在新四化的浪潮下，作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽-大眾全面提速電動(dòng)換與數(shù)字化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，為消費(fèi)者帶來高質(zhì)量的新能源用車體驗(yàn)。
11月18日，筆者走進(jìn)一汽-大眾華南基地佛山MEB智慧工廠，對一汽-大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)展進(jìn)行探訪。
轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，深耕汽油車30年的大眾做法是：按部就班，不疾不徐！大眾如此自信，究其原因，大眾擁有一張極具“殺傷力”的底牌——MEB電動(dòng)專屬平臺(tái)。畢竟在純電動(dòng)車型大規(guī)模普及前，大眾可以將這張底牌保留到最后時(shí)刻。
說起MEB電動(dòng)化平臺(tái)，一汽-大眾華南基地佛山MEB智慧工廠是該平臺(tái)的誕生地，這個(gè)智慧型工廠包含了很多先進(jìn)、獨(dú)到的理念在其中。
作為一汽-大眾全國五大基地“智慧工廠”擔(dān)當(dāng)，華南基地率先引進(jìn)了MEB平臺(tái)，從完美工藝、智能制造、嚴(yán)苛檢測三個(gè)角度打造全新的MEB工廠。
新能源電池車間涵蓋了佛山MEB工廠的最大技術(shù)特點(diǎn)，該車間包含殼體焊裝線與電池裝配線，采用IVTAC 高速?zèng)_鉚、免對比在線測量、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，來確保電池包的安全性與可靠性。
其中焊裝線基于VASS 06最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的高智能化打造；裝配線按照康采恩集團(tuán)最新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的高自動(dòng)化、高智能化、高柔性化生產(chǎn)線，自動(dòng)化率達(dá)到80%。而電池車間內(nèi)采用機(jī)器視覺系統(tǒng)及通過紅外成像對電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，從而帶來更高水準(zhǔn)的電池安全性。
值得一提的是，佛山MEB工廠的總裝車間是一汽-大眾自動(dòng)化率最高的總裝車間，同時(shí)也是全球首個(gè)MEB+MQB混線的總裝車間。
在安全性方面，一汽-大眾同樣不含糊。采用整體遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)， 在電芯模組及電池系統(tǒng)上，不僅按照國家要求進(jìn)行機(jī)械沖擊、振動(dòng)等各項(xiàng)試驗(yàn)外，還包含了電芯測試、模組測試、電池包測試共計(jì)300余項(xiàng)的安全測試；在電驅(qū)系統(tǒng)上，不僅滿足法規(guī)涉水行駛要求，還經(jīng)受了碎石沖擊、帶載振動(dòng)沖擊及40余種腐蝕劑防腐測試，來確保電池和整車的安全穩(wěn)定。
據(jù)了解，一汽大眾佛山MEB工廠目前年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年，佛山MEB智慧工廠的產(chǎn)能將達(dá)到77萬輛，其中MEB平臺(tái)的年產(chǎn)能為15萬輛。
對于一汽-大眾佛山MEB智慧工廠有了詳盡的了解后，筆者跟隨工作人員簡單了解了ID.4 CROZZ領(lǐng)先的人性化科技理念。
作為一汽-大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)中型SUV，ID.4 CROZZ在11月3日開啟預(yù)定后就受到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。
該車除了清晰、流暢的設(shè)計(jì)和搭載MEB純電平臺(tái)亮點(diǎn)之外，全新的E3電子電氣架構(gòu)同樣不可忽略。
根據(jù)大眾汽車2025戰(zhàn)略，適應(yīng)電動(dòng)化和自動(dòng)化的需求是其核心。大眾方面也表示出“制造一款純電動(dòng)車并不復(fù)雜”，但將電池、電機(jī)組裝在一起并不能滿足需求，智能化才是電動(dòng)汽車發(fā)展的未來。
而E3電子電氣架構(gòu)正是融合了一系列以人為本的未來科技，實(shí)現(xiàn)整車的智能控制、智能顯示和智能交互。
該架構(gòu)最大特點(diǎn)就是大眾一直對外強(qiáng)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)化，舉個(gè)例子：此前大眾品牌車輛的電子模塊裝不到大眾集團(tuán)旗下其他品牌的車型上。但在新的電子架構(gòu)中，只要是大眾集團(tuán)下的品牌，無論是斯柯達(dá)、西雅特，還是奧迪甚至是保時(shí)捷，全大眾集團(tuán)都將通用。
而在功能呈現(xiàn)方面，全新E3電子架構(gòu)帶來了最高1GB/s的以太網(wǎng)高效傳輸，以滿足新一代車載信息娛樂系統(tǒng)和更高一級的自動(dòng)駕駛需求。
此外，ID.4 CROZZ還騰出空間裝備了AR HUD模塊，來增強(qiáng)抬頭顯示功能。
而在車型的規(guī)劃方面，除了將于2021年正式上市的首款MEB車型ID.4 CROZZ外，一汽-大眾未來3年還將推出4款純電車型，而這些電動(dòng)車型都將被賦予數(shù)字化內(nèi)涵，而且都將具備L2+級的自動(dòng)駕駛輔助功能。
電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)下，一汽-大眾的做法不疾不徐，這與包括特斯拉這樣的新勢力造車做法完全相駁。在筆者看來，造車并非一朝一夕，即便這些新勢力造車以創(chuàng)變者的身份來改變著百年汽車產(chǎn)業(yè)。
但對于傳統(tǒng)車企來說，在夯實(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新求變才是所要做的，很顯然，深耕汽油車30年的一汽-大眾已經(jīng)做好準(zhǔn)備，它們以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，為用戶打造高質(zhì)量新能源產(chǎn)品，創(chuàng)造更好的綠色出行體驗(yàn)。
