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拉“距”戰(zhàn)升級 新勢力品牌競逐產品與服務

來源:車質網(wǎng) 作者:李東 日期:2020年12月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  經(jīng)受住了年初疫情沖擊以及經(jīng)濟波動的壓力,國內車市終于在臨近年末時迎來了久違的曙光。隨著政策支持力度持續(xù)加碼,國內新能源汽車行業(yè)復蘇勢頭強勁,產銷量均明顯高于去年同期水平。這其中表現(xiàn)最為突出的當屬造車新勢力們,憑借不斷刷新的銷量紀錄,為完成年終沖刺乃至實現(xiàn)全年目標奠定了良好基礎。

  兩極分化嚴重 頭部效應顯現(xiàn)

  從5年前300多家造車新勢力蜂擁而至,到如今僅存的幾家活躍車企,大批的造車新勢力最終倒在了量產交付這一關鍵節(jié)點,從賽麟、拜騰、博郡等汽車品牌的退出,人們意識到了PPT造車的種種弊端,而透過蔚來、理想、小鵬等頭部企業(yè)的崛起,也看到了造車新勢力所具備的強大潛力。

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  根據(jù)11月最新的銷量數(shù)據(jù)來看,蔚來毫無懸念依舊領跑整個造車新勢力,交付量達到5291輛,同比增長109.3%,連續(xù)4個月呈大幅上升趨勢;緊隨其后的理想在11月共計交付了4646輛新車,僅憑單一車型理想ONE就沖到了亞軍的位置;排名第三的小鵬汽車在11月份共交付新車4224臺,同比增長342%??v觀前11個月的表現(xiàn)來看,三家頭部車企以較快的增長速度與其他造車新勢力拉開了明顯差距。當然,這其中值得關注的還是蔚來,以目前持續(xù)攀升的交付量,再加上2021年1月確定的7500臺產能規(guī)劃,未來月銷量破萬指日可待。

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  頭部三強的表現(xiàn)足夠亮眼,第二梯隊的成績同樣可圈可點。威馬汽車11月銷量為3018輛,同比激增174.6%,環(huán)比更是實現(xiàn)了“九連增”,成為最有希望挑戰(zhàn)頭部三強的品牌;哪吒汽車和零跑的銷量則比較接近,11月分別交付了2122輛和2032輛,其中哪吒汽車同比增長高達92%,上升勢頭強勁。目前,這三家車企都在規(guī)劃上市事宜,未來銷量可能會依舊保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

  資本市場獲益 產品、技術將迎重大革新

  銷量持續(xù)增長的同時,三家頭部車企在資本市場的股價也迎來了集體飆升,市值分別再次創(chuàng)下新高,其中,蔚來今年以來漲幅已達9.71倍;小鵬汽車最近三個月以來,股價猛漲了381%之多;理想汽車自7月30日上市以來,累計上漲165.48%。

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  同樣受到資本垂青的還有第二梯隊。12月7日,威馬汽車完成了總額100億元人民幣的D輪融資,創(chuàng)下了造車新勢力史上最大的單輪融資記錄;哪吒汽車也于近日宣布C輪融資即將完成,由華鼎資本領投20億元人民幣,并且由于獲得了眾多大型著名投資機構的認可,最終融資額度有望超過原計劃的30億元人民幣;零跑汽車目前正在洽談B輪融資,目標融資規(guī)模超過30億元,而此前,零跑汽車累計融資已達40億元。

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  在資金的支持下,造車新勢力即將開啟新一輪的“革新”,這其中,產品和技術無疑將成為主要發(fā)力點。蔚來汽車已重啟此前受到資金鏈影響而中止的L4級自動駕駛自研項目,并于近日推出了蔚來NIO OS 2.8.0版本。新版本增加了離車自動上鎖、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕松進出和主駕駛輕松進出聯(lián)動方向盤等功能,將通過FOTA分批對ES6、ES8和EC6車型進行推送,為車主帶來更完善的用車體驗。

  理想汽車近日也發(fā)布公告稱,將以增發(fā)股份的形式募集資金,用于新一代電動汽車技術的研發(fā),包括高壓平臺、高充放電率電池、超快充電、自動駕駛技術以及未來車型等,涵蓋核心三電技術以及智能駕駛領域,有望進一步豐富自身產品線并提升競爭力。

  零跑汽車正在規(guī)劃為旗下新車型搭載自研的凌芯01芯片,據(jù)悉該芯片可實現(xiàn)多片組合形成的計算平臺,支持接入12路攝像頭來實現(xiàn)360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能,為即將上市的零跑C11提供高智能屬性。

  挑戰(zhàn)特斯拉 質量和服務或將成勝負手

  同為新勢力,特斯拉自進入中國以來銷量就一路高歌猛進,如今更是遙遙領先于本土造車新勢力。特斯拉國產后的價格不斷下探,給本土造車新勢力企業(yè)制造了巨大壓力。不過,特斯拉目前國產產品線相對單一,正式上市的只有一款轎車Model 3,相比之下本土造車新勢力更聚焦于國內消費者偏愛的SUV車型。蔚來已經(jīng)推出了三款純電動SUV,涵蓋中型以及中大型細分市場;小鵬汽車旗下同時擁有轎車和SUV,可以為消費者提供多元化的選擇;威馬、哪吒汽車、零跑汽車也都提供了多款車型。

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  而在服務方面,本土造車新勢力也一直具有明顯的優(yōu)勢。為了解決新能源汽車電池衰減問題,蔚來汽車成立了電池銀行,推出BaaS電池租用服務,以轉移電池給消費者帶來的風險;理想汽車提供了5項會員權益,包含免費保養(yǎng)、上門取送車、音樂VIP、無限流量以及消費特權,最大程度節(jié)省車主的用車成本;威馬汽車同樣聚焦于電池,針對車主對電池損耗的顧慮,推出了終身免費質保政策,車主可享受動力電池因產品設計、制造或原材料缺陷導致的維修或零部件更換的權益,徹底解決了車主的后顧之憂。

  雖然銷量至今仍不到傳統(tǒng)車企的零頭,但還是要給造車新勢力的表現(xiàn)喝彩。畢竟經(jīng)歷了PPT階段的質疑、量產交付的艱難以及各種事故風波的影響,能夠取得今天的成績已屬不易。面對國產特斯拉的步步緊逼,在“智己汽車”等國字號造車新勢力以及嵐圖極狐等傳統(tǒng)車企全新子品牌的合力攻勢下,未來本土造車新勢力想要擴大優(yōu)勢,還需繼續(xù)深挖產品質量與服務的潛力,充分利用資本創(chuàng)造核心技術競爭力,方能在競爭激烈的新能源市場中立于不敗之地。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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