近些年來,隨著電池技術(shù)的發(fā)展與政策的傾斜,新能源汽車逐漸成為越來越多消費(fèi)者購物車中的一員,但新能源汽車畢竟是一個“新物種”,與我們熟悉的燃油車在驅(qū)動結(jié)構(gòu)與方式上大相徑庭,所以適用于傳統(tǒng)燃油車的保養(yǎng)方法自然也就不再適合新能源汽車。那么新能源汽車應(yīng)該保養(yǎng)哪些方面,我們又該如何保養(yǎng)?
按需更換齒輪油
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,工程師為了使發(fā)動機(jī)能夠驅(qū)動車輛且轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi),為發(fā)動機(jī)匹配了檔位數(shù)眾多的變速箱。在純電動汽車領(lǐng)域,由于驅(qū)動電機(jī)在通電瞬間便可輸出最大扭矩的物理特性,所以驅(qū)動電機(jī)僅需要匹配一套簡單的減速機(jī)構(gòu)便可驅(qū)動車輛。或許有些朋友會認(rèn)為,新能源汽車沒有了變速箱也就不需要更換變速箱油了,其實不然。
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常會比較高,外加驅(qū)動電機(jī)更加直接的扭矩輸出,也就決定了減速機(jī)構(gòu)同樣需要齒輪油進(jìn)行潤滑散熱。(變速箱油也同樣屬于齒輪油)
通常來說,新能源汽車齒輪油的更換周期在2年或4萬公里,當(dāng)然也有部分車型能夠做到更長的更換周期甚至終生免維護(hù),具體要以車輛的保養(yǎng)手冊為準(zhǔn)。
定期更換冷卻液
目前的新能源汽車動力電池以及驅(qū)動電機(jī)多采用液冷式冷卻系統(tǒng),通過其內(nèi)部的管路中的特殊冷卻液,以散發(fā)電池以及電機(jī)在工作時產(chǎn)生的熱量,保證其在正常的溫度區(qū)間。
新能源汽車所需的冷卻液要求具有極低的導(dǎo)電率,與傳統(tǒng)燃油車上的冷卻液(防凍液)并不通用,不能私自添加或者更換。更換周期應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)廠家規(guī)定的周期進(jìn)行更換,通常也為2年或4萬公里。如不及時更換,容易導(dǎo)致車輛在工作時,電池內(nèi)部熱量無法及時散出,加大電池鼓包甚至自燃的風(fēng)險。
動力電池需“少食多餐”
新能源汽車中最嬌貴的部件當(dāng)屬動力電池組了,如果不刻意維護(hù)保養(yǎng),則會造成電池容量快速損耗,續(xù)航里程大幅縮水。
在日常用車環(huán)境中,盡量選擇慢充為主,快充為輔的充電方式,同時盡量讓電池電量保持在20%-80%之間。另外,定期對電池進(jìn)行一次完全充放電過程有利于矯正電池容量,使電芯單體更加均衡。
除此之外,在車輛長時間停放前,要考慮到電池電量自損耗,盡可能讓電池電量保持在較高水平,避免電池處于長時間虧電的情況下。
其他保養(yǎng)項目類似
除了以上需要注意的保養(yǎng)項目外,在車輛易損件方面的保養(yǎng)與燃油車類似。比如需要按需更換輪胎、剎車片、剎車油、空調(diào)濾芯等。
值得說明的一點是,新能源汽車的動能回收系統(tǒng)可以分擔(dān)部分剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),如果車主在日常用車時,保持動能回收開啟狀態(tài),會降低剎車系統(tǒng)磨損老化速度,延長更換周期,這一點在剎車片上體現(xiàn)的尤為突出。
所以綜合來看,新能源汽車的保養(yǎng)項目相較于燃油車來說并不少,并且車主的參與度更高,這也就意味著車主需要拿出更多精力去照顧一輛新能源汽車,這是不少朋友都無法忍受的一點,但同時新能源汽車不消耗燃油且進(jìn)店保養(yǎng)的周期更長,會讓車輛的后期使用成本更低。如果我們選購一輛電池冷卻液與齒輪油免維護(hù)的新能源車型,那么車輛后期的保養(yǎng)將會變得更加簡單與便宜。
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