最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計 1/4的法國人選擇新能源車

　　11月法國新車的平均二氧化碳排放量從2019年11月的110克/公里降至93克/公里，為年度最低水平。新能源汽車銷量占總銷量的27%，其中純電動汽車銷量為9600輛，混合動力汽車為23575輛。

　　截至11月，混合動力車占市場份額的14%，而2019年這一比例為5.6%。全電動汽車市場份額為6.2%，而2019年為1.9%。

　　與2019年同期相比，法國11月新車注冊量下降27%，此前訂購的車輛交付量有助于抵消因采取封鎖措施減緩冠狀病毒傳播而關(guān)閉展廳的影響。

　　法國行業(yè)機構(gòu)CCFA表示，本月共銷售新車126048輛，經(jīng)銷店只在11月最后三天對公眾開放，因為第二波疫情導(dǎo)致封鎖期間，全靠此前訂購車輛來彌補一部分損失，政府補貼的延長也起到一定的積極作用。

　　今年以來，法國新車市場下跌了27%，在3月、4月和5月的部分時間銷量損失最嚴重。CCFA表示，預(yù)計今年的銷售額仍將下降25%至30%，但12月仍有一些不確定性，但下跌30%的災(zāi)難性情景不太可能出現(xiàn)。

　　11月法國市場只有三個品牌銷量增長：Smart的銷量增長了30%，盡管基數(shù)很低；路虎銷量增長了15%；MINI銷量增長了1%。

　　PSA銷量下降23%，DS僅下降1%，標致品牌下降20%，雪鐵龍下降33%，歐寶下降22%。雷諾集團下降了34%。雷諾品牌下跌35%，達契亞下滑32%。

　　大眾汽車集團的銷量下降了25%。大眾品牌下降了23%，奧迪下降了14%，斯柯達下降了23%，座位下降了46%。

　　福特銷量下降了42%，菲亞特下降了38%。在其他高檔品牌中，寶馬損失了30%，奔馳銷量下降了19%，沃爾沃下降了16%。

　　起亞以7.6%的跌幅領(lǐng)跑亞洲品牌，比整體市場好20個百分點。相比之下，兄弟品牌現(xiàn)代的銷量大幅下滑，降幅達56%。豐田的銷量下降了11%；日產(chǎn)的銷量下降了39%，鈴木的銷量下降了21%。