型專屬藍(lán)色裝飾。它有鮮明的新能源特征,同時又保留了相對傳統(tǒng)的整體設(shè)計??磥碓诮?jīng)過i3和i8的先鋒性嘗試之后,寶馬決定照顧一下消費者們的接受能力。

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  這些獨特設(shè)計除了增強iX3的獨特性和辨識度之外,在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空氣動力學(xué)輪圈最大可以降低5%的空氣阻力和15%的重量。通過多處的空氣動力學(xué)優(yōu)化,iX3的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29Cd,對于一款SUV來說,這是一個相當(dāng)不錯的成績。

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  寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計比較傳統(tǒng),和燃油版的iX3有極高的相似度,新能源的特點還是主要通過萊塞飾條來突出。iX3標(biāo)配寶馬的智能互聯(lián)駕駛座艙,除了可以通過蘋果CarPlay和百度CarLife方便地連接手機之外,還可以通過車內(nèi)的智能個人助理系統(tǒng)來提升用戶體驗,比如智能規(guī)劃行駛路線來確保車輛能夠及時補充電量。

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  寶馬iX3所采用的CLAR后驅(qū)平臺可以支持汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式。此外,新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng),在電池、電機、電控方面進(jìn)一步提升,功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新成了iX3動力系統(tǒng)的亮點。

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  寶馬iX3搭載了寧德時代提供的NCM811三元鋰電芯,電池包的生產(chǎn)則由華晨寶馬動力電池中心二期完成。相比現(xiàn)有寶馬電動車型,iX3的電芯能量密度提高了20%,系統(tǒng)能量密度也達(dá)到了154Wh/kg。電池包總?cè)萘考s80kWh,凈容量74kWh,可為車輛提供500km的NEDC續(xù)航里程。同時,iX3的充電功率可達(dá)100kW,充電速度很快。

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  在動力方面,寶馬iX3搭載了電機、電控、變速箱以及逆變器三合一總成,功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。車輛搭載了最大功率達(dá)210kW(285馬力),最大扭矩400Nm的后電機,官方公布的0-100km/h加速時間為6.8s。

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