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蘋果汽車能否給行業(yè)帶來顛覆 中國或是關(guān)鍵

來源:財經(jīng)網(wǎng) 作者:閆祺 日期:2020年12月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  十幾年前iPhone的到來徹底改變了手機行業(yè),同時也在后來的數(shù)年中改變了人們的生活方式。

  即將在2021年面市的蘋果汽車又會給汽車行業(yè)帶來多大的影響呢?

  12月21日,據(jù)臺灣媒體《經(jīng)濟日報》報道,關(guān)鍵供應(yīng)商證實,蘋果公司的首款電動汽車Apple Car將在明年9月發(fā)布,比原先規(guī)劃至少提前了兩年,其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。

  仿照蘋果iPhone備料會向供應(yīng)商催貨的慣例,蘋果也向多家臺灣地區(qū)汽車零組件廠提出備貨要求,將它們列入首波供應(yīng)鏈,包括和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等。甚至電動車供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)“美國雙A”的做法,即蘋果和亞馬遜。

  對此招銀國際研究部白毅陽表示,預(yù)計蘋果汽車會有一個顛覆性的電池技術(shù)。蘋果在軟件開發(fā)上有得天獨厚的積累,并且蘋果已經(jīng)圍繞ios系統(tǒng)成功打造了一個生態(tài),未來可以向智能化角度突破。另外,蘋果最初也是打算從自動駕駛角度切入,前期也做了一些工作,包括激光雷達融合上有積累。雖然電動車領(lǐng)域起步較晚,目前蘋果做電池也毫無實證可求,但是智能座艙和自動駕駛處于爆發(fā)前夜,各家技術(shù)之間沒有代差,因此蘋果有可能去打這兩個領(lǐng)域。特別是座艙領(lǐng)域,如果蘋果利用其在手機生態(tài)上的優(yōu)勢,進軍座艙領(lǐng)域,像人機交互、車載娛樂等等,其實力絕對不容小視。

  蘋果手機給生活帶來巨大變化

  早上被手機鬧鈴叫醒后,我看到的第一個東西就是iPhone。它通常也是我晚上最后一個看到的東西,因為在入睡前我會查看社交軟件或玩?zhèn)€游戲。

  想不起來,它什么時候成為了我生活中的必需品,不只是我,其他人也是如此。事實上,我們可以將過去10年視為iPhone的10年——智能手機成為主流,創(chuàng)造出價值數(shù)十億美元的公司,重新布局各行各業(yè),并改變了世界。

  不難想象,你現(xiàn)在可能就在使用iPhone閱讀這篇文章。

  蘋果2007年發(fā)布了一代iPhone手機,但直至本世紀初,它仍是一款相對小眾的產(chǎn)品,僅限于一家移動運營商,目標客戶是早期技術(shù)的“嘗鮮者”。但如今,它已為一股占主導(dǎo)地位的經(jīng)濟力量。2010年第一季度,蘋果僅售出了870萬部iPhone。而到了2020年第三季度,該數(shù)字達到了4160萬部。

  iPhone業(yè)務(wù)的壯大也推動了蘋果的發(fā)展。在過去的10年里,蘋果從一家以MP3播放器為副業(yè)的大型電腦公司,發(fā)展成為一家價值1萬億美元的大企業(yè),業(yè)務(wù)遍及全球,擁有13.7萬名全職員工。

  果汽車十年前已經(jīng)開始醞釀

  早在喬布斯時期,蘋果就有意成立汽車公司。喬布斯在2010年的時候會見了大眾集團CEO馬丁·文德恩,還單獨約見汽車設(shè)計師布萊恩湯普森。

  2013年,直到喬布斯去世以后,蘋果才推出一款名叫“Carplay”的車載智能操作系統(tǒng),次年又推出了著名的“泰坦計劃”。

  “泰坦計劃”旨在設(shè)計一款電動微型貨車,而不是如今的乘用車。蘋果CEO蒂姆·庫克允許蘋果汽車項目從其他項目挖人,人數(shù)可以超過1000人。

  蘋果從特斯拉、克萊斯勒、大眾等全球車企中廣挖人才。蘋果鼓勵特斯拉員工加入蘋果,特斯拉幾位重要人員被挖走,這使馬斯克很不開心,他曾表示:蘋果招聘的人員都是被特斯拉解雇的員工,如果在特斯拉混不下去就要去蘋果上班了。

  但這期間蘋果內(nèi)部對造車產(chǎn)生了疑惑,逐漸失去了方向。此后,蘋果一度放棄了造車計劃,開始專注智能化軟件部分。2017年6月,庫克表示:“我們專注于自動駕駛系統(tǒng),這是核心技術(shù),我們視之為所有AI項目之母?!?/P>

  一位業(yè)內(nèi)士人表示,造車是一件非常冒險的事情,實際上早期特斯拉也一直徘徊在破產(chǎn)邊緣,造車初期對資金的需求量極大。前幾年蘋果作為一家以手機為主的科技類產(chǎn)品生產(chǎn)公司,如果把大量資金都投入到未知的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中,確實會被視為一種瘋狂行為。

  蘋果汽車未來前景 中國市場仍是關(guān)鍵

  12月22日,有媒體援引消息人士報道,蘋果正在推進自動駕駛汽車技術(shù)研發(fā),計劃在2024年生產(chǎn)乘用車,可能搭載公司自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

  另一位消息人士透露,蘋果造車的戰(zhàn)略核心是一種新型電池設(shè)計,該電池可以“徹底”降低電池成本、并增加車輛續(xù)航里程。

  汽車行業(yè)觀察員張志良表示,使蘋果重拾造車夢的應(yīng)該就是電池,蘋果在智能系統(tǒng)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢,如果在電池方面再有重大突破的話無疑已經(jīng)掌握了未來汽車行業(yè)的兩大要素。

  另外,從2017年開始自動駕駛系統(tǒng)開始至今,已經(jīng)獲得了100多項汽車方面專利,其中包括自動駕駛、車身、安全軟件等方面。

  其實,蘋果更早讓大家體驗到的Carplay車載系統(tǒng),相信有不少人已經(jīng)體驗過。

  在自動駕駛研發(fā)方面,相對于特斯拉蘋果有著它絕對的優(yōu)勢。蘋果有自己的操作系統(tǒng),強大的研發(fā)實力是蘋果的絕對優(yōu)勢。對于蘋果系統(tǒng)產(chǎn)品使用方面,龐大的蘋果用戶無論是iOS還是OS早已經(jīng)習(xí)慣了,蘋果電子產(chǎn)品和"AppleCar"可以更好的融合。

  資深電動汽車行業(yè)分析師張翔認為,蘋果造車有一個最大的優(yōu)勢是粉絲團體,蘋果在全球已經(jīng)用以手機為代表的系列產(chǎn)品產(chǎn)生了大量的擁護者,蘋果的操作系統(tǒng)和APP牽動著無數(shù)用戶的心。如果合理轉(zhuǎn)化到蘋果汽車上,將帶來巨大銷量。

  而中國市場在蘋果銷量上一直扮演著重要角色,全球三分之一的蘋果產(chǎn)品銷往中國。

  同時中國又是全球第一大汽車市場,特斯拉同樣也是在上海工廠建成開始量產(chǎn)以后才逐漸度過了盈利的危機。

  中國汽車市場近年來逐漸顯露出高端化與新能源電氣化的發(fā)展趨勢。

  在豪華車市場中,自今年4月以來,中國豪華車銷量持續(xù)較大幅度增長。11月,豪華車銷量達30.1萬輛,同比增長31.8%。

  今年1-11月新能源汽車累計零售銷量為90.3萬輛,同比增長2.7%,其中11月更是大幅猛漲122.6%。

  而高端化與電氣化正是蘋果汽車主攻的方向,另外,特斯拉的價格下探正失去“豪華車”的品牌調(diào)性,為蘋果讓出一個位置。在國內(nèi),伴隨降價,特斯拉“富人玩具”的地位正在消失。

  中國市場的高端化與電氣智能化都與蘋果汽車非常吻合,而中國市場的電動車競爭已經(jīng)進入白熱化,這也許也是蘋果汽車提前兩年面市的原因。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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