說到PHEV車型，不少人腦海里只會浮現(xiàn)綠牌以及低油耗。PHEV車型不僅有著不錯的純電續(xù)航里程，還能使用普通燃油作為能源，徹底打消你的里程焦慮。今天就為您推薦4款PHEV車型，不僅沒有續(xù)航里程的壓力，各方面綜合性價比還高！
推薦車型：微藍6插電混動互聯(lián)智慧
補貼后售價：17.98萬元
亮點：采用了MAV（多功能運動型轎車）的造型設計
微藍6插電混動版車型作為微藍6車系的補充，在外觀上依然繼承了微藍6高顏值的設計。之所以高顏值主要是區(qū)別于傳統(tǒng)的轎車、旅行車和SUV的造型，采用了MAV（多功能運動型轎車）的造型設計，這也讓微藍6有了讓人過目不忘的顏值資本。。
外觀方面，微藍6基本延續(xù)了微藍6純電版車型的設計，僅僅在細節(jié)方面有所不同，插混版外觀的設計主要集中在車身的一些細節(jié)部分，由于有了發(fā)動機的加入，中網(wǎng)進氣格柵的面積被進一步加大，包圍造型也有所不同。前臉依舊采用了別克家族化設計，展翼式的中網(wǎng)與大燈連接，上部延伸至燈組中的飛翼式鍍鉻飾條很好的融合，拉伸了車頭部分的橫向視覺感拉伸的橫向視覺感，兩側豎立的通風口設計比較獨特，辨識度很高。
車尾部分兩車的區(qū)別也只表現(xiàn)在車型的標識上，插混版車型采用了隱藏式排氣管的設計，后杠整體造型與純電版保持一致。只有車尾上面的字標“PHEV”能凸顯出這是一輛插電混動車型，也沒有因為這輛車是插電混動車型特意顯露出排氣管。值得一提的的是后尾燈光源也是LED的，關鍵是小掀背尾廂越看越有味道。
車身側面的線條還是比較豐富的，視覺上會感到很立體，并且車身是前低后高的俯沖樣式，非常富有動感。尺寸方面應該與微藍6純電版保持一致，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm。
內(nèi)飾方面，蔚藍6插混版與純電版保持了一致的設計，同樣是采用了懸浮式的展翼環(huán)抱布局，中控臺大面積鋼琴黑，搭配啞光電鍍以及三維表面加飾模擬碳纖維材質，儀表板上紋理細膩軟包材質和座椅上大面積仿麂皮親膚材質的應用，盡顯內(nèi)飾高檔品質。除了維持別克的家族風格，車內(nèi)還有一些藍色元素，但是并不會太搶戲。
配置方面，微藍6插混版也完全向純電版看齊，就頂配車型而言，雖然兩車差價2萬，但是配置完全一致。別克最新的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)自然不會缺席，結合8英寸液晶儀表和10英寸高清中控屏，可以實現(xiàn)OTA遠程升級，具備Super ID個人賬號、藍牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。在智能駕駛輔助系統(tǒng)上別克也針對國內(nèi)路況和駕駛習慣進行了優(yōu)化，配備FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、SBZA側盲區(qū)預警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進主動安全系統(tǒng)。
空間方面，身高173cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間1拳2指。保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到第二排，此時頭部空間4指，腿部空間大于2拳，表現(xiàn)不錯。
此外，微藍6前后的儲物空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，沒有太驚喜的配置，但是總的來說十分夠用的。雖然沒有現(xiàn)在流行的把擋把座下方鏤空，做出儲物空間的設計，但是副駕駛座旁邊還有一個儲物格，能放些小東西。后備廂空間內(nèi)部空間很規(guī)整。椅背能夠進行4/6比例放倒，實用性很高。
動力上，插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，加上兩臺電動機。工信部公布純電續(xù)航里程達到60km，電池容量9.5kWh，不過既然是插電混動，純電續(xù)航里程就不是太重要了。另外，廠家宣稱這款車的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。
編輯點評：微藍6插混車型不但擁有出色的顏值，在空間以及配置上也亮點滿滿，也許很多喜歡微藍6車型的用戶鑒于用車條件會有一定的里程焦慮，但是微藍6插混版的到來可以讓打消這種焦慮。同時在實用性方面，微藍6給人的印象很不錯，雖然沒有太炫目的設計，但是能符合一切日常生活場景。如果你需要一個上下班的交通工具，微藍6插電混動版是一個不錯的選擇。
推薦車型：卡羅拉雙擎E+ 1.8L E-CVT旗艦版
補貼后售價：21.28萬元
亮點：搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機
外觀方面，卡羅拉雙擎E+在卡羅拉雙擎車型基礎上打造而來，并在細節(jié)部分進行了一系列調整，其中所采用的天際藍車身顏色為卡羅拉雙擎E+獨有。除此之外，前臉進氣格柵加入了點陣式鍍鉻裝飾件及藍色中網(wǎng)橫線，前臉辨識度得到了進一步提升。前大燈采用LED光源，全系搭載LED霧燈。
卡羅拉雙擎E+的尾部造型與卡羅拉雙擎區(qū)別不大，平直的線條拉寬了車輛的橫向視覺感受，唯一不同之處在于品牌Logo下方增加了一條貫穿左右的藍色裝飾條。
卡羅拉雙擎E+車身側面腰線平直流暢，下方銀色鍍鉻飾條的加入增加了整車的運動感，而位于前翼子板的混動標識也時刻宣稱著自己的特殊身份。車身尺寸方面，卡羅拉雙擎E+的車身長度4635mm，寬度為1775mm，高度為1470mm，軸距為2700mm。
內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾造型基本延續(xù)了燃油版本的設計風格，所采用的棕色內(nèi)飾為其專屬內(nèi)飾配色。儀表盤樣式與卡羅拉雙擎相同，左側儀表盤取消了傳統(tǒng)轉速表，取而代之的是一塊能量表，可以查看車輛狀態(tài)。車內(nèi)配備了一塊8英寸中控觸摸屏，集成了多媒體娛樂系統(tǒng)，并支持百度CarLife手機互聯(lián)功能。此外，用戶可通過中控屏更直觀查看車輛的狀態(tài)及續(xù)航里程。
配置方面可以說是卡羅拉雙擎E+比較遺憾的地方，車輛的多媒體配置和國內(nèi)品牌的競爭對手相比，卡羅拉雙擎E+既沒有旋轉大屏也沒有過多花哨的功能，基本上就是一些比較實用的常規(guī)配置。全新車型沒有倒車雷達，只有中高配車型才配備倒車影像，這部分也是很多車主吐槽的地方，畢竟20萬左右的車，這配置稍微有點寒酸了。
空間方面，體驗者身高177cm把座椅調至最低，前后適中，前排頭部空間4指。前排座椅不動，體驗者做進后排頭部空間剩余3指，腿部空間大于2拳，整體表現(xiàn)找中規(guī)中矩。
卡羅拉雙擎E+對于車內(nèi)小東西的儲物還是到位，前、后排都有很多儲物格，且儲物格內(nèi)有限位處理。后備廂容積因為電池組的侵占，只有常規(guī)的儲物能力，并沒有很大的容積也不支持擴展，日常情況下足夠使用，想要拉一些較大物品時，那就指望不上了，這一點比較遺憾。
動力上，卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電機與電池組所組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)可以說是豐田混動系統(tǒng)中的當家花旦，在普銳斯PHEV車型當中也使用了這套動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為100kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。新車在純電模式下續(xù)航里程為55km，綜合工況下油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km。
編輯點評：卡羅拉的口碑和銷量是經(jīng)過市場的考驗的，而一汽豐田第一次將插電混合動力系統(tǒng)引入中國第，這是消費者喜聞樂見的。同時，卡羅拉雙擎E+的混合動力系統(tǒng)足夠成熟，豐田在混動系統(tǒng)方面的建樹毋庸置疑，況且，它還享受八年20萬公里的質保，包括動力電池、驅動電機及電機控制器。就產(chǎn)品力來說，卡羅拉雙擎E+各項表現(xiàn)都很均衡，作為一輛家用車，好開和省油一直都是消費者追求的。
推薦車型：領克03新能源1.5T PHEV Pro
補貼后售價：19.67萬元
亮點：激進的造型設計，配置豐富
外觀方面，領克03 PHEV車采用領克家族設計風格，車型在外觀上跟普通版保持了一致，差別只在于左側翼子板將新增一個充電口。分體式的前大燈組是領克車型標志性的設計，造型獨特的北極之光日行燈與尾部的能量晶體尾燈相互呼應，搭配黑色進氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉時尚新潮且頗具侵略性。
尾部造型使用大面積的撞色設計，從而進一步提升了運動氣質，對于這樣的前衛(wèi)設計恐怕眾口難調，扮豬吃老虎低調很有內(nèi)涵，但是囂張的感覺也是別有一番風味。
與燃油版相比，領克03 PHEV版并沒有額外的特別設計。外觀上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標識以外，就沒有別的區(qū)別了，前后包圍維持了原有的運動化設計，包括輪圈造型也都一樣。
內(nèi)飾方面，領克03 PHEV的設計與領克03燃油版幾乎如出一轍，從中控布局到顏色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式將運動氛圍很好的詮釋出來，個性化的設計也不會讓人覺得無趣，中控臺角度略微偏向駕駛員一側，駕乘環(huán)繞感營造的足夠到位。另外，大家有沒有發(fā)現(xiàn)空調出風口部分和吉利icon很像。
配置方面，領克03PHEV的基礎配置很豐富，包括后駐車雷達、自動駐車、無鑰匙啟動、遠程啟動、多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、10.2英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、GPS導航系統(tǒng)、語音識別控制等，高配車型增配了并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、前駐車雷達、全景影像、倒車碰撞預警、全速自適應巡航等。
空間方面，180cm的體驗者將座椅調整到最低，頭部還剩4指的空間。前排座椅不動，體驗者來到后排，頭部4指的空間，腿部空間還剩1拳。
后備廂配有電動開關功能，在能夠滿足日常出行需求下又提升了便利性。并且，領克03 PHEV的后排座椅可以比例放倒，放倒后內(nèi)部也比較平整，進一步加大了后備箱的內(nèi)部空間，來滿足更多的用車需求。
動力方面，領克03PHEV搭載了一套由一臺1.5T直列三缸發(fā)動機和電機組成驅動模式，其中發(fā)動機最大功率為179Ps，系統(tǒng)綜合最大功率262Ps，動力電池容量為9.4kWh。官方表示，這款車型的綜合最大續(xù)航里程可達992km，純電動續(xù)航里程則為51km，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.6L/100km。
編輯點評：年輕就要有個性，領克03PHEV想要表達的就是這種感覺。高顏值的外表、充沛的動力表現(xiàn)以及優(yōu)良的內(nèi)飾做工、較低的能耗都是這臺車的有點。領克03PHEV也給足了年輕人想要的駕駛樂趣，也沒有增加用車成本，一臺既省錢又不缺乏駕駛樂趣車型非常適合預算有限的年輕消費者。
推薦車型：秦Pro新能源DM 1.5TI自動智聯(lián)銳耀型
補貼后售價：17.69萬元
亮點：“Dragon Face”的家族化設計
外觀方面，秦Pro 新能源沿用“Dragon Face”的家族化設計。整車造型簡潔流暢，前臉采用了大尺寸前格柵設計，搭配兩側狹長的大燈組，帶來十足的攻擊性。以及下方部分略帶鏟型的前包圍設計，也都增加了該車的豪華感和運動感。整體感覺很有威嚴感，但絕不會顯得老態(tài)龍鐘，非常符合時下年輕人的審美。即使是作為中年人的座駕，這種老少通吃的設計也毫不違和。
尾部方面，同樣采用了當下較為流行的貫穿式尾燈，點亮后視覺效果突出。整體下方的區(qū)域也增強了尾部層次感。
車身側面線條設計大氣，腰線從前翼子板一直貫穿到車尾，增加了整車的肌肉感。細節(jié)方面在前翼子板出可以明顯看到一個裝飾部件，讓新車看上去更時尚。
內(nèi)飾方面，秦Pro 新能源采用了家族式設計，精致程度上有了很大的提升。其中，方向盤進行了重新設計，并采用平底樣式，增添了運動感。懸浮式的液晶儀表打破了傳統(tǒng)設計，全新液晶儀表的畫面質感和界面設計相比現(xiàn)款有了不小的提升，與可旋轉的中控彩色大屏搭配，科技感營造的很到位。此外，配色、材料、飾件的運用和搭配，車內(nèi)的做工，均能看得出比亞迪的進步。
配置方面，秦Pro 新能源配置水平十分高，不缺車道偏離預警、ACC自適巡航、預測性碰撞報警、自動緊急制動等相對高端的配置。值得一提的是，得益于簡潔而直觀的UI界面設計，日常使用這套整合度如此高的車載多媒體系統(tǒng)一點也不費勁。如果還是嫌復雜，不想動手也沒問題，只要會說話就行，須知道它裝備了一套擁有超過92%智能語音識別能力。
空間方面，身高180cm體型的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，此時頭部有4指余量。保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部空間3指，腿部有將近1拳3指的剩余空間。
至于儲物空間，它的表現(xiàn)同樣是同級的主流水平。車內(nèi)儲物格的數(shù)量足夠，部分儲物格的空間有較好的表現(xiàn)，比如手套箱和前排中央扶手箱。后備廂的官方容積是450L。
動力方面，秦Pro 新能源的混合動力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動機和電動機組成，這臺型號為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動機與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發(fā)動機相同，最大功率是154馬力，最大扭矩是240?！っ住ｋ妱訖C的最大功率是110kW，最大扭矩是250?！っ?。在傳動系統(tǒng)方面，它依舊采用6擋雙離合變速箱。
編輯點評：個無論在外觀、內(nèi)飾、空間還是續(xù)航、動力、配置等方面，比亞迪秦Pro 新能源都可以位列同級別的第一梯隊，即使是和合資品牌相比較也毫不遜色。同時，秦Pro DM擁有出眾的加速性能，操控性和剎車性能，它的表現(xiàn)符合家用車的定位訴求。
總結
在本次推薦的PHEV車型當中，4款轎車如何選擇主要還是看你個人的喜好和剛需，微藍6和卡羅拉雙擎E+是合資品牌車型的代表，對合資品牌有需求的消費者不妨考慮這兩款，如果想要更高性價比的話，無疑首選領克03新能源和秦Pro新能源。
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