經(jīng)受住了年初疫情沖擊以及經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的壓力，國(guó)內(nèi)車(chē)市終于在臨近年末時(shí)迎來(lái)了久違的曙光。隨著政策支持力度持續(xù)加碼，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，產(chǎn)銷(xiāo)量均明顯高于去年同期水平。這其中表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬造車(chē)新勢(shì)力們，憑借不斷刷新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，為完成年終沖刺乃至實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。
兩極分化嚴(yán)重 頭部效應(yīng)顯現(xiàn)
從5年前300多家造車(chē)新勢(shì)力蜂擁而至，到如今僅存的幾家活躍車(chē)企，大批的造車(chē)新勢(shì)力最終倒在了量產(chǎn)交付這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從賽麟、拜騰、博郡等汽車(chē)品牌的退出，人們意識(shí)到了PPT造車(chē)的種種弊端，而透過(guò)蔚來(lái)、理想、小鵬等頭部企業(yè)的崛起，也看到了造車(chē)新勢(shì)力所具備的強(qiáng)大潛力。
根據(jù)11月最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)毫無(wú)懸念依舊領(lǐng)跑整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，交付量達(dá)到5291輛，同比增長(zhǎng)109.3％，連續(xù)4個(gè)月呈大幅上升趨勢(shì)；緊隨其后的理想在11月共計(jì)交付了4646輛新車(chē)，僅憑單一車(chē)型理想ONE就沖到了亞軍的位置；排名第三的小鵬汽車(chē)在11月份共交付新車(chē)4224臺(tái)，同比增長(zhǎng)342%?？v觀前11個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，三家頭部車(chē)企以較快的增長(zhǎng)速度與其他造車(chē)新勢(shì)力拉開(kāi)了明顯差距。當(dāng)然，這其中值得關(guān)注的還是蔚來(lái)，以目前持續(xù)攀升的交付量，再加上2021年1月確定的7500臺(tái)產(chǎn)能規(guī)劃，未來(lái)月銷(xiāo)量破萬(wàn)指日可待。
頭部三強(qiáng)的表現(xiàn)足夠亮眼，第二梯隊(duì)的成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)。威馬汽車(chē)11月銷(xiāo)量為3018輛，同比激增174.6%，環(huán)比更是實(shí)現(xiàn)了“九連增”，成為最有希望挑戰(zhàn)頭部三強(qiáng)的品牌；哪吒汽車(chē)和零跑的銷(xiāo)量則比較接近，11月分別交付了2122輛和2032輛，其中哪吒汽車(chē)同比增長(zhǎng)高達(dá)92%，上升勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前，這三家車(chē)企都在規(guī)劃上市事宜，未來(lái)銷(xiāo)量可能會(huì)依舊保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
資本市場(chǎng)獲益 產(chǎn)品、技術(shù)將迎重大革新
銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，三家頭部車(chē)企在資本市場(chǎng)的股價(jià)也迎來(lái)了集體飆升，市值分別再次創(chuàng)下新高，其中，蔚來(lái)今年以來(lái)漲幅已達(dá)9.71倍；小鵬汽車(chē)最近三個(gè)月以來(lái)，股價(jià)猛漲了381%之多；理想汽車(chē)自7月30日上市以來(lái)，累計(jì)上漲165.48%。
同樣受到資本垂青的還有第二梯隊(duì)。12月7日，威馬汽車(chē)完成了總額100億元人民幣的D輪融資，創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力史上最大的單輪融資記錄；哪吒汽車(chē)也于近日宣布C輪融資即將完成，由華鼎資本領(lǐng)投20億元人民幣，并且由于獲得了眾多大型著名投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，最終融資額度有望超過(guò)原計(jì)劃的30億元人民幣；零跑汽車(chē)目前正在洽談B輪融資，目標(biāo)融資規(guī)模超過(guò)30億元，而此前，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)融資已達(dá)40億元。
在資金的支持下，造車(chē)新勢(shì)力即將開(kāi)啟新一輪的“革新”，這其中，產(chǎn)品和技術(shù)無(wú)疑將成為主要發(fā)力點(diǎn)。蔚來(lái)汽車(chē)已重啟此前受到資金鏈影響而中止的L4級(jí)自動(dòng)駕駛自研項(xiàng)目，并于近日推出了蔚來(lái)NIO OS 2.8.0版本。新版本增加了離車(chē)自動(dòng)上鎖、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕松進(jìn)出和主駕駛輕松進(jìn)出聯(lián)動(dòng)方向盤(pán)等功能，將通過(guò)FOTA分批對(duì)ES6、ES8和EC6車(chē)型進(jìn)行推送，為車(chē)主帶來(lái)更完善的用車(chē)體驗(yàn)。
理想汽車(chē)近日也發(fā)布公告稱(chēng)，將以增發(fā)股份的形式募集資金，用于新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池、超快充電、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及未來(lái)車(chē)型等，涵蓋核心三電技術(shù)以及智能駕駛領(lǐng)域，有望進(jìn)一步豐富自身產(chǎn)品線并提升競(jìng)爭(zhēng)力。
零跑汽車(chē)正在規(guī)劃為旗下新車(chē)型搭載自研的凌芯01芯片，據(jù)悉該芯片可實(shí)現(xiàn)多片組合形成的計(jì)算平臺(tái)，支持接入12路攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)360°環(huán)視、自動(dòng)泊車(chē)、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，為即將上市的零跑C11提供高智能屬性。
挑戰(zhàn)特斯拉 質(zhì)量和服務(wù)或?qū)⒊蓜儇?fù)手
同為新勢(shì)力，特斯拉自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)銷(xiāo)量就一路高歌猛進(jìn)，如今更是遙遙領(lǐng)先于本土造車(chē)新勢(shì)力。特斯拉國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格不斷下探，給本土造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)制造了巨大壓力。不過(guò)，特斯拉目前國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線相對(duì)單一，正式上市的只有一款轎車(chē)Model 3，相比之下本土造車(chē)新勢(shì)力更聚焦于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)的SUV車(chē)型。蔚來(lái)已經(jīng)推出了三款純電動(dòng)SUV，涵蓋中型以及中大型細(xì)分市場(chǎng)；小鵬汽車(chē)旗下同時(shí)擁有轎車(chē)和SUV，可以為消費(fèi)者提供多元化的選擇；威馬、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)也都提供了多款車(chē)型。
而在服務(wù)方面，本土造車(chē)新勢(shì)力也一直具有明顯的優(yōu)勢(shì)。為了解決新能源汽車(chē)電池衰減問(wèn)題，蔚來(lái)汽車(chē)成立了電池銀行，推出BaaS電池租用服務(wù)，以轉(zhuǎn)移電池給消費(fèi)者帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；理想汽車(chē)提供了5項(xiàng)會(huì)員權(quán)益，包含免費(fèi)保養(yǎng)、上門(mén)取送車(chē)、音樂(lè)VIP、無(wú)限流量以及消費(fèi)特權(quán)，最大程度節(jié)省車(chē)主的用車(chē)成本；威馬汽車(chē)同樣聚焦于電池，針對(duì)車(chē)主對(duì)電池?fù)p耗的顧慮，推出了終身免費(fèi)質(zhì)保政策，車(chē)主可享受動(dòng)力電池因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造或原材料缺陷導(dǎo)致的維修或零部件更換的權(quán)益，徹底解決了車(chē)主的后顧之憂。
雖然銷(xiāo)量至今仍不到傳統(tǒng)車(chē)企的零頭，但還是要給造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)喝彩。畢竟經(jīng)歷了PPT階段的質(zhì)疑、量產(chǎn)交付的艱難以及各種事故風(fēng)波的影響，能夠取得今天的成績(jī)已屬不易。面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉的步步緊逼，在“智己汽車(chē)”等國(guó)字號(hào)造車(chē)新勢(shì)力以及嵐圖極狐等傳統(tǒng)車(chē)企全新子品牌的合力攻勢(shì)下，未來(lái)本土造車(chē)新勢(shì)力想要擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，還需繼續(xù)深挖產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的潛力，充分利用資本創(chuàng)造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，方能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中立于不敗之地。
