近日，凱迪拉克官方公布其11月銷量達(dá)24,307輛，同比增幅45%，這也是凱迪拉克品牌連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量超2萬輛。而1-11月，凱迪拉克的累計(jì)銷售也達(dá)到了202,483輛，實(shí)現(xiàn)4%同比增長(zhǎng)。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，2020年的市場(chǎng)環(huán)境并不算友好，除了年初突如其來的疫情影響之外，市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的震蕩也在繼續(xù)，增量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)變?yōu)榱舜媪扛?jìng)爭(zhēng)、新能源產(chǎn)品快速擴(kuò)充，傳統(tǒng)車企也忙于布局新四化。此外，市場(chǎng)依舊沒有走出寒冬的冰冷，1-9月中國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1695.7萬輛，同比下滑6.7%；汽車?yán)塾?jì)銷量為1711.6萬輛，同比降幅6.9%，市場(chǎng)并沒有釋放出回暖的信號(hào)。因此，2020年的凱迪拉克能夠在黑天鵝與灰犀牛的夾縫中取得正增長(zhǎng)，實(shí)屬難能可貴。
凱迪拉克能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)，首先還是受益于市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)。即便近年來車市大盤低迷，但國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的關(guān)注度卻是逐年上升，消費(fèi)者的這波“關(guān)注”不僅成為了主流豪華車品牌們跑贏大市的推動(dòng)力，也成就了不少逆勢(shì)上揚(yáng)的“黑馬”，凱迪拉克便是其中之一。
當(dāng)然，凱迪拉克在市場(chǎng)寒冬中展現(xiàn)出的強(qiáng)勢(shì)成就，歸根究底要?dú)w功于其強(qiáng)悍的產(chǎn)品力。今年4月全新CT4的上市，意味著凱迪拉克新一輪產(chǎn)品布局的完成。盡管凱迪拉克的產(chǎn)品型譜并不像德系對(duì)手那樣規(guī)模龐大，但它目前的六款車型也已實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華車各主流細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，且“新美式豪華”的風(fēng)格與競(jìng)品形成了明顯區(qū)隔，差異化鮮明也是凱迪拉克的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一。
具體到產(chǎn)品層面，轎車產(chǎn)品線今年的持續(xù)發(fā)力，無疑是凱迪拉克漸入佳境的源動(dòng)力。目前由CT4、CT5及CT6三款車型所組成的凱迪拉克“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”在市場(chǎng)中開始不斷釋放能量，11月三款轎車的合計(jì)銷量達(dá)到9,744輛，同比大幅增長(zhǎng)70%。此外，三款轎車都堅(jiān)持了后驅(qū)的產(chǎn)品理念，因此在為消費(fèi)者帶來更好駕控體驗(yàn)的同時(shí)，也營(yíng)造出了有別于同級(jí)對(duì)手的豪華感。
CT5的表現(xiàn)在轎車家族中最為搶眼，11月銷量達(dá)5,701輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，這也是這款格調(diào)轎車連續(xù)3個(gè)月銷量突破5000輛關(guān)口。CT5上市一年來，累計(jì)銷量已達(dá)44,746輛，已成功躋身中型豪華轎車第一陣營(yíng)，值得一提的是，CT5中高配車型銷量占比已超過75%，其配備的各種實(shí)用先進(jìn)的配置也為凱迪拉克品牌營(yíng)造出了扎實(shí)的科技口碑。
CT4雖是轎車家族中最年輕的新銳，但它憑借“同級(jí)唯一后驅(qū)轎車”的獨(dú)特賣點(diǎn)，也迅速贏得消費(fèi)者的青睞，11月銷量達(dá)2,113輛。11月，旗艦轎車CT6銷量達(dá)到1,930輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%。
此外，在2020年內(nèi)CT6還榮獲了美國J.D.Power和中國J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）兩份榜單的“雙冠軍”， 充分證明了這款旗艦車型卓越的品質(zhì)與可靠性。
轎車家族勢(shì)頭強(qiáng)勁，由XT4、XT5和XT6所組成的豪華SUV矩陣更是表現(xiàn)亮眼。11月，凱迪拉克SUV家族銷量合計(jì)14,563輛，同比增長(zhǎng)32%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)130,535輛，同比增長(zhǎng)26%。在今年眾多不利因素的影響下，三款SUV車型仍能取得如此大幅度增長(zhǎng)，足以證明其競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)悍。且在凱迪拉克品牌1-11月的累計(jì)銷量中，SUV占比達(dá)到64%，也同樣說明了消費(fèi)者對(duì)美式豪華SUV的偏愛。
具體到單一車型上，XT4的表現(xiàn)最為亮眼。這款風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)SUV上市兩年多來銷量持續(xù)走高， 11月銷量達(dá)到6,058輛，同比大漲58%，這也是XT4今年連續(xù)3個(gè)月銷量超6,000輛；1-11月累計(jì)銷量51,791輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18%，成為了凱迪拉克SUV家族中的頭號(hào)明星。
定位為“新美式格調(diào)SUV”的XT5同樣保持著“中型豪華SUV實(shí)力悍將”的標(biāo)簽。從今年第二季度起，XT5月銷量便穩(wěn)定在5,000輛以上，11月銷量達(dá)5,758輛，1-11月累計(jì)銷量55,579輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10%。
大型SUV XT6的11月銷量為2,747輛，同比增長(zhǎng)135%，1-11月累計(jì)銷量23,159輛。而隨著7座免檢政策的推出，凱迪拉克XT6 7座車型的銷量占比已達(dá)35%，呈現(xiàn)出了良好的勢(shì)頭。
凱迪拉克能夠在存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，產(chǎn)品力當(dāng)然是關(guān)鍵因素，但2020年，凱迪拉克在零售模式方面進(jìn)行的探索，也對(duì)各款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)起到了積極的刺激作用。凱迪拉克所推出的#租啦#長(zhǎng)租計(jì)劃，自3月初上線以來已是覆蓋到國內(nèi)主要的一二三四線城市，得到了積極的市場(chǎng)反饋，各地區(qū)用戶數(shù)也在穩(wěn)定增長(zhǎng)中。相比其他租賃產(chǎn)品，#租啦#具有資費(fèi)更靈活、用車更便捷等各類優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者不必再糾結(jié)于牌照、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、二手車殘值等等各類鬧心費(fèi)心事，只需純粹享受“只出油費(fèi)，無憂養(yǎng)車”的全新用車生活即可。
同時(shí)，凱迪拉克在技術(shù)進(jìn)步方面的腳步也始終沒有停止過。譬如在今年成都車展，凱迪拉克發(fā)布了兩款搭載Super Cruise的CT6，將通用汽車旗下最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)引入到了中國市場(chǎng)。9月發(fā)布的2021款凱迪拉克XT4又加入了人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)，讓廣大車主先人一步體驗(yàn)了“無鑰匙時(shí)代”。這些領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，一方面為凱迪拉克品牌創(chuàng)造了良好的口碑，另一方面也在后續(xù)的產(chǎn)品賺取了更多關(guān)注。
凱迪拉克自2004年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，2018年開啟在中國市場(chǎng)的高光時(shí)刻，那年凱迪拉克的年銷量達(dá)到了22.8萬輛，成為繼奧迪、奔馳和寶馬后，第四位年銷量突破20萬輛的豪華品牌。進(jìn)入2020年，凱迪拉克1-11月的年度累計(jì)銷量就已達(dá)202,483輛，若在最后一個(gè)月內(nèi)銷量沖刺成功，往年的銷量記錄可能會(huì)被再次打破，充滿各種不確定因素的2020年也將成為這個(gè)美系豪華品牌的又一個(gè)發(fā)展新起點(diǎn)。
