15萬(wàn)就買(mǎi)2.0T 4款國(guó)產(chǎn)SUV為自己代言

　2.0T是目前很多SUV主推排量，在保證充沛動(dòng)力的前提下，用不斷提升的技術(shù)水平大幅降低油耗表現(xiàn)。高效、低油耗二者兼顧，同時(shí)又擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。恰恰在SUV領(lǐng)域自主品牌表現(xiàn)得讓我們?yōu)橹畟?cè)目，這里面不乏佼佼者。今天就來(lái)看看這4款國(guó)產(chǎn)SUV它們各自亮點(diǎn)，希望能有您中意的那一款。

　　NO.1哈弗F7

　　在擁有了H6銷(xiāo)量神車(chē)后，哈弗并不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，接連推出F系SUV和轎跑版車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)地，哈弗F7就是這一領(lǐng)域中的得意之作。目前哈弗F7在售分為1.5T和2.0T兩個(gè)排量，售價(jià)區(qū)間：11.18-15.18萬(wàn)元。

　　哈弗F7在今年的成都車(chē)展上迎來(lái)了自己的小改款，新車(chē)最大的變化在于外觀(guān)細(xì)節(jié)調(diào)整和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)。最新款車(chē)型的中網(wǎng)已經(jīng)變?yōu)樗倪呅未笞鞓邮?，里面格柵呈網(wǎng)狀分布，鍍鉻裝飾條依舊保留，除此之外，車(chē)頭變化不大，整體風(fēng)格依舊偏向年輕化。在很多車(chē)型都紛紛取消前霧燈的時(shí)候，很欣慰還能看到哈弗F7依舊保留著這項(xiàng)配置，可能很多人并不太在意前霧燈的存在，但遇到大霧、暴雨天氣時(shí)，鹵素霧燈的穿透力是LED不能比擬的，所以說(shuō)不光好看與否，更重要的是它還肩負(fù)著安全重任。

　　哈弗F系的車(chē)型在側(cè)面都有著比較厚重的造型，寬大的門(mén)板也沒(méi)有太多的鋪墊和復(fù)雜的線(xiàn)條。清爽的既視感，同時(shí)寬大的輪眉帶出一種飽滿(mǎn)和力量，C柱的三角窗與渾圓的尾部融為一體。尾部依舊采用貫穿鍍鉻裝飾，辨識(shí)度很高，在細(xì)節(jié)處理上也有所進(jìn)步。

　　面向年輕化群體打造的內(nèi)飾自然與眾不同，而且在偏向豪華定位的屬性加持下，內(nèi)飾細(xì)節(jié)更加完美。最新款F7在內(nèi)飾中增加了銀色飾板和橙色縫線(xiàn)，帶來(lái)不可缺少的跳動(dòng)感，中控臺(tái)依舊是向駕駛員一側(cè)傾斜，保持最便捷的操作。但方向盤(pán)的樣式?jīng)]有變化確實(shí)有點(diǎn)小失望，一直以來(lái)筆者都認(rèn)為長(zhǎng)城旗下車(chē)型的方向盤(pán)設(shè)計(jì)都不夠完美，F(xiàn)7也是如此，顯得不夠靈動(dòng)，有一種憨憨的感覺(jué)。

　　好在大屏幕的顯示效果和新增的座椅顏色又帶來(lái)新鮮感，特別是黑色搭配橙色縫線(xiàn)的座椅，更具潮范兒。讓座艙內(nèi)顯得更加跳躍，不沉悶。而后排空間以及后備箱的表現(xiàn)也絲毫不落同級(jí)對(duì)手，在舒適度方面也不錯(cuò)，前排提供腰部支撐，后排的坐墊厚度適中，兼顧性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，新款哈弗F7仍搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和224馬力，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。傳動(dòng)部分，全系匹配7速雙離合變速箱。筆者曾試駕過(guò)2.0T車(chē)型，無(wú)論從加速還是油門(mén)響應(yīng)上，都要比1.5T來(lái)得更加直接，特別是在滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)下，駕駛更顯從容，再結(jié)合目前的終端優(yōu)惠，2.0T車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾年輕、細(xì)節(jié)處理強(qiáng)化。哈弗F7在設(shè)計(jì)之初就是瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體，同時(shí)它的駕駛輔助配置也同樣拿得出手，這里不再一一例舉。當(dāng)然是主推2.0T車(chē)型，花同樣的價(jià)格，買(mǎi)更加充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和更全面的駕駛輔助功能，何樂(lè)而不為呢？

　　 NO.2 長(zhǎng)安CS75 PLUS

　　長(zhǎng)安家族的SUV在外觀(guān)上有著強(qiáng)烈的個(gè)性釋放，特別是CS75 PLUS改款后外觀(guān)大幅變化，鋒利的頭燈，夸張的大嘴呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。目前CS75 PLUS也提供1.5T和2.0T兩種排量，售價(jià)區(qū)間：10.69-15.49萬(wàn)元。

　　如果一輛CS75 PLUS向你駛來(lái)，你毫不遲疑就能將它認(rèn)出。極為夸張的大嘴配合修長(zhǎng)的頭燈，儼然就是科幻般的存在，同時(shí)還帶有強(qiáng)烈的攻擊姿態(tài)，最關(guān)鍵的是，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言你并不會(huì)感到違和感，在一眾國(guó)產(chǎn)SUV中，可以說(shuō)深入人心。

　　CS75 PLUS的車(chē)身并不是特別魁梧的感覺(jué)，長(zhǎng)寬高：4690/18651713mm，軸距2710mm。但車(chē)身比例更富有動(dòng)感姿態(tài)，相比此前平直的車(chē)頂線(xiàn)條，改款后CS75 PLUS的過(guò)渡多了一絲弧度，同時(shí)加大C柱的三角窗面積，使得車(chē)身后部比例更加協(xié)調(diào)，而輪眉的外突效果也比此前更加明顯，同時(shí)在車(chē)門(mén)上下還增添了幾處細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，讓車(chē)側(cè)有了更多的變化。單論顏值這一塊，長(zhǎng)安CS75 PLUS可以說(shuō)當(dāng)仁不讓。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的尾部最為明顯的就屬尾燈和4出排氣，造型鋒利的尾燈與頭燈一樣富有攻擊效果。而4出排氣儼然就是性能車(chē)的“標(biāo)配”，大大區(qū)別其他車(chē)型的排氣裝飾孔。

　　內(nèi)飾直接突顯兩個(gè)字“豪華”，從用料到做工，長(zhǎng)安CS75 PLUS獨(dú)具匠心的點(diǎn)綴，使得座艙的駕駛氛圍相當(dāng)有特點(diǎn)。雙體聯(lián)屏、飛航檔把、平底方向盤(pán)，每一處都很吸引眼球。紅黑雙色的拼接也更能襯托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是搭載基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，電臺(tái)、QQ音樂(lè)、行車(chē)記錄、導(dǎo)航等全部裝載。就使用便捷和豐富性上不存在問(wèn)題，但大屏的指紋收集也確實(shí)讓人有點(diǎn)頭疼。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的前排座椅為一體式，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，側(cè)向包裹性更好。具有加熱功能，但缺少通風(fēng)和腰部支撐。后排坐墊厚度尚可，角度可調(diào)，也可按比例放倒。整車(chē)的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，后備箱在座椅放平后還能獲得更大的空間，足以應(yīng)對(duì)日常出行。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，最大扭矩360N·m，匹配8速手自一體變速箱。實(shí)際駕駛后， CS75 PLUS的表現(xiàn)略低于期待，它的加速和油門(mén)響應(yīng)并沒(méi)有與其來(lái)得那么直接，甚至有點(diǎn)過(guò)于平緩。并不像一臺(tái)2.0T能在初期就給你很強(qiáng)的加速快感。但并非一點(diǎn)好處也沒(méi)有，日常駕駛中這種平緩的風(fēng)格能讓你在擁擠的車(chē)流中更加放松，好在它還支持多種駕駛模式可調(diào)，切換風(fēng)格后加速表現(xiàn)能有所改善。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：更加犀利和夸張的造型讓CS75 PLUS在年輕消費(fèi)群體中頗受歡迎，內(nèi)裝的騰訊車(chē)機(jī)互聯(lián)也可以跟年輕消費(fèi)群體無(wú)縫連接，大大提升操作性和好感度?？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，但動(dòng)力比預(yù)期有點(diǎn)低，2.0T的調(diào)校和匹配還需再?gòu)?qiáng)化。

　　NO.3 榮威 RX5 MAX

　　有別于前兩款車(chē)型，榮威RX5 MAX的造型更顯方正，回歸到了傳統(tǒng)路線(xiàn)。延續(xù)家族化前臉，大面積橫向飾條配合矩形頭燈，寬闊的車(chē)頭看上去更加硬朗。保險(xiǎn)杠底部的裝飾板則為方正的車(chē)頭帶來(lái)一絲跳動(dòng)感。

　　名為MAX，實(shí)際上它的體型也算優(yōu)秀的存在。車(chē)身長(zhǎng)寬高：4647/1891/1725mm，軸距2760mm。其中車(chē)寬和高度在同級(jí)中屬于比較突出的。車(chē)側(cè)榮威RX5 MAX最為醒目的當(dāng)屬C柱設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用通體懸浮式，“對(duì)半”的效果可以起到更好的點(diǎn)綴，車(chē)身也不會(huì)太過(guò)平庸。尾部依舊樣式傳統(tǒng)，但層次比較豐富，也顯得更加厚實(shí)，后部保險(xiǎn)杠還采用了折線(xiàn)處理，不至于過(guò)于單調(diào)。

　　榮威RX5 MAX的內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)使用金屬和皮質(zhì)的混搭，來(lái)突顯足夠的質(zhì)感。以中控為核心點(diǎn)，向兩側(cè)延展，擴(kuò)大橫向視覺(jué)體驗(yàn)是RX5 MAX的主要特征。同時(shí)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)、門(mén)板上都帶有橫向紋理，風(fēng)格統(tǒng)一，且觸感優(yōu)秀。

　　在大屏的使用上，榮威車(chē)型也一向毫不吝嗇。除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型均搭載12.3英寸全液晶屏，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。類(lèi)似于渦輪的葉片，會(huì)隨著車(chē)速的變化而變化。而14.3英寸的中控大屏則更加吸引人，并配備斑馬3.0系統(tǒng)。而全LED大燈、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、博世9.3代ESP、SKY EYE天眼系統(tǒng)、360°全景影像、面部識(shí)別、全景導(dǎo)航等等一應(yīng)俱全。

　　實(shí)際體驗(yàn)后，榮威RX5 MAX的空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，后排腿部超過(guò)2拳的余量即便是滿(mǎn)載狀態(tài)下也比較輕松，后排座椅放倒后，超過(guò)1.8米的長(zhǎng)度在戶(hù)外露營(yíng)時(shí)，足以充當(dāng)臨時(shí)的雙人床使用。

　　動(dòng)力方面，榮威RX5 MAX提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T車(chē)型搭載的是上汽“藍(lán)芯”400TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231馬力，峰值扭矩為370N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　2.0T車(chē)型的整備質(zhì)量已達(dá)到1.7噸，231馬力驅(qū)動(dòng)它也僅僅是夠用，6速雙離合變速箱升降擋積極，雖然初期的油門(mén)響應(yīng)不算很敏捷，但2000rpm后動(dòng)力的釋放逐漸明顯。好在變速箱并未出現(xiàn)多余的闖動(dòng)， 再配合比較硬朗的懸架表現(xiàn)，底盤(pán)顯得很整，時(shí)刻保持著比較緊繃的加速感覺(jué)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：榮威RX5 MAX的方正造型和超大空間表現(xiàn)使得它擁有一臺(tái)SUV最基礎(chǔ)的表現(xiàn)，或許不如同級(jí)對(duì)手更加炫酷，但事實(shí)勝于雄辯，超大的空間可以更勝任不同場(chǎng)景。同時(shí)豐富的配置和智能駕駛輔助也是它的亮點(diǎn)，絲毫不遜于其他對(duì)手。

　　NO.4 奔騰T99

　　可能很多消費(fèi)者不是第一時(shí)間能想起奔騰品牌，但作為老品牌，奔騰堅(jiān)持在SUV領(lǐng)域內(nèi)的默默耕耘。今天要介紹的T99就是目前奔騰SUV家族中的旗艦車(chē)型，早在6月，奔騰T99還推出了運(yùn)動(dòng)版。T99運(yùn)動(dòng)版基于T99而來(lái)，旨是在通過(guò)內(nèi)外細(xì)節(jié)的強(qiáng)化來(lái)繼續(xù)夯實(shí)自己在中大型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但今天的預(yù)算只有15萬(wàn)，顯然運(yùn)動(dòng)版的T99不是我們的推薦，目前T99全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版售價(jià)14.99-18.99萬(wàn)元。

　　定位在中大型SUV，車(chē)身尺寸：4800/1915/1685mm，軸距2870mm。與紅旗的HS5共享平臺(tái)。即便是入門(mén)車(chē)型也裝備了20英寸輪轂，極大提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。碩大的進(jìn)氣中網(wǎng)與頭燈連接成一體，車(chē)頭的寬度相當(dāng)夸張。車(chē)側(cè)顯得方正平直，用到了很多硬朗的線(xiàn)條，貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后相當(dāng)有辨識(shí)度，棱角分明的尾部同樣被刻畫(huà)的非常有骨感。

　　T99可不是一位糙漢子，內(nèi)部同樣透露著時(shí)尚和精細(xì)質(zhì)感。三屏聯(lián)動(dòng)是T99的內(nèi)飾一大特色，顯示效果和內(nèi)置功能絲毫不用擔(dān)心，菱形格的座椅縫線(xiàn)也帶有很強(qiáng)的質(zhì)感，前排座椅包裹性十足，寬大舒適的座椅能最大程度降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，但后排坐墊的長(zhǎng)度似乎還有上升的空間，再長(zhǎng)那么一點(diǎn)，無(wú)疑就更加完美。

　　入門(mén)版的T99配置已經(jīng)夠用，起步輪圈20英寸，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、電子擋桿這些都有搭載。除此之外，胎壓報(bào)警顯示、陡坡緩降、定速巡航、主駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、PM2.5過(guò)濾等也有配置，結(jié)合14.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，還是有一定的性?xún)r(jià)比。

　　2.0T+6AT是它的動(dòng)力來(lái)源，或許有人會(huì)吐槽這個(gè)時(shí)代6AT有點(diǎn)落伍了，單看變速器擋位數(shù)或許是少了點(diǎn)，但不要忘記，平順、耐用、少出毛病才是硬道理。說(shuō)句大實(shí)話(huà)，就咱們這駕駛水平，多幾個(gè)擋位您也省不下多少油錢(qián)，沒(méi)準(zhǔn)還得因?yàn)檫@樣那樣的問(wèn)題讓你應(yīng)顧不暇，又何必呢？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔騰T99的空間毋庸置疑，絕對(duì)滿(mǎn)足你的各種用途，換標(biāo)后的配置以及做工都大幅升級(jí)。動(dòng)力組合表現(xiàn)很成熟，不用太過(guò)糾結(jié)擋位的個(gè)數(shù)多少。還是那句話(huà)，花最少的錢(qián)辦最大的事，如果您的預(yù)算不是很充裕，T99的入門(mén)版已經(jīng)夠用。

　　全文總結(jié)

　　哈弗F7一直以來(lái)以配置和優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，長(zhǎng)安CS75 PLUS則有著更受年輕消費(fèi)者青睞的外觀(guān)，榮威RX5 NAX更回歸傳統(tǒng)，但智能駕駛和內(nèi)在質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)。最后的T99在空間方面就是無(wú)敵般的存在，雖然售價(jià)略高，但入門(mén)版就以夠用。

　　以上4款車(chē)型的表現(xiàn)都已不錯(cuò)，它們?cè)谕?jí)別中都有著各自的優(yōu)勢(shì)，如果您所在地區(qū)的終端的優(yōu)惠力度不錯(cuò)，那還真是值得考慮出手。