哈弗F7x/吉利星越/長安CS85 三車對比

　　隨著90后逐漸成為購車主力,“得年輕人者得天下”已成為了汽車圈里不折不扣的真理，越來越多的汽車品牌開始走上了年輕化的路線。另一方面，在國內汽車市場，SUV無疑是關注度最高的車型，在千篇一律的SUV車型中，融合了Coupe造型設計的溜背式SUV顯然顏值更高，更能彰顯年輕人的個性。因此，有不少中國品牌也相繼推出了一批溜背式造型的SUV，其中，就包括同為國內一線品牌的長城、長安和吉利。隨著長安率先推出了轎跑SUV長安CS85 COUPE，哈弗和吉利也不甘人后，相繼推出了轎跑SUV——哈弗F7x/吉利星越。今天，就讓我們對這三款車型進行一個全面的對比，看看哪款轎跑SUV更適合年輕一代的消費者，能夠笑到最后。

　　為了公平起見，我們選擇了官方指導價比較相近的三款車型進行對比，它們分別是：2021款哈弗F7x 2.0T 兩驅極智科技版（下文簡稱F7x）、2020款吉利星越 高能版 300T 耀星者（下文簡稱星越）、2019款長安CS85 COUPE 2.0T 自動動版 國VI（下文簡稱CS85）。其中，F(xiàn)7x 2.0T 兩驅極智科技版和CS85 COUPE 2.0T 自動動版 國VI搭載了2.0T發(fā)動機，星越 高能版 300T 耀星者則采用了1.5T+48V的動力方案。

　　2020年9月16日，2021款哈弗F7x正式上市。相比老款車型，新車型最顯著的變化就是換轉了全新樣式的空間紡錘狀六邊形中網(wǎng)，個性更加鮮明。同時，溜背的造型也把整車的運動性和時尚感更加突出地展現(xiàn)了出來，對于年輕消費者來說，這樣的設計更符合他們的審美需要。

　　星越基于吉利CMA模塊化平臺打造。從外觀看，星越和吉利旗下大多數(shù)車型一樣，都是使用了吉利經(jīng)典的家族式漣漪中網(wǎng)設計。與眾不同的是，星越使用了全新的黑色吉利LOGO，同時，這輛車的前包圍被大面積的黑色格柵所占據(jù)，再結合溜背COUPE的外觀設計，讓整車的氣場和侵略性得到大幅提升，性能范兒更足。

　　CS85是三款車型中誕生最早的一款，它早在2018年底的廣州車展上就已經(jīng)和大家見面了。CS85使用了長安“御岳”的設計特征，在前臉將上下格柵打通，在視覺效果上帶來了不錯的的沖擊力，脫離了長安旗下其他車型比較正統(tǒng)的設計風格，車型辨識度還是非常高的。

　　流暢的側面線條為F7x賦予了動感十足的車身，難怪擁有大溜背設計的F7x不管開到哪里都能獲得特別多的回頭率。不過，相比星越、CS85，F(xiàn)7x的整體車身還是更顯飽滿圓潤一些。

　　車身側面設計是星越最吸引人的地方，在B柱之后的溜背設計，沒有任何突?；蛘卟粎f(xié)調的感覺，而是非常優(yōu)雅、流暢地向后傾斜，直至車尾并且形成一個上揚的小鴨尾。

　　CS85側面的兩條腰線立體感非常足。從后門把手處起筆的腰線，在往后延伸的過程中，并沒有隨著轎車車身的姿態(tài)而逐漸上揚，反而是略微有下傾趨勢，這使得在轎跑SUV上容易出現(xiàn)的“翹屁股”現(xiàn)象，在CS85上并不存在。

　　得益于COUPE的車身線條，F(xiàn)7x的尾部看起來比哈弗F7更協(xié)調，貫穿式鍍鉻線條與全LED尾燈融為一體，不僅拉寬了視覺效果，而且也讓F7x的尾部看起來更具層次感。車尾下方的雙邊共兩出式排氣裝飾件，也為F7x尾部增添了不少動感的元素。

　　星越使用了類似于吉利博瑞的尾燈組造型，同樣巧妙地使用了鍍鉻飾條進行連接，起到了拉伸車輛視覺寬度的作用，獨特的雙邊共四出式排氣，看起來十分霸氣。

　　CS85在車尾部分的設計相對簡單一些，這輛車也和F7x、星越一起，不約而用地采用了一根鍍鉻飾條橫貫了兩側尾燈的設計。同時，CS85也采用了如假包換的雙邊共四出式排氣。

　　F7x前大燈采用了全LED光源，在燈組下方還配有LED日行燈。燈腔內部也比較精致，檔次感不錯。

　　星越整車的外飾燈具共使用了326顆LED光源，其中前大燈組擁有106顆，前后轉向燈均采用流水式點亮，看起來科技感不錯。

　　長安CS85的頭燈造型頗為犀利，大燈內部同樣采用了LED光源，輔以3D立體燈帶設計，具備遠近光一體透鏡和自動頭燈功能，具備一定辨識度。

　　輪胎方面，F(xiàn)7x 2.0T 兩驅極智科技版選用了米其林浩悅系列輪胎，尺寸為225/55 R19。這款輪胎主打靜音舒適，并且兼具優(yōu)秀的濕地性能，電商售價約850元/條。

　　此次參與對比的星越 高能版 300T 耀星者同樣配備了19英寸輪圈，并使用了韓泰的S1性能胎（電商售價約900元/條），運動性能可見一斑。

　　CS85 COUPE 2.0T 自動動版 國VI 選用了優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91輪胎，尺寸為225/55R19，這款輪胎采用了G91AV的花紋設計，能夠在濕地路面發(fā)揮高運動性能，電商售價約700元/條。

　　外觀部分總結：

　　說實話，這種跨界SUV一旦設計不好就會變成四不像，本次對比的這三款車型都是各自品牌的第一款轎跑SUV，由于品牌設計風格的不同，也給我們帶來了不一樣的感覺，其中值得肯定的是，三車的外觀造型都具備了超高的原創(chuàng)度，在它們身上完全看不到其他豪華品牌類似車型的影子。另外，編輯想要說的一點就是，三車都原配有19英寸輪圈，雖說19英寸的尺寸在這個級別當中算是中上等水平。不過，一旦19英寸輪圈裝在轎跑SUV上的時候，它的尺寸和樣式就會顯得有些普通了。因此，對于轎跑SUV來說，想要表現(xiàn)自身運動的一面，輪圈尺寸絕對是一項重要的指標。

　　F7x/星越/CS85 內飾/配置對比

　　下面，讓我們看一下三款車型的內飾。現(xiàn)在有很多車型都在往“科技感”方面發(fā)展，因為互聯(lián)網(wǎng)是我們在平時生活中接觸最多的，大家也知道“車聯(lián)網(wǎng)”功能可以提供更多方便，所以很多年輕朋友也會要求自己的愛車一定要跟上科技這個潮流。要說車內最能體現(xiàn)科技感的地方，當然就是中央控制屏幕了，巧合的是，本次參加對比的三車都配備了12.3英寸中央觸控屏幕，在屏幕尺寸上打成了平手，那么，它們在車機的具體功能上又有何差異呢？還是讓我們繼續(xù)往下看吧。

　　F7x的內飾造型基本沿用了F7的設計風格，中控偏向駕駛員一側，亮黃色的材質也讓內飾更加動感。不但視覺上運動，本次參與對比的F7x 2.0T 兩驅極智科技版還配備了換擋撥片，可以在很大程度上提升駕駛的可操作性和便利性，這是另外兩車所不具備的。

　　2021款F7x的一大亮點，就是它將車機升級為了全新的Fun-Life2.0智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持車載微信、抖音、B站、愛奇藝、高德地圖、騰訊出行等年輕朋友喜聞樂見的功能，在車輛油量過低時，系統(tǒng)還會自動推薦周圍加油站?？梢哉f，這套車機在當下的同級別產(chǎn)品中，屬于非常智能化的那一類。

　　星越內飾走的是科技簡約的路線，它的液晶儀表盤和中央觸控屏幕幾乎是無縫銜接，在造型上融為了一體。同時，中央觸控屏也偏向駕駛者一側，便于駕駛者的操作，在這一點上它和F7x是一樣的。

　　車機系統(tǒng)方面，吉利為星越配備了一套GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓開發(fā)，支持第三方應用程序下載，上手沒有什么難度。不過，這套系統(tǒng)尚未支持OTA在線升級。

　　相比上面兩車在運動氣息上的突出，CS85的內飾更加偏向于“豪華”二字。CS85在中控臺、門板和座椅的皮質拼接上采用了縫線的工藝，在擋把區(qū)域的覆蓋件上還使用了鋼琴烤漆的處理，能夠帶來更多的豪華感。

　　CS85搭載的則是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，內置有不少基于騰訊內容生態(tài)的功能，包括騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺。車主還可以通過手機與車輛進行互聯(lián)，從而實現(xiàn)好友集結、自動搜尋停車場等功能，在車載社交能力方面，CS85也沒有什么可擔心的。

　　內飾部分總結：

　　與外觀造型類似，三款車的內飾設計也是各有各的特色，總的來說，F(xiàn)7x和星越在車內氛圍上更加強調運動感，因此二者采用了中控屏幕偏向駕駛者一側的設計，F(xiàn)7x更是配備了換擋撥片。CS85在內飾上則更多地強調了豪華感，因此它在擋把區(qū)域使用了鋼琴烤漆的覆蓋件。車機方面，三車都提供有車聯(lián)網(wǎng)功能，其中，從車型改款升級的時間來說，F(xiàn)7x距離我們最近，它所搭載的這套Fun-Life2.0智能系統(tǒng)的功能無疑也是最豐富的，而且這套系統(tǒng)支持OTA在線升級，表現(xiàn)比另外兩車更好。

　　配置部分總結：

　　配置方面，在當下大家比較看重的駕駛輔助系統(tǒng)上，F(xiàn)7x做得更為到位，比如：ACC自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統(tǒng)、道路交通標志識別、駕駛疲勞提醒、主動剎車等等，F(xiàn)7x都有配備。星越在這方面的表現(xiàn)也很不錯，雖然它比F7x少配備了并線輔助和駕駛疲勞提醒，但是星越這套ACC自適應巡航功能可以在全速域條件下使用。在其他配置方面，F(xiàn)7x從數(shù)量上取得了優(yōu)勢，不過星越多出的配置（比如電動行李廂尾門、BOSE音響等）在實用性上也不差，二者各有千秋，CS85在配置方面則沒有太多的說服力。因此，從性價比來說，F(xiàn)7x和星越為我們展現(xiàn)出了更好的表現(xiàn)。

　　F7x/星越/CS85 空間/動力對比

　　在車身三圍數(shù)據(jù)上，F(xiàn)7x雖然在車身長度上不如CS85，但是它在軸距一項數(shù)據(jù)的表現(xiàn)是最突出的。那么相比另外兩車，F(xiàn)7x會在后排乘坐空間上具有優(yōu)勢嗎？另外，三款車型會不會因為溜背的造型而影響到后排頭部空間？我們還是來通過實際的空間體驗，來看看三車在駕乘空間以及儲物能力上究竟孰優(yōu)孰略吧。

　　哈弗F7x駕乘空間體驗：

　　體驗者身高為179厘米，我們將前排座椅調整到最低，并將座椅前后及靠背角度調節(jié)至正常駕駛視野，體驗者在F7x前排可以獲得1拳1指的頭部空間。

　　保持前排座椅不動，同一體驗者在F7x后排可以得到2拳的腿部空間以及4指的頭部空間，表現(xiàn)非常寬裕。

　　哈弗F7x儲物及行李廂空間：

　　F7x的行李廂內壁非常規(guī)整，實用性不錯，后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步拓展行李廂空間。

　　吉利星越駕乘空間體驗：

　　身高183厘米的體驗者坐進星越前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，頭部距離車頂約有4指，表現(xiàn)同樣不錯。

　　保持前排座椅位置不變，同一體驗者進入星越的后排，此時頭部擁有4指空間，腿部空間為1拳2指。

　　吉利星越儲物及行李廂空間：

　　星越的行李廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為326L，如果將后排座椅完全放倒，容積可拓展至1077L。

　　長安CS85 COUPE駕乘空間體驗：

　　長安CS85 COUPE儲物及行李廂空間：

　　CS85行李廂內部同樣平整，且座椅支持4/6比例放倒，滿足日常使用同樣毫無問題。

　　空間部分總結：

　　對于大家最為關心的車輛后排空間方面，哈弗F7x的表現(xiàn)要略好一點，身高179厘米的體驗者在它的后排可以得到大約兩拳的腿部余量，這個表現(xiàn)足以算得上同級別車型的優(yōu)秀水準了。同時，在后排頭部空間方面，三車表現(xiàn)得都不錯，都沒有因為車身的溜背造型而讓后排乘客感到壓抑，對此大家也是完全不用擔心的。

　　動力方面，F(xiàn)7x搭載了代號為GW4B15A的1.5T發(fā)動機和代號為GW4C20B的2.0T發(fā)動機。本次參加對比的為F7x 2.0T車型，它的最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩385Nm，最大扭矩參數(shù)是三車之中最高的。

　　F7x匹配了7擋雙離合變速箱，換擋速度快、動力損失小、燃油經(jīng)濟性高，都是它的優(yōu)勢。

　　星越有1.5T、1.5T+48V、2.0T三種動力總成可選。本次參加對比的星越 300T采用了1.5T+48V的動力方案，這套動力組合的最大功率為130kW（177馬力），最大扭矩255Nm，雖然動力弱一些，但是星越 300T的優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)。當然，如果您覺得這樣的動力表現(xiàn)不夠解渴，還可以看看星越2.0T車型，不過起步價也會漲到16.58萬元。

　　傳動方面，星越同樣匹配了一臺七速雙離合變速箱。

　　CS85同樣提供1.5T和2.0T兩種動力供大家選擇，參與本次對比的是CS85搭載了長安藍鯨2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有171kW（233馬力）的最大功率，也是三車之中最高的。

　　傳動方面，CS85匹配了一臺8擋手自一體變速箱，相信這一點也是CS85比F7x、星越更為吸引消費者的一大因素。

　　編輯點評：

　　綜合上述，我們首先拋開“仁者見仁智者見智”的外觀設計，參加對比的三款車型之中，在配置豐富程度方面，哈弗F7x是最高的，吉利星越緊隨其后，且二者在配置水準上差距很小，長安CS85在這方面則差了些意思?？臻g方面，三車的表現(xiàn)都不錯，其中哈弗F7x在后排腿部空間上要領先一點。動力方面，哈弗F7x和長安CS85因為在相同的價位中能夠提供2.0T發(fā)動機，因此占據(jù)了一定優(yōu)勢，同時長安CS85還匹配了很多朋友更加看好的8AT變速箱。因此，如果您在購車時首先考慮性價比和實用性，我建議您首選哈弗F7x，如果您更看重車輛的設計，不妨重點考慮吉利星越，如果您在購車時優(yōu)先看動力，那么相信長安CS85更加適合您。