據(jù)外媒報(bào)道，隨著自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)加劇，日本汽車行業(yè)將于明年成立一個(gè)聯(lián)盟，將各家汽車制造商的專業(yè)知識匯集在一處，以提升防御措施。
明年4月份，當(dāng)前隸屬于日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的J-Auto-ISAC將分拆為獨(dú)立組織。該組織最初將有21個(gè)成員，其中包括豐田、本田等汽車制造商。此外，包括電裝和松下在內(nèi)的7家零部件供應(yīng)商也將加入該聯(lián)盟，且未來還會(huì)有更多參與者加入其中。
雖然人們普遍認(rèn)為，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全需要全行業(yè)一同參與，制定應(yīng)對措施，但是通常情況下，大型汽車制造商往往制定自己的行動(dòng)計(jì)劃。由于各公司不愿意與競爭者分享網(wǎng)絡(luò)攻擊歷史和系統(tǒng)漏洞，統(tǒng)一建立應(yīng)對措施的努力經(jīng)常無法如愿進(jìn)行。
除了互換信息之外，各成員還將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查和演習(xí)。該組織在工作時(shí)將做好匿名工作，以消除各家企業(yè)在數(shù)據(jù)分享方面的擔(dān)憂。美國已經(jīng)建立起了一個(gè)聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全組織，其中包括零部件供應(yīng)商。歐洲也正在準(zhǔn)備建立一個(gè)類似的協(xié)會(huì)。
2015年7月，F(xiàn)CA召回了100余萬輛汽車，原因是安全人員進(jìn)行了一次試驗(yàn)，在一輛Jeep切諾基正在高速公路上行駛的時(shí)候，研究人員遠(yuǎn)程獲得了車輛的控制權(quán)，并最終踩下剎車，導(dǎo)致車輛倒進(jìn)了溝中。今年3月，豐田承認(rèn)“某些雷克薩斯和豐田品牌的汽車”存在安全漏洞。
