不到13萬的合資緊湊SUV帶四驅(qū) 試駕創(chuàng)界RS

　　緊湊型SUV最近幾年熱度極高，各大汽車品牌也相繼推出了重磅車型，產(chǎn)品力都非常優(yōu)異。想要沖出重圍獲得消費者的認(rèn)可不是一件容易的事，所以產(chǎn)品一定要有自己的獨到之處。作為SUV車型的鼻祖，雪佛蘭在去年也推出了自己的緊湊型SUV——創(chuàng)界。而可喜的是，這款車和市面上主打城市、時尚的SUV大不相同。

　　創(chuàng)界給人的第一印象就是：更硬朗、更運動，可以明顯看出，創(chuàng)界把雪佛蘭百年來的運動基因表現(xiàn)得淋漓盡致。經(jīng)過試駕，我發(fā)現(xiàn)創(chuàng)界的運動感并不流于表面。 我簡單總結(jié)了創(chuàng)界的幾個亮點，今天我也會從這幾點給大家好好介紹一下這款市面上難得的品質(zhì)好車。

　　1. 雙外觀設(shè)計更個性，RS系列更犀利

　　2. 雙動力總成滿足不同駕駛需求，1.3T+9AT+四驅(qū)很省油

　　3. 13項安全科技完備、周到

　　4. 全新一代MyLink+車機系統(tǒng)很智能

　　造型設(shè)計一見傾心

　　雪佛蘭創(chuàng)界目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是社會新銳人群，所以外觀非常引人注目。它承襲了雪佛蘭以“生命力美學(xué)”為核心的全新一代家族設(shè)計語言，并且以先導(dǎo)概念版 SUV FNR-Carryall的設(shè)計為原型，分體式大燈、雙Y型元素LED尾燈以及Boxing車身折線等亮點設(shè)計，完美還原了其前衛(wèi)的設(shè)計理念。同時，創(chuàng)界的前臉和尾部很有雪佛蘭傳奇跑車科邁羅以及經(jīng)典超跑科爾維特的影子，異常兇猛。車身型面帶有美式肌肉感的線條，呈現(xiàn)出硬朗SUV的精悍造型。

　　非常有意思的是，創(chuàng)界提供了兩種設(shè)計風(fēng)格，一個是時尚運動的Redline尚·紅系列，一個是更能突顯運動性能的RS系列。本次試駕的就是創(chuàng)界RS 9AT悍銳版，它在外觀上非常犀利，撞色車頂設(shè)計搭配仿碳纖維運動包圍，讓創(chuàng)界RS過目難忘。

　　而在諸多設(shè)計細(xì)節(jié)方面，創(chuàng)界RS也通過更富張力的造型手法為整車增添了不少運動感，比如：RS專屬標(biāo)識、大尺寸曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標(biāo)及RS專屬曜黑領(lǐng)結(jié)、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外后視鏡等，均以與眾不同的設(shè)計風(fēng)格營造出強烈的視覺沖擊力。

　　進入車內(nèi)，創(chuàng)界依然保持了與外觀氣質(zhì)相同的個性化、力量化觀感，并且通過大量做工考究的軟性材質(zhì)包覆，營造出精致的觸感和舒適的座艙氛圍。RS車型內(nèi)部同樣擁有獨特設(shè)計，包括：耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標(biāo)的運動排擋桿、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標(biāo)等，進一步強化了創(chuàng)界RS獨特的魅力以及運動感。

　　動力組合表現(xiàn)高效，四驅(qū)系統(tǒng)安全感十足

　　創(chuàng)界一共提供兩套動力總成，除了此次試駕的RS 9AT悍銳版使用的是1.3T+9AT+四驅(qū)的組合之外，其余車型都使用的是1.3T+CVT的組合，且都是兩驅(qū)車型。不過無論哪種組合，“省油”都是創(chuàng)界的拿手好戲，百公里綜合油耗最低可以到5.9L，甚至更低。而我認(rèn)為，搭載了四驅(qū)的創(chuàng)界RS 9AT悍銳版更讓人喜愛。

　　先簡單介紹一下這套1.3T+9AT的動力系統(tǒng)，畢竟在同級中，這樣的組合并不多見。作為業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭便針對全球嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)進行正向開發(fā)的機型，這臺1.3T發(fā)動機滿足了堪稱史上最嚴(yán)的“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。它基于“單缸最優(yōu)”理念設(shè)計開發(fā)，并率先使用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，ATM主動熱管理系統(tǒng)，智能主動電控碳罐泵等領(lǐng)先科技，最大功率達(dá)到121kW，最大扭矩240N·m/ 1500-4000rpm，實現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟性與NVH靜音性之間的平衡。

　　9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱自然不必多說，它是通用的明星變速箱，專門針對中國用戶日常使用的實際需求進行標(biāo)定，兼具品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟性，與四驅(qū)系統(tǒng)匹配度更高。

　　賬面數(shù)據(jù)不如駕駛感受來得真切。從實際體驗來看，創(chuàng)界RS 9AT悍銳版的這套動力總成配合非常默契，在起步階段即有著輕快的動力響應(yīng)，持續(xù)到中后段依然有強勁的動力儲備。而且受益于9速變速箱綿密的齒比，在日常的城市駕駛當(dāng)中，無論是降擋提速還是跟車滑行，變速箱的換擋邏輯都十分清晰，帶來平順舒適的駕駛體驗。而在城際高速路段行駛時，發(fā)動機可以在1500-4000rpm的寬泛范圍內(nèi)保持峰值扭矩，動力的輸出十分強勁。車隨心動的感覺，讓駕駛員在整個駕駛過程中可以始終保持著輕松寫意的狀態(tài)。

　　除了高效強勁的動力表現(xiàn)，創(chuàng)界RS 9AT悍銳版也是同級少有的搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，更強大的脫困與爬坡性能，讓創(chuàng)界的魅力指數(shù)直線攀升。這套四驅(qū)系統(tǒng)提供前驅(qū)/四驅(qū)實時主動可選的模式，確保了車輛的燃油經(jīng)濟性；而當(dāng)系統(tǒng)檢測到前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，智能四驅(qū)系統(tǒng)便可在0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)并完成切換，讓車輛能夠輕松面對濕滑、積雪、泥漿、松礫石等復(fù)雜路況；再配合整車19°/24°的接近角/離去角，創(chuàng)界能為駕駛者帶來良好的通過性和行車安全感。

　　不僅如此，創(chuàng)界全系還標(biāo)配了運動模式，開啟后動力更強勁，讓駕駛者感受到更暢快的駕馭體驗。綜合來看，創(chuàng)界RS 9AT悍銳版不僅僅是一款適合日常城市駕駛的SUV，也能滿足年輕人偶爾想要出去浪一下的需求。

　　安全科技配置周到可靠，車載互聯(lián)體驗全面升級

　　創(chuàng)界的配置在同級中算是很豐富的了，全系標(biāo)配了涵蓋動力操控、安全舒適等方面的46項實用科技配置，安全方面包括：6安全氣囊、四輪獨立胎壓數(shù)顯監(jiān)測、后窗除霧、帶增強型上坡輔助功能等20項子功能的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等非常實用的配置，可以給行車安全提供更周全的保障。

　　在我試駕的這臺頂配車型上，它的主動安全方面還引入了自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、前方碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車道保持輔助等10項智能駕駛輔助技術(shù)，可以及時為駕駛員提供安全預(yù)警，最大程度保證駕乘安全。

　　前文我有提到，創(chuàng)界的車機系統(tǒng)非常智能，這也是我經(jīng)過實際體驗得出的結(jié)論。雖然創(chuàng)界也提供CarPlay和CarLif手機互聯(lián)功能，但是在試過創(chuàng)界的車機導(dǎo)航之后，我覺得完全可以不用手機了，因為它已經(jīng)足夠好用。停車后，車機內(nèi)豐富的APP也可以滿足我聽歌、查詢信息等需要。而在開車過程中，如果我想切歌、調(diào)整導(dǎo)航，只需要按下方向盤上的語音控制喚醒鍵，說出語音指令即可，方便又安全。

　　而在一些舒適體驗上，創(chuàng)界也做得很到位，座椅加熱、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動等全都提供，大幅提升了用車體驗。

　　試駕小結(jié)

　　經(jīng)過這次試駕，我認(rèn)為創(chuàng)界確實從年輕消費群體的用車體驗角度出發(fā)，通過實實在在的配置，充分滿足他們的用車需求。而創(chuàng)界的推出，也體現(xiàn)著雪佛蘭產(chǎn)品與品質(zhì)的實力，無論是靜態(tài)方面的設(shè)計呈現(xiàn)，還是駕駛感受與使用體驗的品質(zhì)感，創(chuàng)界都摸準(zhǔn)了目前主力購車者們的購車心理和真實訴求，值得追求個性、喜歡挑戰(zhàn)的年輕消費者們體驗和擁有。

　　在購車和服務(wù)方面，創(chuàng)界也充分考慮了年輕消費者的需要，提供了豐富的政策支持，11月30前購車可享39期0利率，月供僅1550元的金融方案。同時，創(chuàng)界全系都享受上汽通用的“雙擎”服務(wù)政策，即：發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長質(zhì)保服務(wù)，以及每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)，覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用。購車、用車全無憂，再加上夠硬的實力，創(chuàng)界更加值得選擇。